2006/7/20 ‧撰文/高英凱 ‧攝影/陳勁學  
睽違已達六年之久的「Audi Driving Experience 超越極限駕訓營」，在Audi總代理太古利奔的規劃下重現江湖！太古利奔於7月19日至25日選在六福村，完整引進Audi性能猛獸群－RS4、S6與S8作為駕訓勁駒，讓國內車迷在德國教練的親身講解下，完整瞭解安全操控的技巧與Audi品牌的動能特性。同時，太古利奔亦透過活動，宣布RS4正式上市，另外，Audi Q7亦在9月正式發表前，於會場展示並開放媒體拍攝。而U-CAR試車組亦搶先取得駕訓營第一梯次資格，以實地聽講與操駕為讀者最詳實的試駕體驗。


在現場完整擺放Audi當今最性能車代表：RS4(上圖中間兩輛)、S6(上圖右兩輛)、S8(上圖左兩輛)與Q7(下圖左兩輛)，整體氣勢實屬國內罕見。




Audi動力全家福，齊唱名

在抵達駕訓營現場時，首先映入眼簾即是難得一見的Audi動力野獸全家福，包括RS4、S6、S8與Q7全數整齊擺放在會場，不過，主辦單位太古利奔於現場表示，此次活動將不開放Q7試駕，而以RS4、S6與S8三款超過400匹馬力大關的大動力車款，讓所有駕訓營學員親身操駕，現在，趁著實際上路駕駛前，為所有讀者先進行一場Audi運動系全家福，動力數據大點名！


極致的操控樂趣導向，讓RS4擁有4.2升V8 FSI引擎的420匹強悍動力，搭配新一代Quattro系統，展現無比驚人的操控動能。




所有車款中，最受熱血車迷矚目的，當屬匯集Audi運動精神於一身的RS4。動力承襲自Le Mans冠軍車R8的4.2升V8 FSI引擎，與改為前40%後60%扭力分配的新一代Quattro恆時四輪傳動系統，最大馬力420匹與43.8公斤米最大動力，搭配六速手排變速箱後，原廠加速數據0~100km/h僅4.8秒，加速至200km/h也可於16.6秒內輕鬆達到，性能表現相當搶眼！

現場看到的RS4，為展現於運動性相呼應的跑格，醒目的盾型水箱護罩、前氣壩與後擾流版均配上獨特的網柵造型，讓RS4在外觀上一眼即能辨別出與其他A4車系的截然不同；另外，刻意降低30mm的低伸車身、車尾微微俏起的後擾流翼及橢圓造型金屬雙尾管，在啟動引擎後的渾厚聲浪中，展現令人聽覺與視覺雙重震撼的強烈感受。


依序由上而下，S6與S8分別在5.2升V10 FSI引擎加持下，創造435與450匹馬力，而即將上市的Q7亦已3.0升TDI引擎，達到233匹的動力輸出。




除RS4之外，承襲Lamborghini Gallardo引擎技術的5.2升V型10缸FSI，讓S6與S8在不同調校上具備四百匹俱樂部的強悍動力，就帳面數據上來看，S6動力數據為435匹與55公斤米，搭配六速Tiptronic手自排變速系統與前40%後60%扭力分配的Quattro系統，0~100km/h加速僅需5.2秒；而S8動力調校則較S6略為增加至450匹與55公斤米，而在拜Audi專精的ASF鋁合金輕量化車體下，讓S8的0~100km/h加速能於5.1秒內輕鬆達成。

最後，儘管當天無法親自試駕Q7，但是仍可透過引擎蓋下的3.0升V6 TDI引擎，感受到233匹與51公斤米強大扭力輸出，將讓搭載Audi Quattro系統與六速手自排變速箱的Q7，保有令人期待的動態表現。至於，國內同時規劃植入4,2升V8 FSI引擎的Q7動力版，並沒有在現場展示，相信350匹與44.9公斤米的動力將更讓人期待。不過，目前最令人期待的事情，就是趕緊上場體驗多款Audi動力巨獸的迷人魅力吧。

第一道關卡：ABS 緊急煞車

在駕訓營的第一道關卡為ABS緊急煞車課程，根據駕訓教練的講解，所有學員將以S8作為駕駛車輛，模擬車輛以高速行駛狀態，前方突然有緊急狀況發生時，如何正確地操作ABS防鎖死煞車系統，而能讓車輛在第一時間做出最佳的煞車減速反應，並順利地改變車身動線避開碰撞意外。

在教練提醒學員注意駕駛坐姿，試踩煞車踏板時膝蓋仍應保持適度彎曲，以確保緊急狀況時能腿部能踩下最大的煞車力道！整個駕駛流程為急加速、鬆油門、急踩煞車、轉動方向盤避免撞擊。實際體驗時，在教練揮手示意後，大腳踩全油門衝刺，抵達第一組藍色錐並立即鬆油門，此刻時速大約可達到80公里，接著迅速重踩煞車到全程動作完成為止！


急加速至上圖第一組藍錐鬆油門急踩煞車，並閃避模擬障礙物第二組藍錐，最後將車身完全煞停靜止，完成ABS煞車測試。




此時，駕駛可以清楚感受到車身在ABS系統點放煞車作動下的頓挫感，而在接近模擬障礙物的第二組藍色錐前，由慢而快轉動方向盤進行迴避動作，依照場地設計，學員可自由選擇左轉或者右轉，並將車輛完全煞停，然後從容離開返回起跑點。整個流程，可以感受到在重踩煞車後，車身重心迅速往前移動，然而，ABS仍結合駕訓課程全程開啟的ESP車身穩定系統，協助車身維持良好的穩定性與車頭轉向性，讓駕駛能從容避開前方的緊急事故。

