圖 1. Mercedes-Benz在2005年所推出的第三代CDI共軌直噴柴油引擎，除了動力與油耗效能的大幅提升之外，更率先將高研發成本的長效型碳粒子過濾器。   

圖 2. 採用1991c.c.橫置式直列四缸CDI引擎的B200 CDI，將可望讓以運動跑旅為訴求的B-Class，擁有更敏捷的行動力。   

圖 3. C320 CDI除了可輸出224匹的最大馬力之外，高達52公斤米的最大扭力，更直追車系中的性能代表C55。   

圖 4. 搭載和C320 CDI相同的第三代CDI柴油共軌直噴引擎，E320 CDI被總代理視為此波引進柴油車款的銷售主力。   

圖 5. 在今日的發表會中同步亮相的ML320 CDI，將在九月中正式於國內上市，預估售價約在320萬至330萬之間。   

自國內自從在2004年開始重新開放柴油引擎小客車的銷售後，此類在油耗和性能上都有突出表現的產品，也逐漸在市場上掀起一股熱潮；而身為國內高級車品牌代表的Mercedes-Benz，也在2004年底於國內發表了包括E 270 CDI在內的四款柴油產品，但受限於當時國內高級車買家對於柴油車款的接受度有限，銷售反應也未如預期熱烈；但經過了一年多之後，國人在市場上能夠選擇的柴油車款不但越來越多，在產品級距上也有向上提升的趨勢，因此選在此刻，臺灣戴姆勒克萊斯勒也決定引進一系列搭載旗下CDI共軌直噴柴油引擎的車款，試圖以更先進的技術，奠定在國內高級柴油車市場的地位。
堪稱是業界柴油引擎技術領導者的Mercedes-Benz，早在1923年即率先推出了搭載柴油引擎的卡車，接下來更於1936年推出全球首具直列5缸柴油引擎，並應用在全世界首部柴油小客車260D上，成為當時暢銷車款，而1978年C111-III賽車更以平均時速325km/h，打破了9項的世界紀錄。
除了在性能方面的表現，Mercedes-Benz在1983年所推出的190D，率先採用靜音柴油引擎，大幅提昇柴油引擎運轉寧靜度，在1985年更研發出全球第一套碳粒子過濾系統，這套有效過濾碳微粒分子的高科技，車界在環境保育的努力上跨出一大步。
極低污染優良表現
1997年Mercedes-Benz和Bosch合作發表了CDI同軌式直噴柴油引擎，並於2000年推出動力強悍的4.0升V8柴油引擎，以全新的共軌技術及高效率直接噴油系統，將柴油引擎的動力向上提升30％，扭力也大幅挺進100％，2002年9月所發表的C30 CDI AMG，結合了高馬力及高扭力，更改變了世人過去對柴油車款的偏重實用的印象；而由Mercedes-Benz在2005年所推出的第三代CDI共軌直噴柴油引擎，除了動力與油耗效能的大幅提升之外，更率先將高研發成本的長效型碳粒子過濾器(DPF－Diesel Particulate Filter)，列為40多款市售柴油車型的標準配備，在排氣管中加裝碳粒子過濾器之後，除了可有效去除廢氣中超過95%的碳粒子，更具備了極低污染的優良表現。
四車款引進國內
此次臺灣戴姆勒克萊斯勒引進的CDI柴油引擎車款，分別為搭載2.0升CDI引擎的B200 CDI，以及採用3.2升CDI V6引擎的C320 CDI、E320 CDI以及ML320 CDI；以運動跑旅為定位的B-Class車款，年輕動感的造形，加上寬敞實用的車室空間，受到不少追求個人化風格的買家青睞；而採用1991c.c.橫置式直列四缸CDI引擎的B200 CDI，可輸出140匹的最大馬力與28公斤米的最大扭力，搭配Autotronic無段變速手自排系統，除了能在9.7秒的時間內由靜止加速到每小時100公里之外，將為車主帶來更為敏捷的行動力，B200 CDI在國內的建議售價為189萬。
扭力媲美C55
而搭載了第三代CDI共軌直噴柴油引擎的C320 CDI，以八孔噴油嘴取代原先的七孔設計，搭配雙導向直噴供油，提供更均勻分散及高達1600 bar的最大噴射壓力，讓引擎達到前所未有的燃燒效率，擁有如此先進的技術加持，C320 CDI在動力輸出方面也較上一代車款大幅提升，除了可輸出224匹的最大馬力之外，高達52公斤米的最大扭力，更直追車系中的性能代表C55，而除了起步加速敏捷有力之外，無論是爬坡彎道或超車路段都能顯得游刃有餘，C320 CDI在國內的建議售價為249萬。
E320 CDI為銷售主力
至於被總代理視為此波引進柴油車款中銷售主力的E320 CDI，搭載和C320 CDI相同的第三代CDI柴油共軌直噴引擎，雖然最大馬力同為224匹，但最大扭力卻稍漲為55.1公斤米，展現更為充沛的動力，除此之外，包括ESP電子操控系統含加速防滑控制系統(ASR)、PRE-SAFE智慧型預防式安全系統等先進技術的結合，更展現讓人無後顧之憂的安全防護，相信在流暢的動力輸出及穩定的操駕表現下，具有運轉寧靜、無排放廢氣異味等特性的E320 CDI，將會改變不少國內高級車買家對於柴油車的刻版印象，E320 CDI在國內的建議售價為325萬。
ML320 CDI九月中上市
對於國內LSUV市場近來所興起的柴油風潮，總代理臺灣戴姆勒克萊斯勒當然也沒忽視,，在今日的發表會中同步亮相的ML320 CDI，採用3.2升V6柴油引擎，並配備7G-TRONIC七速電子手自排變速系統，在動力和運轉平順度方面都有亮眼的表現，除此之外，ML320 CDI更展現了高扭力輸出與低油耗的表現，在恆時四輪傳動系統與四輪電子循跡控制系統(4ETS)，搭配DSR下坡速度控制系統、坡道起步輔助裝置與越野ABS系統下，讓ML320 CDI能夠配合動力系統的高扭力特性，輕鬆面對各種路況；ML320 CDI將在九月中正式於國內上市，預估售價約在320萬至330萬之間。
為了向世人證明其先進的柴油科技，Mercedes-Benz於2005年4月1日至30日，於美國德州Laredo試車道舉行了一場由三部E320 CDI接受測試的10萬英里(約160,934公里)超長程測試計劃，接下來，E-Class CDI車款還將進行另一項創舉，30部的E320CDI及3部E320 Bluetec，將於10月21日起，展開為期26天、從巴黎至北京的長征活動。
展開全國試乘活動
而在國內部份，為了讓消費者也能對Mercedes-Benz在柴油引擎的技術有更深刻的了解，在全國主要授權展示中心也將於9月9日至10月4日，舉辦CDI柴油車款試乘活動；在Audi和Mercedes-Benz等高級車品牌紛紛展現出對柴油市場的興趣，並陸續引進旗下的柴油產品之後，同樣來自德國的BMW，旗下柴油車款引進的時程也將由明年提前到今年底，在各品牌陸續投入之下，國內消費者對於柴油車的接受度是否能逐步提升到高級房車領域，將值得拭目以待。

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