Lexus淩志汽車台灣總代理和泰汽車公司，於昨日 (2005年3月16日) 假該公司新莊綜合園區發表Lexus全新第三代GS車系，GS首度引進國內銷售時僅有3.0升引擎車型，本次和泰再追加4.3升引擎車型，讓該車系再增加一車種，也讓消費者有更多的選擇。目前 GS300 售價為 258 萬元，而首度扣抵台灣車市的 GS430 則是報出 298 萬元，價格相當具競爭力！
▓Lexus第三代GS，是Lexus家族中第一台依據L – finesse設計哲學所誕生的Lexus 車型，並進一步強化GS的本質-『性能』，以卓然出眾的價值讓GS為『先進』、『豪華』與『動感』寫下新定義。L – finesse為Lexus未來三大設計哲學，本質則為『純』、『妙』、『預』。
『純』──敏銳的極簡
『妙』──令人著迷的優雅
『預』──完美預知所有需求
新一代GS有著全新進化後輪驅動轎跑車性格，整體的設計架構基於『動感的對比』，前視造型即使是靜止時，也充滿跳躍視覺性的律動，車體強而有力的金屬折線與車內優雅曲線，交錯出厚實與穩重的氣氛，車身腰線與後行李箱上緣連成一氣，更展現出動感與活力，讓GS渾身散發出一股從容中帶著精銳的氣息。
驚人的速度與力量
GS300 採用全新3.0L V6-D4直噴引擎搭配Dual VVT-i雙連續可變氣門正時控制系統，最大馬力輸出248PS，0 ~ 60英哩加速只需 6.8秒，引擎轉速超過2000轉即可輸出最大扭力之90％。而GS430採用重新調校的4.3L V8引擎搭配VVT-i連續可變氣門正時控制系統，提昇燃油效率與加速性, 可輸出最大馬力280PS，0 ~ 60英哩加速僅花費5.7秒，這兩顆引擎將Lexus一貫強調的靜肅性與轎跑車特有的強大馬力之引擎聲浪相結合, 增添許多駕駛樂趣。
GS300 3.0L V6-D4直噴引擎利用稀薄燃燒，來降低燃料消耗，增加壓縮比，提高空氣/燃油比，使燃燒更完全，燃料供給及燃燒控制亦更直接，動力輸出大幅提高，加速時動力傳輸更為靈敏。直噴引擎的稀薄燃燒方式除了能夠更有效率的運用寶貴的資源外，也能夠降低所排放廢氣中有害物質（如二氧化碳等）的排放量，可說是一種相當具有環保觀念的引擎。
卓越的操控安定感
全新設計的底盤搭配全新調校的前輪獨立雙A臂及後輪多連桿懸吊附防傾桿設計，使新GS擁有絕佳的操控穩定性，並保有駕駛與乘坐的舒適性。GS430更搭載AVS可變避震器阻尼系統，可調整為一般模式與運動模式，提供絕佳的操控安定感。
全新六速手自排變速箱齒輪比綿密，使用輕量化材質，並將變速箱體積縮小，其所搭配的新式扭力轉換器具鎖定控制裝置，有效提高燃油效率，降低扭力消耗，並提供快速反應的加速性能。在Power mode (跑車模態)下，GS新式六速手自排變速箱，採用由斜坡變速控制系統升級而來的AI-Shift Control (人工智慧變速控制系統)，使操控性與引擎表現搭配更加優異，加速與減速控制更為靈敏與平順，在上坡與下坡路況，AI-Shift Control 提供充分的動力與引擎煞車輔助，減速後再加速的反應靈敏，升降檔更加平順。
GS採用EPS電子動力方向盤取代傳統液壓驅動方式，以電子訊號輸出來傳達方向盤轉向動作，在直線與高速行駛時幾乎沒有能源消耗，不需如同舊式的液壓動力方向盤一直驅動液壓幫浦，可達到省油的目的。而未來也不再需要動力方向盤機油的消耗，較傳統的設計更環保。EPS電子動力方向盤也會依據車速感知器與扭力感知器，來調整方向盤的操縱感，低車速時，方向盤感覺較輕。高車速時，方向盤感覺會較重手及牢固。
而GS430 所配備的VDIM 車輛動態整合管理系統包括了VGRS 可變齒輪比方向盤裝置，方向盤的控制與轉動圈數會依據車速的不同而改變，在低速時，方向盤齒輪比降低，轉動幅度可減少，以增加操控，方便迴轉。高速時，VGRS齒輪比提高，提供給駕駛人較溫和穩定的操控回饋；當變換車道與行駛於強風路面時，方向盤且具備有自我修正的功能，提供駕駛人更佳的操控性與安定感。
出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp
