TIS，對玩賽道的人而言是個具有歷史意義的名詞，在尖端賽車場開幕以前就一直存在著的北台灣唯一的賽車場，直到2006年閉幕之後，在2007年以「全民賽車場(GAMFA)」的形式重新呈現在車手們的眼前。
而我距今最後一次在這個場地上奔馳，已經是2006年的5/28的事情，當時還是TIS的場地名稱，賽道還是1.85公里，這個場地(除了這次)我只去過兩次，第一次是2005年底的台灣賽車網(這個網站已經關閉了N久了)的網友聚會，當時初踏入傳說中的TIS賽車場，開上跑道之後深深覺得這個場地所耗費的體力遠高於尖端賽車場，因為彎道結構緊湊，幾乎沒有一條直線路徑可以讓車手稍做喘息，不像尖端可以利用長達650公尺的直線讓車手稍微休息一下，而且彎道數量以1.85公里的微型賽道來說算是不少，路線選擇上必須非常講究
第二次回到這個場地是在2006/5/28，當時次參加OPTION盃的測時走行會，而且當天正值豪雨季節，一整天大小雨不斷，賽道上積水也相當深，但老天眷顧還是給我拿到在TIS的第一個也是最後一個獎盃（雖然因為我自己犯賤而沒拿到...），這裡有當時的影片紀錄。
但當年年底就發出TIS因土地租約問題即將結束營運的消息，幸好2007年重新開始營運，但取消了ㄇ字彎道配置令賽道長度縮短為1.45公里，名稱也改為GAMFA，自此以後我一直沒有機會再度踏進這個場地，可以看出左上角的ㄇ字彎被取消，而以一個髮夾彎取代直接進入最後彎道。


全民賽車場即將邁入第三年，而從上次參與TIS走行賽事到現在也已經超過二個年頭，這段時間一直很希望再去一次但苦無機會，而現在轉戰二輪，還是只能在網路上和朋友交流分享經驗，而昨天(2008/10/25)終於有這個機會再度踏進這塊領域，但卻是以二輪騎士的身份進入。
不同的車種、全新的賽道(對我而言)，其實可以說是一次完完全全的初體驗，在這之前與網友分享的經驗以及觀看豪哥的練車紀錄影片，我自忖第一次成績應該會落在 1:05~1:10秒之間，而以1:07~1:09這附近最有可能，前一天晚上可能因為太過興奮，睡不著就直接貨車開了就從高雄殺上桃園來到全民賽車場的後門，因為時間還早未開放停車場，就在這裡休息

