烤漆技術...........針對上次有人提出的轉給大看看

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[轉貼資訊] 烤漆技術...........針對上次有人提出的轉給大看看

所謂:內行人看門道,外行人看熱鬧

給愛車的英雄們參考 ,希望別在給人家趴好幾層皮了 ~"~

~大致上都差不多~

以簡易排版了~ 感謝在2003年的大鼻子網友

另外下文所談到的價錢可能是和現在有點有出入~只能讓你做參考用..(我問過烤漆師傅..現在都貴在 "工錢 "上了,所謂 "分錢分貨")
PS~別去拿這個"考" 師傅,學徒...這是對這一行(無論修車或板金的,烤漆的)師傅,學徒一個尊重
,請用"問"的,即可.否則就像我朋友被反考回來那就.............難看了,

因為人家都做的比你還久了比你了解~你只是知道一點皮毛吧了,懂吧

[轉貼]
烤漆技術

時間：2003/09/24 10:42am　

來源：大鼻子

讓你知道烤漆錢是怎麼花的！！替自己的愛車烤漆整理一番相信是每個車主都會做的事，只是到底有誰知道烤漆的步驟有哪些？自己花的錢都到那裡去了？有想烤漆的讀者們請看，沒烤漆的嘛………，就算增加課外常識好了。

再也不被店家華呼藍雖然很多細節還是筆者所不能知道的
（據說，從學徒到獨立作業至少要花三年，如果要學調色配色則至少八年十年）

，但是至少以後網友去烤漆店不會被唬爛，這也算是功德一件吧！！

第一步：拋光與拋鏽一部車被送去烤漆後，全車烤的話，不論是大車小車，便宜車還是高價車，第一個步驟就是要把塗裝表層的老舊表漆、蠟垢、油質去掉，要怎麼去掉呢？對了，就是用氣動轉盤磨掉，只不過打蠟時用的轉盤，盤面接的是海綿，但是去除車漆卻是要用砂紙。
砂紙在烤漆過程中是一個很重要的配角，因為號數的不同，砂紙表面的粗細也就不一樣，號數越小，砂紙表面越粗，反之號數越大則越細。
拋光用的砂紙，如果要處理的是車身受損的部份，像是凹痕，刮傷等，用的砂紙號數就要比較小，通常是100號左右，如果漆面狀況還不算太差，則用600號砂紙就可以，為什麼有這樣的差異呢？因為100號較粗的顆粒可以磨的較深，如此接下來的補土才容易附著，倘若只是單純的換色就不必用100號，用600號的，就足夠讓中塗底漆或是表面漆附著了。
通常僅需600號，即純粹換色的車很少，大部份漆面都還是會有需要補土的地方，因此烤漆的師父都是兩種號數並用的。
還有，這裡所謂的100號，600號，與接下來會講到的砂紙號碼，可能會因為每個師父的習慣不一樣而有不同，不過不致於出入太大就是了，請網友明察才好。還有一種情況現在比較少見些，那就是車身的鏽蝕部份，遇到有鐵鏽產生，則要用去鏽用的金屬棉來研磨，力道當然比砂紙還強，這就是所謂的『拋鏽』。
另外值得注意的小地方是，目前一般在外面做的烤漆工作，用砂紙磨除原漆，並不能把原漆磨除殆盡，還是可以辨認出底色，就算是黑色車要烤成白色，還是得用白色塗料的覆蓋能力去把原先的黑色給掩蓋過去，是沒有辦法用磨除的方法完全去除掉原先的底色的。

