圖 1. 現代汽車也搞密碼作戰！仔細推敲車窗玻璃上啟人疑竇的三陽(Sanyang)字樣與嵌上柴油徽飾的熟悉車框造型後，發現竟然就是拍攝自即將上市的國產Tuscon柴油版！下圖為汽油版Tucson。
圖 2. 南陽實業提供的這顆CRDi柴油渦輪增壓引擎照片，應該就是即將搭載於國產Tucson柴油版的動力心臟。
圖 3. 即將亮相的國產首輛柴油SUV－Tucson(左)與台北車展大動作曝光的進口柴油房車－Sonata(右)，讓現代汽車今年想要打出的柴油動力戰略逐漸明朗化！
雖然現代汽車目前的柴油產品仍以進口商務休旅為主。但是，現代汽車在台灣市場致力開發國產柴油車款，早已不是新聞。其中最引人矚目的產品，即是即將以國產首輛柴油SUV之姿上市的Tucson柴油版，但是詳細的照片與數據現代汽車仍然是保密到家。
不過，在現代汽車總代理南陽實業近日所發出的一份新聞稿中，編輯人員由所附的照片，察覺照片車窗造型與玻璃上竟出現三陽(Sanyang)製造字樣！經過編輯部仔細推敲之後，斷定這就是即將於四月上市的首輛國產SUV－Tucson柴油版！這一條線索，也同時間接證實Tucson柴油版將於四月份上市的消息！
植入2.0CRDi柴油引擎，性能暴漲 其實現代汽車導入Tucson柴油版的動作，並不會令人感到意外。因為，以目前國內穩定成長的SUV消費族群與柴油車款的熱賣氣勢，現代汽車在國產Tucson銷售主力的2.0升級距中，導入SUV柴油國產版，並僅將可大幅增強Tucson的產品競爭力，同時，國產首輛柴油SUV的產品定位，在銷售上更是讓南陽實業找到有力的賣點！
在Tucson 2.0升所配置的直列四缸CRDi引擎，Hyundai導入柴油缸內直噴技術，運用高壓霧化燃油與最佳空氣混合比進行高效率燃燒，並透過可變幾何渦輪增壓系統，維持穩定的增壓值，提升行駛的順暢性，減少傳統Turbo引擎的渦輪遲滯現象。
若由原廠所透露的動力性能諸元看來，2.0 CRDi引擎較現行汽油引擎更具可看性。儘管馬力值相差無幾，但是扭力數據的成長幅度竟提升超過13公斤米以上，將近成長一倍的扭力數據，完全發揮柴油渦輪引擎的低轉速高扭力特徵下，而1,800轉時即可完全湧現的最大扭力，對於Tucson的動態靈敏度亦將有明顯的助益，再結合柴油引擎相對汽油引擎在燃油開支上的減少，可以預計地，將構成Tuson柴油版的兩大賣點。
柴油戰略逐漸浮現
最後，國產Tucson柴油版的上市行程，在U-CAR向南陽實業詢問之後，已獲得證實將於四月初正式上市發表。然而，若要提到Hyundai今年在柴油車款的佈局上，亦不可忽視甫在台北車展風光亮相的柴油房車Sonata！這款Hyundai用以拓展全球柴油房車市場的重要戰略產品，應該不會排除在台灣市場之外。
而由今年積極推出柴油車款的動作顯示，現代汽車在今年的柴油作戰佈局中，以國產Tucson柴油版與進口Sonata柴油版，作為雙面進擊國內柴油車市場的兩大王牌，的確是不無可能的出線組合！不管如何，面對現代汽車來勢洶洶的柴油攻勢，看來競爭對手得好好謹慎以對才行！
轉
http://news.u-car.com.tw/ne...sp?nid=3970