機車怎麼帶來的？就是像這樣五花大綁（？）運上來，這樣的固定方式可緊得很，整台機車就像是鑲在貨鬥上一樣（笑）


趁光頭胎面還平整的時候來一張（等一下可以比較）


從這裡可以看到賽車場的頒獎台，就是五根旗杆的位置，站在那上面接受香檳的感覺真的是不錯，但當時因為我犯賤，提早落跑去填肚子而錯過這個機會


因為從高雄趕了整晚的夜車來到桃園，尤其開貨車更是累而且中途還迷路，我就先趴在方向盤上想睡一會，留下蔡投不知道要幹啥就拿著相機到處亂拍


這隻鬣狗挺活潑的，根據飼主的說法，當牠在吠的時候不用擔心，當他不吠的時候就是要準備咬人了，真的是所謂「會叫的狗不咬人啊！」


終於接到豪哥的電話，他已經到了GAMFA的停車場，就開車繳了停車費進去，停好車先把機車卸下吧


這裡也有一隻可愛的小狗，豪哥管牠叫做「全民守護神」


穿上賽道裝備，買了兩張練車卷，等待進場的時候蔡投也在到處拍，啊～早知道就穿滑衣，我的後領跑出來了！


雖然龍潭賽道景觀已經被其他網友和雜誌社拍到爛了，但還是奉上幾張吧
耶穌彎沒有了「耶穌愛你」....還是叫耶穌彎！



甚至爬上天橋也來一下，地上的甩尾胎痕很明顯的印在上面，看起來有點像美國玉米田裡面的神祕圖騰


面對最後彎道（一統彎）也來一張，這兩張一比較就知道這裡的大直線真的不長！


進入PIT，等待綠旗就緒，可能有了經驗，這次心情上並沒有當初新手的時候那樣忐忑，即使今天在這裡我是這裡面最新的生手（笑）


其實上場前我已經疲倦到整個快要不行，雖然拖著疲累的身軀，但既然來了我還是進入全民賽道的PIT，等待綠旗開始走行（大不了下次跟豪哥借地方睡一晚再來），綠旗一揮各車陸續上場，這裡不愧是全台第一賽車重鎮，這些小排氣量的工廠賽車還有各路老手實力都相當悍，不論是NSR150還是CBR150，甚至連FZ150在這裡只要熟悉加上實力都能跑得飛快，而我一上場還在熟悉路線就被廠車們狂超車，所以乾脆配合他們的速度來熟悉路線，想進攻？先熟悉了再說！
熟悉了幾圈之後先鎖定一輛車跟著，但車輛特性差異頗大的狀況下也只能參考路線和速度，剩下的就是再依自己的風格和車輛特性去做修正，在群魔飛舞的情況下測得1:07秒的成績，居然在我預期的範圍之內
在場上這段時間蔡投當然是稱職地扮演著攝影師的角色，我們來看看他在第一節時的作品吧
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第一節結束，我發現目前我的人車搭配上罩門在於兩個髮夾彎和水泥彎，兩個髮夾彎的低速令我在減速時不得不提早剎車，而且彎道形狀讓我在第一節的時候路線取捨問題相當大，也因此在這兩個彎速度一直無法跟上那些熟手，而第二的髮夾彎也間接影響到水泥彎的入出彎速度，而我並沒有太多在水泥路面上的經驗（水泥恐懼症？），也因此在中間帶高速彎的小直線上仍然連油門的一半都沒有發揮出來

回到PIT檢討過程，並測量胎溫，豪哥幫我測的最佳結果為1:06.91，1:07秒其實有點超乎我的預期，原本我還將1:10秒設定為一個門檻，看來是我多心了


在尖端我還沒看過輪胎變成這個樣子，可能在尖端有夠長的直線和夠快的速度(200+KPH)令輪胎冷卻，而且大小直線之間的彎道數量不多，而在全民呢？最長直線只有250多公尺，而且除了直線之外完全沒有跑直線的路段（即使是出耶穌彎後和高速彎後的小直線也是跑個微彎的弧形而且是剎車減速狀態），事實上，我可愛的屁股從頭到尾都是掛在側邊，完全沒有坐在中間過。
你沒看錯，在全民這個場地裡面，光是散步似的跑法就能將熱熔（Soft 軟）胎操成這個樣子，活像是火烤過的橡皮擦，也許在這裡如果使用Medium或Hard的型號會更好些


胎溫使材質變得相當軟是熱熔胎的特性，軟到小石頭是直接「嵌」在上面


別人家的有紋熱熔胎也是差不多樣子


第一節結束將相機裡的影片調出來看檢討路線，以做為第二節練車的修正基礎，而懸吊設定方面我覺得目前的設定在這樣的熟悉度下已足敷使用，畢竟這樣的設定是以跑尖端和。。。觀音山為主，如果不是差太多的話我想還是維持在主場設定就好，還是一句話：先跑熟了再說！
練完還被蔡投調侃：「你在公路上的角度還比較大！」
我ＯＳ：「廢話...人生地不熟的你來試試看！」

第一節練車結束，回到觀眾台上調出影片檢討修正，等待下一節次開放二輪的同時，有個看起來像是網路聚會的重機團體入場，加上第一節在場上的小排氣量賽車們，第二節總共塞了20部以上的機車，場面聲勢浩大！
這群重機團體裡面不乏CB、YZF-R6、CBR1000RR等勁車，甚至連BimotaDB5都上來插一腳（雖然這台名貴車種似乎只是來亮相併沒有下場），但因為蔡投害羞加上這時候我已經把相機架上車，豪哥本身又沒有帶相機或攝影機，所以這節的影片／相片花絮可以說是完全沒有，但還是在網路上找幾張別人的圖（和當天出場的同色系）來讓不熟悉的朋友知道當天有些甚麼雞絲。

