jamez327
   
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线上网站翻译的
我们驾驶下Evo 的一个处理的原型在日本。这是同样多乐趣像我们曾经被邀请测试即将来临的Evo x 的原型版本在snow-covered 三菱证明的地面在北日本。Evo x 是或许一年半外从陈列室, 并且它不每天我们被邀请驾驭未来产品和写对此, 但三菱感到好关于它的最近攀登从财政边缘和想给我们什么的瞥见Evo x 将是像。他我们驾驶的原型也许有破旧的Evo IX 身体, 但在底下是原型版本的所有轮子驾驶将是在Evo X. 三菱工作改进它的AWD 系统, 取绰号的超级所有轮子控制的系统(SAWC), 经过集成一个基于闸的牵引和稳定控制系统以现有的活跃中心差别。目标是迅速寄发引擎扭矩到轮子与夹子和并且改进车处理。在极端幻灯片, 系统可能保存您后面很像现有的稳定控制系统, 但它可能并且提供柔和轻推。在雪, 两个系统运作提供正确的相当数量力量为条件, 并且虽然它是可能投掷汽车和导致后轮滑, 带来它回到线由增加的控制使更加容易由制动系统提供。判断由扭动被做对SAWC 系统, 我们期望下Evo 将是像招待作为当前的汽车, 尽管在大小和重量的增量。力量助力对300 马力应该帮助。
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