在炎熱的夏季, 由於氣溫高, 雨量多, 灰塵大和輻射熱強等原因, 使汽車尤其是發動機技術狀況發生變化.為了適應汽車正常運行的需要, 在夏季到來之前, 應結合二級保養對全車進行一些必要的季節檢查與調整.
1, 加強冷卻系的使用與保養.

A, 注意檢查冷卻系的密封情況, 風扇皮帶的松緊度, 節溫器的靈敏度和冷卻水溫度情況等, 並注意有充足的冷卻水.

B, 清除冷卻系包括散熱器, 水套內粘附的水垢.因為水垢導熱性能差, 會嚴重影響散熱.

2, 發動機換用高粘度牌號的潤滑油並適當縮短換油周期. 變速器和差速器應換用夏季厚質齒輪油. 輪轂軸承換用滴點較高的潤滑脂, 並按規定周期進行檢查與維護. 製動液在高溫下可能產生氣阻, 應采用沸點高的製動液.（不低於115~120攝氏度）

3, 調整化油器.適當降低浮子室油面高度, 減少主噴管與閥的出油量, 適當地推遲點火提前角.

4, 充電系的調整與保養.夏季行車, 蓄電池會出現過充現象, 電解液蒸發快, 極板易損壞, 因此, 需經常檢查蓄電池的液面高度和電解液比重（電解液比重比冬季應小些）, 經常向蓄電池加注蒸餾水. 要保持加注口蓋上通氣孔通暢無阻塞, 否則會發生蓄電池內部氣壓增大而使殼體炸裂. 還應適當調整發電機調節器, 減少發電機的充電電流.

5, 防止爆裂.應根據發動機壓縮比選用相應辛烷值的汽油, 如汽油牌號低於要求牌號時, 可安裝爆震限製器. 要保持發動機以正常的工作溫度. 適當推遲點火提前角和加濃混合氣.

6, 防止供油系氣阻.夏季供油系的氣阻現象是由於供油系受熱後, 汽油中的部分輕餾分揮發變成汽體, 存在於汽油管路及汽油泵中, 增加了汽油流動阻力.加之夏季較高的氣溫宅響, 極易造成發動機供油不足甚至中斷, 使汽車不能行駛或難於起動.防止氣阻的具體措施有:

A, 行車中發生了氣阻, 可用濕布使汽油泵冷卻或將汽車開到陰涼處, 降溫排除.

B, 改變膜片?T油泵的安裝位置, 由原來靠近排氣管後側處, 移到排氣管前邊通風良好處, 並在汽油泵與排氣管之間加裝一塊隔熱板.

C, 可在汽油泵進, 出油閥上各加裝一個舊單向油閥彈簧, 用以提高汽油泵的抗氣阻能力.

D, 設法改進或選用新型汽油泵, （如: 原262型汽油泵抗氣阻能力不夠理想可以選用266型汽油泵, 裝用晶體管電動汽油泵, 該泵不受安裝位置的限製）, 可防止氣阻產生.

7, 行車時防止爆胎.夏季氣溫高, 輪胎內溫度升高, 內氣壓增大, 容易爆胎.因此, 汽車夏季運行時, 應對輪胎的溫度和氣壓多加注意並經常檢查, 保持規定的氣壓標準.在酷佑的中午行車時, 應適當降低行駛速度, 每行駛40~50公裡應停車於陰涼地點, 待輪胎溫度降低後再繼續行車.不得中途采用放氣或澆冷水的辦法進行降壓降溫, 以免加速輪胎損壞.



轉自:TOYOTASUPRA