曾几何时，每位新车车主不论是买车前或买车后，祇要一牵到车，通常都会先将轮胎铝圈做一升级，这是台湾特有的用车文化之一，现在路上很少见到不改轮胎铝圈的车，连外型破旧脏乱的车也有一组亮晶晶的 "PRO"铝圈轮胎；究竟是否有此需要，如何才是正确的改装观念，利用下文提供来给大家参考


轮胎宽度并非越大越好

「胎大便是美」这是一般车主普遍的观念，因此在选择轮胎时就祇注重其尺寸而不以平日开车习惯来判断，所以常常有人纳闷同样没改装的车，竟然起步差这么多，却忘了当初贴钱换的大脚造成重拖，由此可知道如果我们只是真部车纯代步用，其实衹要原厂胎就很够用了，除非原厂不附轮胎，否则可先省下这笔预算；但如果我们是马路冲锋队或山路小英雄，也祇要换条好胎即可，至于是否要向上升级就看您自己的意思了。但有些车厂因为成本考量，原厂胎寅不敷使用，今天就为大家提供一些换胎重点供各位参考！参考。

国内轮胎以欧制规格标示

在我们自行选购轮胎的同时，除了欣赏轮胎的胎纹外，先要了解最基本的规格标示，现今世界通用的轮胎，可分为普通与辐射式轮胎两种，而标示方式亦可分二大系统，欧洲制（通用于亚洲地区），美洲制（通用于澳洲等国）。由此可知我们国内是使用欧制标示；以目前市面上的轮胎标示规格为例，不外乎三组数字带上一组英文字母，拿一般目前市面上1.6 吋车型原厂所广泛使用的185/6SHRl4轮胎为例，其l85所代表的是轮胎与地面接触宽度（W）为185 mm、而65代表轮胎侧面高度（HWR）即为扁平比，其尺寸是185mm的65%为120.2mm、英文字母HR则表示时速容许代码，其中H表示速率限制，而R表示轮胎种类，最后的14则代表轮圈的直径为14英吋。

改装大脚定要注意

了解轮胎基本标示规格以后，欲选择更换轮胎时，有一套相互对换的原则可供遵循，应注意的是换胎时轮胎的直径高度以不超过20mm为限，在容许范围内可更换加大的轮胎尺码，计算法：(轮胎高度x2)+轮圈直径(mm)=轮圈的直径高度，再拿185/6SHRl4的这组轮胎为例子(120.2x2)+355.6=596mm，所以185/65HR14 道组车轮直径高度为596mm ，依上述公式计算，我们知道在胎高限制下可换用直径高度为609.2的195/65R14轮胎，若要连轮圈一并加大，则可使用直径高度为615mm 的l95/6OR15轮胎，因为这两组车轮的直径高度在互换后差距都在2Omm 的容许更换范围 内，所以可以相互更换，读者可以自行换算。

胎大便是美太大会倒霉

知道如何更换大尺码轮胎后，再跟大家讨论改装大脚的影向，首先我们要了解，原厂所附轮胎尺寸到底是为了成本考量或是代表该尺寸已足敷使用，答案肯定是各占一半，如此可知，在动力未有所提升的前提下，改装应以同尺寸为方向，但有些大马力车辆，由于输出轮力量较大，而原厂并未针对其大马力输出而加大轮胎尺寸，此时，就可考虑针对输出轮进行加大尺码的改装，再来我们要知道一时的加大尺码，除了美观好看，没坏处吗？可能坏处还不少哦！重拖可能大家还不怕，但您知道吗？原厂本身考量过底盘所能承受的轮胎铝圈搭配，在您更换大尺寸的规格后，底盘所要承受的力量便远超过原厂设定，如此从减震器、弹簧、支臂、连杆等底盘各部组件，都得要多一份工作压力，长久下来，就会因工作压力太大而「破病」了，虽然这些症头不会立即出现受到影向，但您的底盘可能就不太健康了，日子一久，问题自然就接踵而来了。

如何延长轮胎寿命

其实如果不是给底盘太大的压力，换同尺寸高档点的轮胎会有不少正面的好处，再来我们便要着手进行保养了，除了平常上蜡保持橡胶弹性可延长寿命外，轮胎定时更换位置更能借其均衡的磨耗量以增长寿命，而更换方式则以同侧前后对调即可（因习惯束线回转方向，逆回转会产生异常震动），但大马力车前后轮不同尺寸，或胎纹具有方向的同尺寸轮胎，就不能进行轮胎对调了，而对调的时间其实就和您更换机油的时间相同即可。换过机油了吗?去对调一下轮胎吧。