圖 1. 比起一些超跑國際大廠，Koenirsegg的規模顯得微不足道。不過他們打造出來的車子，可沒人敢小覷。
圖 2. 銳利有如刀刻的車體，跟時下強調流線的趨勢不同，但這也是小廠的經營策略所致。
圖 3. 開著擁有如此強大動力引擎的跑車，誰不想愛現？玻璃引擎蓋能夠滿足這樣子的渴望。
Koenigsegg的CCX，是這一間瑞典超跑專門廠旗下CC家族的最新再製產品，雖然CCX是一輛重新設計的產品，不過為了符合美國地區的法規，還有世界其他市場的需要，CCX在許多方面其實還是能算一輛全新車款。因此，對於Koenigsegg的研發團隊而言，要維持旗下CC家族的獨特性，以及突破紀錄的傳統，是開發CCX最重要的核心價值。Koenigsegg相信，在外觀上，避免時下常見的流線型造型，改用銳利有如刀刻一般的車體設計，以此強化未來CC家族的設計，絕對是一件很重要的事情。畢竟以一間規模不夠龐大的超跑車廠而言，找出能夠與眾不同的元素，是持續生存的重要條件之一。
CCX所代表的意思，指的是Competition Coupe X，從字面上，就可以看出這一輛雙門跑車強調競技性能的取向。而CCX這一輛車的出現，是為了紀念第一輛CC原型車從1996年出現到現在，正式邁入第十個年頭，而重新設計的。
內外皆新 Koenigsegg CCX在車體以及外觀上，都有一些新的改變。全新的前保險桿設計，不但能夠承受低速撞擊而不損壞，同時也包含了煞車冷卻導風口、霧燈以及美版側向方向燈。大燈組為了要能夠符合新保險桿的線條，也稍微重新改變了一下整體造型。
前方引擎蓋挖了一個洞，好增加新鮮空氣流入的量，這個可是為了車內乘客而設計的，這一輛車的引擎可不在車頭裡。另外，前輪的後方也增加了一個導風口，好讓空氣能更進一步通過駕駛艙，降低風阻。針對實用性的修改，讓CCX直接開上跑到競技，也不是沒有可能。CCX的車長增加了3.4英吋，目的是為了要增加後消音器周圍的空間，以符合美國車輛後方撞擊標準的規定。而後方的引擎蓋，現在裝上了透明玻璃，這似乎是近來超跑的趨勢，讓愛現的車主好好現個夠！
雖然這一類的車型內部空間不佳，是注定的宿命，不過CCX還是想辦法增加了兩吋的頭部空間，這也讓CCX成為市場上最「寬敞」的超跑。再加上與Sparco合作，專為CCX開發出來的座椅，以碳纖維打造而成，不但重量輕，強度也很優異。
不可思議的引擎動力 搭載在CCX上面的引擎，必須要維持裝載在上面CCR高達806匹的水準，不管是運轉性能還是輸出動力，都要讓人印象深刻才行。而且很重要的一點，就是這一具引擎還要能符合加州嚴苛的環保法規。為了達成這個目標，這具引擎的調整首先就要針對環保法規動手。像是新的汽缸頭，擁有更大的汽缸空間，能夠讓油氣燃燒更加完全；更小的雙噴油嘴；全新設計的凸輪軸；新的碳纖維獨立進氣岐管；新的引擎監理系統。
Koenigsegg的工程師更增加了號稱效能最強大的內部活塞冷卻系統，跟其他競爭的產品比較起來，這一套系統所能夠帶走的熱量，要多出80%以上，如此一來，才能讓這一具引擎可以以高壓縮比運轉。在這麼多手續的努力下，相信CCX引擎的性能表現，一定會令人難忘。
專為菁英與熱血份子 Koenigsegg製造的車，數量並不多。比起其他的超跑車廠，規模也小了許多。不過，對於每一輛車都用毫不妥協的態度打造，也讓這一間車廠在車壇上一直享有盛名。Koenigsegg針對少數消費族群所打造的超跑，不但兼具性能與質感，那獨特性更是讓那少數的菁英分子深深著迷。
轉自
http://news.u-car.com.tw/ne...sp?nid=3954
