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136列車受阻18萬人滯留車上
http://news.qq.com/z...008snow/京廣線（北京至廣州鐵路線）
大風雪導致湖南地方供電系統故障目前旅客飲食有保障今日16時有望恢復正常
26日凌晨始，受50年一遇的罕見大風雪影響，湖南境內地方供電系統出現故障，致使京廣南線列車運行受到嚴重影響。
據鐵路內部人士透露，到目前為止，京廣南線有136列車受阻，其中上行79列，下行57列。受困旅客多達18萬人左右。在當地政府大力支持配合下，被滯留旅客的飲食等問題都得到了基本保障。
到本報截稿時，武漢至廣州區間的南線列車運行依然困難。廣州火車站緊急停開多趟旅客列車，湖南方向旅列全部停開，到達湖北武漢華中特大火車站的武昌站和漢口站，已有數十列火車晚點。
事發>>
18萬旅客滯留車上，武漢旅客佔有相當比例
“本應早晨七八點就該接到人，但現在還沒看到人影。”昨日下午，在武昌火車站的王先生焦急地等待著回家的兒子，與他一樣等候在火車站的接站人約有幾千人。因受阻列車上的很多人的手機因耗完電池而關機，大家焦急地互相打聽著有關列車的消息。
昨晚11點，據湖南鐵路局一位負責人告訴記者，當前滯留在京廣線上的136列客車，幾乎全部在湖南境內，每輛車間的距離短則幾公里，多則10公里，排成了一條列車長龍。但這位人士說，因為大雪原因，每個列車之間的旅客並不能相互聯繫，列車間完全被隔斷。
記者了解，此136列火車大部分由北京、河南、武漢及廣州方向發出。鐵路人士測算認為，如果按照一列普通列車承運1200人計算，136列火車的總人數至少有18萬人。
武昌站一位人士告訴記者：“從車站接車的人都看，這些滯留旅客中，湖北和武漢的旅客有相當大的比例。”
據了解，湖南境內地方供電系統出現故障是此次導致鐵路大面積停運的原因。 25日傍晚，京廣線衡陽至郴州段、滬昆線懷化至貴陽段地方電力系統高壓電線9次斷落於鐵路接觸網上，使得接觸網燒壞、電力供電系統波動較大，電力機車無法運行。同時，受凍雨影響，機車無法正常受電運行。
現狀>>
被滯留列車秩序井然，飲食喝水都有保障
昨晚8點半，本報記者電話聯繫到被滯留在湖南耒陽的T27次列車車長李承良和黨總支書記，他們向記者介紹了當前的旅客飲食和身體狀況。
據介紹，該車於前天下午6點從武昌站出發，執行武漢到廣州的任務，於26日凌晨在湖南耒陽滯留，到記者發稿時，已經滯留了21個小時。
當前，該列車上乘客人數大概在1000人左右，其中以回家探親的大學生為主。
據其介紹，在長達一天的滯留中，已有多人因為寒冷感冒生病，但旅客的情緒都還比較穩定。這位負責人向記者介紹，他們已經和當地醫療部門取得聯繫，一旦列車上出現不能解決的傷病問題，將聯合地方醫院一起救治。
據記者向乘坐本次列車的旅客了解，當前列車上的飯菜供應都非常充分，飲用瓶裝水和開水的供應都沒有斷檔。
一位旅客告訴記者：“現在最大的問題，就是飯盒比較緊張，由於下雪，裝飯的盒子運不進來，數量不夠。”
應對>>
預計今日16時京廣線將恢復正常運行
記者昨晚採訪了武漢鐵路局相關負責人。該人士認為，就當前複雜的天氣情況看，還很難預料解決問題的準確時間。他介紹說，當前已經調配了全國最好的專家趕赴事發地，對斷電問題進行全方位診斷。
據了解，險情發生後，鐵道部採取緊急措施應對險情。武漢鐵路局緊急配備機車、人員，支援廣鐵集團4列臨時客車，到廣州拉旅客北上，緩解廣州巨大客流壓力。
還從南寧、南昌、上海鐵路局調集26組車底連同值乘人員支援廣鐵，要求各局在26日24：00前從京九、三茂鐵路迂迴趕赴廣州，27日將全部到達。
因電力機車斷電無法運行，廣鐵集團管內株洲、廣州、懷化等3個機務段緊急組織100多台內燃機車增援換掛電力機車，逐步恢復部分管內列車運行。
據廣鐵集團介紹，經鐵路和地方全力搶修，受供電中斷影響的京廣線已於26日16時多恢復供電，27日16時京廣線將恢復正常運行。
本報記者姚海鷹袁陽平
武漢鐵路局
6條緊急措施全力應對
針對湖南出現的嚴峻形勢，武漢鐵路局立即啟動應急預案。
一是精心組織指揮，幹部深入一線包保。二是掃雪打冰，力保安全暢通。三是做好站車服務，千方百計方便旅客。四是增加運力，盡快疏散旅客。五是支援廣州。根據鐵道部的統一部署，全國鐵路緊急支援廣鐵集團車底26列，其中武漢鐵路局4列。六是搶運電煤。每天增加電煤運輸100車，由原來的600車提高到700車。
