jenhaoliu
   
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壹.基本判斷原則:
一.螺絲:各車廠幾乎在重要的螺絲上都會上一小道漆,會劃到該螺絲的固定面上,作
用是當這個螺絲鬆動時,這漆痕就會分開。用以判斷該螺絲是否鬆動。
而車上的螺桿長時間使用下來在螺紋的牙根處一定會積有土塵,若該螺桿
使用過,則堆積的土塵就掉下來了。
二.鈑金:只要板金過,就一定會烤漆(當然也有人用噴的),各板面和車身間一定有隙
縫,看此隙縫就可知是否重烤過,因為除非把車子拆散一片一片烤,否則這個
隙縫是烤不到的!!
三.橡膠:橡膠是最怕太陽曬的.由其在台灣這種高酸度的環境中,更容易劣化,若有部車
上的橡膠還新新的,就有可能換過了(由其是傳動軸護套,懸吊上的橡膠...)
四.焊痕:車身若有重大事故而變形,大部份的修車廠會由沒傷到的部份而最靠近A.B.C
柱選其一切斷,再焊上"另外一截"車身,所以在A.B.C柱附近有不尋常的焊痕
的話.....,就別考慮了!!
貳.如何判斷事故車:
一.一部年份新,而全車重新烤過的車,就有可能是"重大事故車"。
車身上通常會有由車頭至車尾的板金飾紋,由車尾(或車頭)看過去,如果車身飾紋
在某處有不連續(尤其A.B.C柱處),或者有線條彎曲的現象,則有可能是"重大事故
車"。
二.底盤上有奇怪的防銹處理的痕跡(如特別突起的防銹膠.柏油等)尤其A.B.C柱處
的對應位置(如由右A柱至左A柱)等。
三.整組的懸吊都更換過,(由懸吊上的黃油嘴上是否有沾沙塵,可判定是否更換過)
因為油嘴大多在輪胎的後面,用高壓水柱也洗不太到,而且黃油久了會有硬化現象
而其上的橡膠是否有老化.脆化的現象。若無,則可能更換過。
四.車頂的排水槽(或有角度的折線)由車尾(或車頭)看過去,如果不是直線或不連續
則有可能是事故車。
五.車子的引擎蓋,行李箱蓋,兩旁與車身間的間隙應相同。,掀起行李箱內底部的墊
子,若在板金上有水漬。則此車可能有過追撞事故。
六.打開引擎蓋,看看引擎腳的固定螺絲.水箱固定螺絲.是否更換過,保險桿的固定螺
絲是否用了許多種不同規格的螺絲,車身的塑膠螺絲固定板是否重新補過漆(甚至
重焊了一片)。
參.試車注意事項:
一.動力方向盤車在原地打到底,看看有沒有異音(左.右都要試),後低下頭看底盤下是
否有漏油。
二.方向盤向左(右)打到底,然後急起步,看看傳動軸是否有異音。
三.打一檔起步後,踏下離合器,等車停後打入二檔,看看是否順暢(三檔至倒車檔也是一
一測試),是為了測試變速箱的同步性。
四.行駛中放開雙手,看車子是否會偏向,試車時關掉音響。
五.行駛時左右輕搖方向盤,看車子是否有異音。
六.去洗個電腦洗車,看看車子會不會滲水。
七.測試各燈作用是否正常。
八.試車時注意水溫,油溫,充電表等錶表板上有的指示是否正常。
九.原地大力踏剎車幾下,用力踏住,看抗力是否會消退,若有,則表示剎車分泵或系統有洩
漏,或管路中有空氣。
十.試車行駛時找個東東去碾,或找路況不好的路,試試車子的懸吊。
十一.動力方向盤車一定要底下頭去看看方向機的橡膠護套是否損壞(通常中古車多少會
有破裂),要中古車商換新的給你,因為橡膠護套破損容易縮短方向機的壽命。
十二.打開引擎蓋,打開冷氣,冷度調到最冷,風量調到最小,看看壓縮機是否會跳離(或
管路是否有異常),由冷媒乾燥器上的小孔查看冷媒是否足夠。
十三.四個車門都要由車外.車內打開看看是否作用正常,後座的兒童安全鎖作用是否正常。
十四.看看引擎的墊片及汽缸,曲軸箱,汽缸頂蓋等的接縫處有沒有滲油。若手上有引擎壓
力測試表,則可作引擎壓力試驗:
1.把車熄火,拆下火星塞,油門踏到底,把引擎壓力測試表塞在火星塞孔裡。
2.轉動車匙,轉動引擎,讀取壓力值(若有原廠的引擎壓力測試值則與其比對)
3. 若有某缸壓力低, 可由火星塞孔倒一點機油進去, 再測一次。若壓力值正
常則是活塞有磨損, 若仍異常,則進行下一步。
4. 試其相鄰汽缸, 若壓力值正常則上一步所試之汽缸的汽門閉合不良。若該汽缸
加了機油後測試壓力仍低,則可能相鄰二汽缸的上(或下)墊片間有破損。使得
二缸相連。
本人非汽車專家,亦非修車師父,只是將服役時一位同事所告訴我的原則post的,基本上
這些方法不是"絕對法則",但是都是有其機械上的道理
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