YAMAHA YZF-R6


HONDA CBR1000RR MOVISTAR特別式樣


KAWASAKI ZX6R


SUZUKI GSX-R1000


Bimota DB5


這些只是我眼睛看到印象比較深的幾輛車種，其他的族繁不及備載，總之第二節的PIT可以說是人聲鼎沸，甚至有雜誌在拍照，看來是個頗有知名度的團體聚會，綠旗一揮車輛再度上場，這次有了一點熟悉度，一出發馬上在次溫習上一節的成果並依照腦海中的修正路線再走一次，果不其然這次跑得順暢度有加，便開始大膽得放開速度和油門探求極限，過了幾圈之後我所訂了一輛150廠車作為假想敵來嘗試著咬住他，為何不選重機？其實當天場上的重機都是「休閒散步組」，根本不能作為練習對手。
而事實上，這幾圈下來我在大部分彎道都已經能夠咬住這些小排氣量工廠賽車，膝蓋甚至小腿也多多少少開始去掃到路緣石，但在兩個髮夾彎還是被這些靈活的傢伙拉開差距，但即使這樣還是夠了！而且跟沒幾圈就在進Ｓ彎之前稍微被休閒組檔住而跟丟了，因為場上車輛時數目時在相當的多，連豪哥也說這是他在全民練車以來場上二輪數量最多的一次。

我們一直都認為熟悉度才是做出圈速的最大因素，其次才是技術，今天再次驗證這句話。即使在第二節因為賽道擁擠，為了大家的安全多少要更加小心應對，而造成每圈加減都被阻慢一些，但即使如此這一節的最佳單圈仍比上一節幾乎無車阻擋的狀況下快上半秒之多，連豪哥也說如果賽道狀況暢通的話，感覺上應該有1:05秒的水準，這已經直逼當初我設定的最佳圈速，以第一次來說這樣的結果我算是相當滿意了，因為記得當初全民重新開放的時候，OPTION盃重機組的最佳單圈也都在1:10秒上下，直到後來車手模熟悉了之後慢慢縮短到現在的55秒，因此今天練習的水準和成果對我而言是相當不錯的。
除了一些小狀況不能盡善盡美之外，整體狀況我覺得相當滿意，而且在第二節有一圈過手肘彎(第七彎)時左膝去掃到綠緣石的時候，因為全民的路緣石是有角度的，就連汽車如果不是要拼時間或是有把握，幾乎根本不會去壓它，因為沒有人想跟自己的底盤剛性過不去，而且可能是滑行塊剛好進到中間的凹槽，那股衝擊是我在尖端從未體驗的，那一瞬間覺得膝蓋被敲得有點麻麻的...嗯...有種快感！

但美中不足的是，即使第二節將相機架上車拍攝場內，但回PIT的時候發現居然螢幕是黑的，顯然又是拍到一半就沒電，把記憶卡插上電腦一看，老天爺！居然只拍了54秒，連暖胎都還沒完成就結束了，那我在第5圈左右開始跟廠車跟了兩圈就是完全沒記錄下來了…冏rz，那幾圈真的是我到目前為止，眼睛的視線離地面最低的時候，想必傾角不低應該很精彩吧

但即使如此，還是有抓到這樣的畫面，這應該只是基本的角度，因為這時候滑行塊其實還沒有觸地的感覺


但還是把影片給豪哥檢討看看，他認為至少在影片中我跑的路線都不錯，只要假以時日熟悉了進彎、剎車、全油門等各種時機點，應該能輕鬆進入一分鍾的門檻，以後如果要做場地記錄，我看不只要多準備幾組電池，還要在上場前換新的電池~不然這種鳥事絕對還會一再發生...
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