第二步：鍍鋅補土這是刮刀啦！車子開久了，車身難免因為碰撞產生凹痕，如果碰撞並不嚴重，那麼用補土即可把塗裝表面整平，當然如果是大碰撞的話，還是得要換整塊板金，而且還是有很講究的車主，即使是用補土可以處理的，仍是堅持要更換整塊鈑件，遇到這種狀況我們下次再談。補土在目前分為兩個部份，只是在過去，鍍鋅鋼板還不流行的時代，補土只需要抹一層普麗補土就好，但當鍍鋅鋼板漸漸被廣泛使用，如還使用傳統的補土，則會發現在高溫下，傳統補土與鍍鋅鋼板會產生接合不密，在高溫下剝落與起泡的情況發生，因此鍍鋅補土就逐漸取代傳統單一步驟的補土方式，成為兩道補土手續，即鍍鋅補土與塑膠補土，利用鍍鋅補土密度較大，較穩定的特性，塗覆在鋼板表面上，使之接合較密，在高溫下不會如傳統補土般有起泡現象。
另外，不論是鍍鋅補土還是接下來的塑膠補土，都需要硬化劑調配讓補土乾燥，有硬化劑，可能補土10分鐘就乾了，沒有硬化劑，等個2天補土都還是軟軟的。
一般來說鍍鋅補土與其使用的紅色硬化劑（BPO）約莫是硬化劑要佔整體配方2%～3%的比例。
當鍍鋅補土補完，並經過刮刀約略整平後，約莫等個10分鐘左右，補土就會乾燥，緊接著就是要用砂紙打磨。
打磨分為乾磨與濕磨，乾磨是利用氣動轉盤接砂紙打磨，濕磨則是用磨土板黏著水砂紙，師父用人力邊磨邊用水管澆水，濕磨比乾磨平整，但是較費工，目前的作法是大面積用乾磨，小面積、細部用濕磨。用砂紙打磨，第一點可以把鍍鋅補土表面的顆粒變的較為細滑，再則能夠讓鍍鋅補土表面的毛細孔變小，最後則是可以使表面更加平整，能夠跟其他鈑金切平。
通常要打磨步驟分兩次，第一次用80號或100號砂紙磨一層後，第二次再用180號或是240號或是320號的砂紙再磨一次，讓表面更平順，這整個讓表面平順光滑的步驟在業內稱為『整平』。
另外，目前鍍鋅補土較常見的品牌包括了Golden Arrow金箭牌（國產品）、Lesonal 、Sikkens、ICI等，以Golden Arrow最為常用，價格也比較便宜。目前Lesonal還有推出一款整合鍍鋅補土與塑膠補土的產品『2K』，除了步驟較簡單外，本身較高的黏性也讓補土有更強的硬度，也更耐久，但是比較不好施工，算是目前在業界比較特殊的產品。
再告訴各位一個小常識，目前在台灣，如果你要求要最好的品質，請指定用『鸚哥牌』的表面漆與金油，這是價錢最貴，效果也最好的牌子，德國產品，英文名為Glasurit，因為牌子上有一支鸚哥標誌，所以就叫鸚哥啦！但是鸚哥要比其他牌子貴些，如果有網友有較多預算的話，建議可以表面漆，到金油層，指定要鸚哥牌，然後其他步驟如補土與中6謕竟ㄓ]指定用進口如Sikkens、Lesonal的產品。
就筆者所知，目前就算是原廠保修體系，也只有汎德與中華賓士有使用鸚哥漆，而且還不是全部過程都使用喔！
（編按：通常會指定要『鸚哥』，即代表這個客人是比較講究，比較龜毛的，店家自然施工會仔細些，以2000cc車種為例，價錢含小鈑金約30,000到35,000。）

第三步：塑膠補土光用鍍鋅補土是不夠的，還需要另外使用塑膠補土混合硬化劑再覆蓋在鍍鋅補土之上整平，因為塑膠補土表面較細緻平整（毛細孔比鍍鋅補土要細上很多），也比較容易讓中塗底漆附著，所以這個步驟絕對不可免，用塑膠補土補平後，同樣需要150號左右磨第一遍，再用240號或320號（編按：並不一定，視師父習慣）磨第二遍，再利用600號水砂紙，黏在磨土板下面，把表層最後磨的平順，與鈑件高度一樣才行。以上所說，除了拋光拋鏽比較容易些以外，

