于2004年6月在日本当地发表的Sirion后继车型「Boon」，总代理合同兴积极争取引进，目前已通过ARTC的测试，将于四月正式销售。海外版仍以Sirion为名上市，虽然海外版在车辆的设定上与日本版有着些许不同，但是较前代车型更为创新的设计，却是如出一辙。

近年来小车市场的生态因国内城乡差距日渐缩小，而形成都市化带状延伸的结果，相对地也影响国人用车的消费生态，再加上油价飙涨、停车空间不足、不合时宜的税制等，皆是小车大行其道的主因。

New Sirion整体造型在外观上与旧款相较，可说是完全的不同。设计上以圆弧线条为主要诉求，车头部分由前保杆、叶子板、水箱护罩及头灯组合成一体性的设计，各个组件的造型都影响到接邻组件的线条。极为短小的车头及前保杆可使驾驶人轻易掌握车身死角，更能增加在拥塞车况中的行车便利性，而引擎盖的重量也相对减轻不少，对于女性车主使用而言十分轻松。

而车尾部分也延续了与车头相同的设计构思，将后保杆、尾厢门及尾灯组以连贯性的线条呈现，最好的例子就是由车侧望去，可发现前后轮拱突出的造型是由前后叶子板与前后保杆互相搭配而成。而直立式的尾灯组造型不仅在指示灯的搭配上相当简洁，也使尾厢门的开口更宽阔，与内部多变的空间变化更能相辅相成。

在内装的色调上则不如日本版的多样化，所引进的车型仅配备了不织布的座椅材质，且色调上为黑/浅米并结合仪表板、中控台金属雾银的搭配。仪表板较为特殊的是将大部分的功能指示灯结合在一个大金属圆框里，且仪表版可与方向盘同时上下调整，至于海外版则在中控台上方外加一组转速表，由于距离主仪表板有着一段距离，且部分视线也被方向盘幅所遮蔽，造成使用时的些许不便。

New Sirion的内装配备虽然与国产同级对手相较之下稍嫌不足，但其空间的多元应用确是十分值得赞赏，除了随处可见的置杯架、中控台的置物盒等，车室内部的空间为1830×1400×1275㎜(长×宽×高㎜)，不仅提供了这款都市小车充足的乘座空间，也使车室内空间的运用更为详实。
后座座椅可6/4分离之外，当需要更大的载运空间时，也可将后座向前打平，使后厢的底板平整化以利载物需求，且座椅重量相当轻巧，特别有利于女性使用者在操作时的便利性。

出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp