首先，在遊戲中的車輛可以分為：前輪驅動、後輪驅動、全輪驅動，每種驅動模式車輛的駕駛方式（主要是彎道）也是完全不同的。這點要一定要注意！
前輪驅動：這種驅動模式為現在大多數家用轎車所採用，它的彎道特性主要表現為：轉向不足，這一特性還出現在四輪驅動車輛上。如同上面說過的情況，前輪既是驅動輪也是轉向輪，當重心前移的時候，前輪承擔推動車輛和轉移方向的力，使輪胎緊緊地貼在地面上，當輪胎超載，承受不到這樣大的壓力的時候，就會開始失去抓地力而偏離車輪的指向——轉向不足。如果出現了這種情況在只要收油就可以一定程度上修正轉向不足，但是突然的收油會很可能又會變成轉向過度（即甩尾）。形成這種情況的原因是車速在很快的突然收油——相當於對前輪進行制動，這樣汽車的重心前移，車頭的相對速度降低，再加上轉向，於是後車輪相對較高的速度無法發洩——就出現了轉向過度。
後輪驅動：這種驅動模式為現在大多豪華轎車和跑車所採用，它的彎道特性主要表現為：轉向過度（即甩尾），這一特性還出現在後輪驅動力大於前輪的四輪驅動車輛上，產生的原因在於入彎前的刹車會使重心由車尾移至車頭，而前輪是轉向輪，前移的重心將前輪胎更緊的推向地面，但是作為驅動輪的後輪，由於重心的移動使輪胎不能完全的抓住地面，這個時候，後輪將會打滑，並且由於打滑而使車輛的後半部無法跟上前輪轉向所指方向，而轉變為保持向前進的狀態。舉個例子，你向右打輪，車頭已經開始向右，車尾卻還是向前移動，這就是轉向過度（即甩尾）。
全輪驅動：這種驅動模式的彎道特性主要是看車輛前後輪驅動力的分配情況而定。在實際駕駛中給人的感覺是它融合了前輪驅動與後輪驅動車輛的一些特性，但在大多數情況下它表現的更趨近於前輪驅動車輛。但是在轉彎是想通過收油的方式令車輛產生一些甩尾以便更方便的過彎的效果不好，必須要用大力刹車和拉手刹相配合才能夠達到理想的效果。不過全輪驅動車要是控制的好在轉彎時所用的時間會比前輪及後輪驅動車來的少。還有就是在車輛出現意外失控時全輪驅動的車輛更好修正過來。
個人推薦：以上三種驅動模式的車輛首推後驅車，然後是前驅與全輪驅動車輛。其中以全輪驅動車輛的操作最為繁瑣，但它同時提供了良好的駕駛穩定性。這點在遊戲後面隨著車輛的改裝，發動機動力的大幅度提升應該會有更加突出的表現。
（一）過彎道時的動作順序：
佔據彎道的外側（假如現在要向左轉，那麼就佔據跑道的右側）。在適當的位置（這個位置視車輛的型號、當時的速度而定。後面會具體說明）松油門後立即刹車，在刹車的瞬間降檔（具體操作會在後面專門講如何換檔的章節裏再詳細說明），而後就可以轉向了。當經過彎道的頂點後就可以油門全開~~~跑路嘍^_^
（二）彎道油門控制方法：
由於遊戲中沒有離合器這一設定，所以我們把所有車輛的變速箱當成是半自動變速箱就好理解一些。具體操作是：
１、右腳刹車（即：同時按下油門和刹車）：先是油門全開，而後完全鬆開油門再按下刹車（輕按或快點），當完成了一定的減速需要後，為了保持發動機轉速，要在瞬間變為同時大力按下油門和刹車。
２、左腳刹車（即：只按刹車）：先略收油門，然後大力刹車。
上面兩種刹車方法的用處是不同的！方法１、的用處是在入彎以前先把車速控制在一個適當的範圍裏，然後通過油門和刹車的配合完成高速過彎。方法２、是延時刹車的方法，是為了儘量晚的刹車以便在和對手的比拼中佔領更加有利的位置。當然兩種方法也不是一成不變的，兩者也是可以進行中和的。
PS：當出現不應有的過度甩尾時應迅速切適當的收油並反打方向。
（三）手刹甩尾動作：
首先在入彎前把速度控制在自己和車輛所能控制的程度下進入，而後把方向微微的向反方向轉動，然後再猛的轉向轉彎的方向，之後按下手刹（切入彎道是的動作要快並注意時間上的配合）。這時抬起手刹鍵並把方向打正，這樣車輛應該會出現甩尾動作，現在再反方向打方向盤來控制甩尾。等甩尾動作基本結束時加足油門衝刺。
PS：此種方法應該盡可能少的使用，因為這種方法稍有不慎很容易造成不可逆轉的災難性後果。手刹甩尾動作最好與前面的方法配合使用以應對那些很少出現的轉彎角度超過90度且非常尖銳的彎角。
（四）過玩路線的選擇：
為了能夠更快的過彎，除了上面說的駕駛技術外最最重要的就是過玩路線的選擇。加快過彎速度的關鍵在於減小彎道的角度——在條件相同的情況下彎道的角度越小，所能夠達到的速度也越快。對於減小彎道角度的最有效的方法就是採用：外—→內—→外的路線。
比如說現在要過一個右轉90度的彎道，我們在入彎前的直線部分先佔據跑道的左側（左側的車輪儘量靠近跑道左側的路肩）；在過彎時令車頭儘量從跑道彎角的內側頂點掠過（或者說是讓前輪可以剛好從彎角內側頂點的路肩上壓過）；出彎時控制好轉向的角度令車子在出彎瞬間的直道部分剛好又位於跑道的左側，此時左側的車輪應與入彎前相似——儘量靠近跑道左側的路肩。
連續彎路：比賽中不可避免的會有一些連續的彎道，這就勢必造成我們不可能每個彎道都用以上方式過彎。此時就必須犧牲某些彎道的速度，走比較差的路線以便使另外一些更加重要的彎可走出最佳的路線。至於什麼樣的彎道比較重要，大致上可以這樣判斷：在彎道後有較長的直路的彎就是比較重要的。
此類S彎在路線選擇方面可以採用內—→外—→內的方式通過。並且在某些連續的角度不大的S彎（可以在彎道之間看到直線前進的路線）還可以直線過去。
手動換檔說起來其實也並不是很複雜，但卻又是最不好講的非常清楚的東西，我在這裏也只有盡可能清楚的講個大 ..
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