<<其實從第二步開始，手工精細程度、材料優劣區分就已經可以分出高下出來 >>

第四步：中塗底漆中塗底漆（又稱為二度底漆或二次底漆），是烤漆過程中一個極為重要的步驟。
倘若不使用中塗底漆，直接在塑膠補土表層噴塗表層漆，由於塑膠補土密度不若其他未受損，經過600號砂紙打磨的表層漆，加上不管怎麼磨，塑膠補土表面仍會有細微的毛細孔，因此若把表層漆直接噴塗於塑膠補土上，會發生在塑膠補土的部份，漆料遭吸入，但舊表層漆漆面未吸入新漆料的情況，因此會讓整輛車漆面高度與密度不一致，車身塗裝變成一塊塊狗皮膏藥的怪異情況，因此才需要中塗底漆，加上中塗底漆硬度大，密度高，也不失為一個良好隔絕空氣水氣，防止鏽蝕的塗覆材料。
理論上，應該全車都要塗覆中塗底漆，但是目前師父普遍的作法都是有補土過的部份才上中塗底漆，『據稱』效果差別不大（編按：這點筆者真的不清楚是真是假，或許又是另一次成本差異的所在吧？！），不過萬一車身小傷頗多，補土面積相當廣泛的話，師父通常也就乾脆來個全車都噴中塗底漆，省得這裡噴那裡不噴的麻煩。中塗底漆正是因為密度相當大，因此要乾也非常不容易，噴塗完通常都要等上12個小時才能完全乾燥，因此某些不肖店家為了節省時間，就會使用灰底漆充當中塗底漆使用。
這種灰底漆不用加硬化劑，漆料遇到空氣就會乾燥，加上乾燥時間很短，如果標榜施工快速的話，您或許就要留意是不是店家用灰底漆代替中塗底漆施工。
這種漆密度與硬度皆不如正規的中塗底漆，雖然價錢沒有比中塗底漆便宜多少（中塗底漆國產品1加侖也才500塊錢），但是施工快速才是某些趕工店愛用的原因，一部車光中塗底漆這一個步驟，灰底漆就可以節省將近12個小時，1個月店家可以再趕多少車？所以，那些標榜24小時全車烤漆交車的，您可就要小心點囉！等上12個小時後，通常已經是隔天了，此時再用氣動轉盤黏上約340號左右的砂紙將表面整平，再用600號水砂紙邊用水澆，把表面徹底用的平整，有顆粒的部份完全磨除乾淨，才能進行下一個步驟。簡言之，中塗底漆硬度大，密度高，物理性質與舊的，經過磨過的表層漆相去無幾，這樣新的表層漆噴塗上去才會好像是在同樣的表面上，而且另外還有防鏽的功能，這便是中塗底漆的目的

第六步：噴塗表層漆與金油表層漆的噴塗其實是最快的功夫，根據筆者現場估計，也大概花個半個小時就噴好了。
噴表層漆前，要先將表層漆與烤漆專用的香蕉水以2比1的比例混合，混合完後再灌入烤漆專用的噴槍內，整個步驟需噴三次，第一次噴完等5分鐘再噴第二次，第二次噴完再等5分鐘再噴第三次，噴完後就要在烤漆房以60度左右加熱。目前這種以60度到70度左右的低溫烤漆，一般是稱為『冷烤漆』，冷烤漆沒有辦法讓漆質變的較硬，純粹只是讓漆料比較快乾而已，對冷烤的時間溫度，各家作法不同，有分兩階段的，也有分三階段的，但是就是沒有一口氣加溫讓漆面變的乾燥的，因為如此一來，經常是表面乾了，但是裡面還沒乾，所以目前折衷的作法是先以50度加溫10分鐘，再等10分鐘後，用60度再加溫10分鐘，再等10分鐘，最後再用70度加溫10分鐘，筆者實在是不願意用『烤』這個字眼，是因為這跟原廠漆那種用200餘度的高溫烤漆讓漆面硬化，兩者的目的實在是大不相同，冷烤漆只是為了讓漆面快點乾，如此而已，在烤漆房的目的，主要就是無塵，利用風扇抽入空氣，經過上方的空氣濾棉往下吹，加上地板的抽風，製造下降氣流，讓灰塵不飛揚起來，而且經由濾棉過濾掉大部份的灰塵，這才是無塵烤漆房不同於傳統噴漆的作法，無塵是首要，快乾是其次，當然最好就是放在無塵烤漆房一整天，甚至是三四天，讓漆面自然乾燥，這樣子是最理想的，但是店家哪有那種閒工夫慢慢等？所以才要加熱。目前漆料絕大部份是進口品牌，國產的中央塗料因為品質無法與進口貨相抗衡，早已經退出市場不再生產，進口貨包括了ICI得Dupont杜邦、Sikkens西肯斯，與Glasurit鸚哥等，除了鸚哥牌品質較明顯勝過它牌外，其它的進口貨品質實則將去無幾，網友熟知的Dupont漆料品質雖佳，但由於漆面過硬，施工不易，師父們的接受度並不高。進口漆（素漆）的價格因為過度競爭的關係差距不大（在消費者不知道何漆的情況下，烤漆廠當然在品質相當下，選最便宜的來用），一公升在1000元到1100元不等。
如果是素漆，意思就是銀粉漆與珍珠漆以外的漆種，漆料內已經含有金油的成份，不需要金油，就可以散發出良好的光澤，但如果是銀粉漆或珍珠漆，則需要另外再噴塗一道金油。
（編按：消費者也可以在素色表面漆外，另外要求多噴一道金油）
。金油目前仍以國產品居多，較高級者，如台灣金獅一公升約400到500元，進口品則約850元左右，最高檔的鸚哥更可達1000元，堪稱金油之王。第七步：收尾待金油乾燥後，車身表面如仍有顆粒，此時即需要使用粗蠟或1500號水砂紙拋光，殆車身表面平滑才算大功告成。