K13次江西滯留13小時
本報訊(記者姚海鷹)昨日，由漢口開往上海南站的K13次列車，在江西因故滯留13小時。
前日23點，由漢口站開往上海南站的K13次列車，在江西衙前段停車不開，導致800多名旅客滯留。列車負責人沒有正面解釋停車原因，只說“前面可能在修路。”直到昨日中午十二點後，列車才重新啟動，滯留時間長達13小時。
旅客馬先生致電本報反映，滯留地為“衙前”，前不著村後不著店，列車餐廳中的飯菜和旅客自帶乾糧都全部吃完，“最後只剩下瓜子了”。
據記者了解，很多旅客在情急之下向當地110電話求助。
‖記者體驗‖
T119列車：12小時停停走走
昨日，京廣南線多輛列車受阻時，本報記者正在T119列車上。 26日20時許，記者受阻車上12小時，受電力影響電腦無法傳稿，記者通過手機彩信發稿。
第一次在京廣線暫停近7小時
T119次列車臨時停靠發生在23時50分。此刻，T119次列車慢慢減緩了運行速度，在長沙站前方某站停靠著。
列車裡一片寂靜，記者起身從10號餐車“出發”，向2號硬座車廂走去。軟硬臥車廂內的旅客靜靜地睡著，硬座車廂內的乘客相互聊著天，打著牌……
時間不知不覺中慢慢地過去。凌晨3時許，該趟列車還原地不動，在列車長辦公席處，有旅客詢問列車運行情況。旁邊兩名新加坡籍國外友人，也在向列車長打聽消息，問列車何時能發車。
當班副列車長李成良一一向他們解釋：前方因受天氣影響電網中斷，不能行車，具體開車時刻，還得接上級指令。
26日早上5時整，該趟列車依然在“原地踏步”，列車上的旅客大部分已經醒來，原定於今日早上5時半許抵達廣州站的T119次列車，還停在長沙站與衡陽站間。
平山塘列車臨時“補給”
車廂內一段平靜後，26日早上6時45分，T119次列車叮噹幾聲，在期盼中開車了……
沒過多久，列車怎麼又停下來了，有旅客在不停地問。一位在走廊中推著餐車的服務員稱，餐車師傅去下車買菜去了。
看著手機上的時刻，已經早上7時許，記者背著採訪包，來到10號餐車，打開列車車廂門向外觀看：平山塘站。
該車隊黨總支書記李文忠對記者說，經過這樣長時間等待後，車上的“乾糧”快要沒有了，早餐用的水也快要接近零了。為了不影響旅客早餐，我們正積極與平山塘站取得聯繫，T119次列車將要在該站“補給”了。記者也加入這場動員全體人員進行列車補給任務中。
水是生命之源。 40來歲的平山塘站站長徐大陽已將該站唯一可以流出水來的水龍頭打開，餐車內的水桶已經放在水龍頭旁邊接水。
“這是我有生以來，從未見過的一次冰凍天氣，已經持續13天了。”對於此次列車晚點事件，徐大陽語氣低沉地說。
水一桶一桶地提向餐車內，師傅不時還將大米提到平山塘站，並在水龍頭旁掏米。
附近的菜農已經聞訊趕來，向餐車內供應著所需的蔬菜及肉類、蛋類供給品。列車員還買回來20餘箱方便麵及礦泉水等等。
“雞蛋8元一斤，青菜2元一斤，肉類15元斤。”餐車師傅告訴記者，這樣的價格比平常高出1/3。一老農在車外不停地叫著，“還要不要，要是要我就回去再挑些來。”
旅客排隊購飯
26日中午10時許，T119次列車開飯了。原定用餐車推至每位旅客面前的盒飯，已經被長長排隊旅客擠滿，最長時有一節多車廂長。同時，服務員此前已經陸續將方便麵出售給旅客。
記者採訪了解，此次出售的方便麵還是5元一盒，其他盒飯價格均沒有漲價，賣給旅客。
但到了當日中午時分，10號餐車還有一節車廂排隊的旅客，在苦等著吃飯。而此刻，餐車內的“乾糧”已經快不夠供給了。
李書記憂心忡忡地對記者說，按照目前的“乾糧”儲備來看，如果晚上還不能開車，車上可能要斷糧了。 “我們已經與上級反映了，一旦有消息，我們將盡快向旅客通報。”
“如果真是那樣，我得向上級匯報，晚上讓旅客吃上免費的晚餐，旅客也只能再熬一宿了。”李書記做出最壞的打算。
中午時分，為了滿足剩下部分旅客的吃飯需求，李書記親自帶隊下了列車，進行平山塘站房內打自來水。不久，餐車師傅又提著一大籮筐大米，下來清洗著……此時，平山塘站長徐大陽告訴記者，T119次列車排點開車時間為13時26分。此時，列車長看著手錶：中午12時57分。
這個消息迅速在列車上傳開了。部分旅客在一旁自言自語，能開車就好……
本報特派記者袁陽平
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希望我回家的時候問題已經解決~
我就在武漢啊，聽說今天火車上的盒飯（便當）已經漲到50元人民幣一份，原來一般是10元~
哎...................
