Grand Espace所提供的汽油引擎包括了3.5升V6、2.0升直4渦輪增壓引擎及2.0升直4自然進氣引擎，前者乃是借自Nissan著名的VQ35DE，經過調校之後，可輸出245bhp/6000rpm最大馬力及34.3kgm/3600rpm最大扭力，變速箱則搭配5速手自排。基於引進成本考量，總代理裕隆日產初期並未評估引進3.5升V6車型，而是將主力車款鎖定在2.0升渦輪增壓引擎、5速手自排車款上，至於2.0升NA車款則因原廠僅提供6速手排變速箱，自然不會在引進考量當中。

車長達4861mm的Grand Espace，軸距較一般車款多出60mm而達2868mm，車內空間採2+3+2的獨立7座規劃，透過滑軌設計，二、三排座椅不僅可以自由作出前後不等距離的移動，也可拆下做出不同的合併變化；再者，由於每張座椅皆為獨立設計，椅背也可前折變化為小型餐桌或工作桌，配合上寬廣的單廂式車體空間，以及面積寬大的透明玻璃天窗車頂，整體車廂的寬裕及開闊度的確是目前同級休旅車中難得一見。

Grand Espace的開闊，坐上駕駛座之後更是感受深刻，除了前擋大幅度前斜向車頭、營造出大面積的玻璃範圍外，採倒V設計的極細A柱，除降低視野死角之外，亦能保有足夠的安全強度；而全車低腰線的設計，除讓全車乘客都能擁有極佳的視野之外，也讓駕駛者擁有最大的環車視野，間接提高行車安全性。

中置式儀錶設計已是Renault休旅車系的標準配置，在Grand Espace上，數位液晶顯示的各項行車資訊被安排在狹長的隙縫之中，平常既不妨礙駕駛視野，但必要時明顯的亮度反差卻又能清晰地提供駕駛者必要的訊息。
漸次下斜的儀錶台猛一看會覺得怎麼沒有中控檯的設計？其實Grand Espace將音響總成、多功能整合螢幕融入一體成型的儀錶台內，同時為了達到視覺上的簡潔性，將其設計為附蓋型式，使用時將其掀起，各項功能便一目瞭然。至於左右獨立恆溫空調，Grand Espace則是獨樹一格地將控制總成設計於雙前座兩側的門飾板前緣。

Card Key系統目前已經開始流行，在Grand Espace上不僅採用了這項便利的設計，就連引擎啟動也採用了相當具有賽車感的Start/Stop鍵，對一部休旅車而言，如此設計不禁令人莞爾，連帶而來的科技感倒也增加不少心理層面的滿足感。

開著車高近兩米的Grand Espace上路，心中預期如此的龐然大物，僅靠一具2.0升渦輪增壓引擎是否能夠兼負多人乘載的重責大任？不過實際上的反應倒還讓人覺得OK。雖然屬於低增壓設計，但26.0kgm的最大扭力在2000rpm便能輸出，且可持續至4250rpm，在這段常用的轉速域範圍中引擎都能發揮最佳效益，而165hp最大馬力的峰值則接續在5000rpm出現，配合5速自排變速箱，從低速到高速域的動力銜接算是相當順暢。

為了因應多人乘載需求，Grand Espace在前輪採用了堅實的麥花臣結構，後輪則採結構簡單穩定的拖曳臂附扭力桿設計，在軸距長達2868mm的情形下，當我們在Chateau de Fere週遭的連續彎路上以約莫60km/h的速度前進時，Grand Espace整體行進動態的路感其實還算不錯，並未因長軸距、大車身而顯得尾大不掉；嘗試著以手自排來試試較為激烈的開法，雖然Grand Espace並非操控設定的車款，但是它的底盤反應在這類全尺寸MPV中已算得上是靈活。

出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0100&Article_No=00002491