第二道關卡：快速車道變換

在完成ABS緊急煞車關卡後，第二道關卡為快速車道變換課程。教練照例在現場進行解釋，快速車道變換的操控特性剛好與剛剛的ABS緊急煞車關卡相反，同樣模擬高速度行駛時，前方有突發意外發生，此時駕駛如何正確與敏捷地控制方向盤，讓高速行駛的車輛能準確地進行閃避動作，當然，全程同樣採用ESP開啟模式，以降低車身失控的機率與提高操控安全性。


兩位Audi原廠專業駕駛體驗營教練Harald Büttner(左)與Christoph Klapper(右)， 帶給所有學員收穫豐富的一日。




教練在教導學員面對這項關卡時，便舉一個生動的例子，假設車子在高速公路上，突然遇到前方貨車有物品掉落時，如何反應？這就是待會我們要用行動回答的問題！在聽完講解後，這次則換開S6至起點，設定在S檔全油門踩下油門，讓S6動力盡出全力往前衝刺，高速抵達第一組藍錐後，安照教練指示鬆開油門，此時車速雖然略為下降，但是在時速接近80公里左右，距離前方作為假想障礙物的第二組藍錐，僅有約10公尺左右的距離，在操控反應時間上其實相當緊迫，不過這卻是相當接近真實的道路意外狀況！


與上一道關卡完全相反的操控模式，高速進入第一組藍錐後，鬆開油門並在模擬障礙物的第二組藍錐(下圖)前連續轉動方向盤，以完成高速車道變換的連續動作。




緊接著，按照教練的重點提醒，將目光放在整體的閃避路線上，別侷限於眼前的角錐，以免影響車身轉向幅度與相對距離的判定，同時保持方向盤靈活度，在接近障礙物時，敏捷順暢卻不猛打方向盤以免輪胎失去抓地力而打滑，此時可發現即使在高速狀態，S6車頭仍然依循方向盤的轉動幅度，進行車身路線轉換；而在來回數趟後，可以體會以場地的設定，大約只要各以方向盤180度的幅度，連續打右、打左再打右即可已接近S型的動線，順利完成快速車道變換，並提高在實際路況閃避撞擊事故的成功機率。

第三道關卡：競速繞錐

最後一關則是緊張刺激的競速繞錐，在所有學員體驗ABS 緊急煞車與快速車道變換兩個項目後，佔地更大與設有更多複雜彎道的競速繞錐，更像是操控動態的總檢驗，讓所有學員在連續的直線、左彎、右彎、S型彎道與U型彎道等不同型態路段，學習精準掌握車身動態與維持穩定路線。

此時，眾所矚目的RS4亦澎湃登場，U-CAR二話不說當然得親身體驗體驗。不過RS4以六速手排變速箱駕馭高達420匹馬力，讓兩位德國教練千叮嚀萬交代地，千萬別在離合器未完全放開之前全踩油門，不然在420匹馬力的摧殘下，離合器肯定嚴重磨損掛點！一切就緒後，便移至起點待命起跑，在教練示意可入場後，打入一檔鬆離合器補油門，頓時瞭解教練的憂心之處，因為，油門僅略略踩下後，躍然而出的兇猛動力與「秒現」的即時貼背感，清楚地展現強悍的破壞力道！


駕馭RS4挑戰競速繞錐，最大的難處在於如何穩定操控420匹強大動力，以免在彎道中產生輪胎打滑的狀況。




隨即轉入二檔殺入競速繞錐場地，可以發現儘管擁有巨大的動力輸出，方向盤手感並不過度沉重的RS4，在一般路段的操控上不困難，在角錐組成的左彎與右彎路段時，方向盤僅需輕鬆一帶，車身動線瞬即變化絕無半點毫不遲疑，車內所有乘員亦可明顯感受到不斷改變的側向力道，此時，RS4專屬賽車桶椅則發揮良好的支撐性，讓駕駛得以專注於激烈操駕上。

最後，在RS4進入U型彎道後，由無數被壓飛的角錐便可查覺，駕馭RS4挑戰競速繞錐，最大的困難處就在進入彎道後，如何穩定操控420匹強大動力，以免在彎道中產生輪胎打滑的狀況。不過，駕訓營相當安全的封閉式場地，最大的保障就是讓學員在駕駛RS4過彎後，即便失控也僅僅換來一陣驚呼，而非荷包大失血的哀嚎！

教練輪番上陣，展現甩尾美技！



在教練Harald Büttner精湛的操控技術下，帶領同車學員體驗一場完美的甩尾美技，一陣塵土煙霧後，車頭準準對正出彎口，現場響起熱烈喝采！




在眾人結束三道關卡的駕訓營課程後，兩位Audi專業教練Harald Büttner與Christoph Klapper決定帶給學員最後的「驚喜之旅」！學員分批上車，兩位頂尖車手與兩輛RS4，便在此起彼落的咆哮聲浪中，一口氣迅速挑戰三道關卡，展現頂級的操控技巧與RS4最瀕臨極限的動態性能！並在教練精湛的操控技術下，帶領同車學員體驗一場完美的甩尾美技，一陣塵土煙霧後，車頭準準對正出彎口，現場響起熱烈喝采！最後，看著場上一陣陣燃燒輪胎後所遺留的明顯胎痕，讓「Quattro巨蜥走過，必留痕跡」彷彿成為駕訓營的最佳註解。


看著場上一陣陣燃燒輪胎後所遺留的明顯胎痕，讓「Quattro巨蜥走過，必留痕跡」彷彿成為駕訓營的最佳註解。