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[經驗討論] 高速上不一定想到、卻絕對有用的幾招
高速上不一定想到、卻絕對有用的幾招
早晨在家收拾行李，南美現在是冬天，要帶的衣服還不少。閒下來上BLOG一看，好久沒有更新了，那麼告訴你們幾招, 可有效地保護你的安全, 你應該試試! 最後鄭重聲明，這是我轉來的經驗。
我開車的道行還沒有這麼高。
第一: 上高速前將方向打到底, 將兩前輪最大角度扭到頭, 低頭撅起你的屁股來, 仔細察看一下你的兩前輪內側, 檢查有否劃傷和起包, 你可不一定知道這一點吧!
第二: 凡真空胎都無內胎, 屬於低壓胎, 決沒有必要將氣充得超過規定值, 那樣倒徒增爆胎的機率。而真空胎萬一在高速公路上爆胎, 由於是低壓, 相對於高壓胎來講, 是很少像高壓胎一樣「呯」滴一聲震天響, 這就是低壓胎的好處, 這一點你也不一定知道。所以說, 低壓胎的小車萬一在高速公路上前胎完玩, 只要你保證不慌, 牢牢控制住方向, 你肯定可以化險為夷的!
第三: 決不要輕易滴在類似京石高速路上的緊急停車帶停車, 那裡多有貨車停過修車, 扔棄的報廢鏍絲甚多, 而不易被你覺察, 這些鏍絲輪胎一壓便會立起, 扎入你的輪胎, 這樣一來你上高速前的對前胎的檢查便容易成為徒勞。進入服務區也是一樣, 不要向大車停放區停車, 這一點你也不一定知道!
第四：偶開大貨時間較長, 俗稱「知已知彼,百戰百勝」。所以偶太了解開大車司機的心理活動了, 告訴你知曉後, 會增加你對大貨車的動向判斷, 從而安全超車。大貨車多為六個檔位或七個檔位, 小車因情況減速在百米之內可以輕鬆恢復原速, 而大車則不能, 重載的貨車一旦因情況減速, 要重新從低速檔逐一上掛之外, 恢復到正常原速至少需要兩三公里的距離才可以實現。且貨車的操作勞動強度當然與小車沒法比, 所以出於本能, 大貨車司機一旦出現欲超車意向, 基本鮮有改變主意的, 這就需要你敏銳的觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離, 早於它們實施具體操作前先行一步, 判斷出它們的下一步動向, 你就將安全避讓的主動權握在手裡!
第五: 所有的小車高速行駛時縱向視線遠不及大車觀察角度和距離, 且任何小車在在生產前的油泥模型階段都做過風洞試驗, 所有在時速一百公里以上尖嘯做響的部位都力爭予以消除, 雨滴般的流線體讓小車瞬間提至高速而容易使人渾然不覺。所以, 在高速路上行駛請切記, 真正需要較急的剎車時, 你僅僅可以減輕事故的危害程度, 而一般是無法根本避免你需要閃避的災難, 保證安全的核心取決於你事發前幾秒的準確觀察和判斷!!!!!
第六：雨天、雪於、霧天堵於高速公路的事故現場時, 千萬不要安坐於車內聽音樂胡侃，要及時全員躲出車外, 並力爭示意後來車停車時, 拉大與你車的距離, 並一定站於高速公路的外側護攔之外。不要僅記著日本車的鐵皮薄, 就是奔馳寶驢也架不住前後大貨車土造的國有特色的三明治。因為在我國, 貨車超載是正常的, 不超載倒是不正常滴, 它不是不想停住, 它是太想停而停不住!
第七：只要有條件, 一定在中道即行車道行駛, 一來萬一有事, 左右都有迴旋餘地。二來要提防對方車道的爆胎的大小車會衝過中間護攔形成迎面撞擊, 誰都知道迎面撞擊的力度是所有事故中強度最大的, 後果最嚴重的!
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