希望這篇文章能夠增加各位對烤漆的認識，那怕是一點點也好，順便告訴各位報告，烤漆的直接耗材其實才3000多塊錢，工錢其實佔了大多數，不包含補土純烤漆的公定價應為18,000元上下，貴太多或太便宜都有問題，理論上，低於13,000元，烤漆廠就已經接近成本價，幾乎無利可圖，除非他們用了偷工步驟。希望各位網友睜大眼睛，多聽多看多比較，以免吃虧，祝各位的愛車都能夠漂漂亮亮，長保如新。補充1===> 而18000左右的價格中~烤漆是佔13000上下~~其餘將是鈑金的拆裝及鈑金費用~~所以鈑件太差時~有時貴的是鈑金方面的費用~~但是鈑金和烤漆是環環相扣的~~鈑金並無法完全重現原車的風貌~~一些角度就要靠烤漆師父的補土功力了~~ 所以應該說全車鈑烤在18000左右~~而只有烤漆是13000左右~~但是沒有人全車烤漆是沒有拆任何東西的吧~~而有可能全車鈑烤在13000上下的~~只有車行(此指二手車行)因為車行的要求很低~且一定要便宜~~所以從二手車行買回來的車最好是再好好整理一下~~ 補充2====> 原廠裡面80%都是師徒級的學徒... 一般師傅級的都不會親自去烤漆(因為傷身體)... 所以都叫學徒去練習(有狀況再找師傅)... 所以品質上真的比一般外面的鈑噴廠還差... 當師徒累積足夠的經驗之後... 原廠的薪水及作風常不能滿足師徒... 所以技術好的師傅幾乎都在外面的鈑噴廠... 建議烤漆時最好找認識的鈑噴廠... 一來可以指定漆種.. 二來有空時可以去監工及聊天(記得要以聊天為掩護喔)...


x0 [樓主] From：台灣中華電信 \| Posted：2005-10-02 23:13 \|

hotstone

級別: 初露鋒芒

x12

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這一篇來源........是在2003年時在線上汽車auto online (也是別人抓的~真正來源不明了)抓下來的
然后埋在硬碟中......直在 2005 /10/2 整理中在挖出來的~
我知道很多網站都有 po這一類的若管大覺的不當那煩請砍..謝謝


x0 [1 樓] From：台灣中華電信 \| Posted：2005-10-02 23:32 \|

qaz6205

級別: 路人甲

x166

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但是你發的文章好像是4輪區比較適用...


x0 [2 樓] From：台灣新世紀資通 \| Posted：2005-10-03 05:19 \|

tecooncool

級別: 小人物

x35

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有沒有比較簡易的~~


x0 [3 樓] From：台灣中華電信 \| Posted：2006-06-06 17:23 \|



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