之前所测试的Synocean 400W DC to DC电源供应器
虽然品质以及规格都相当不错 但是对于耗电量没那么大的CarPC系统
使用400W的电源供应器只是浪费车上的电跟增加成本
本篇挑了三颗瓦数以及体积较小的DC电源供应器来做测试
测试用的供电部分 还是使用IDRC 提供的电源供应器做为测试用途
至于为何没有实际上车做完整的测试 于Synocean 400W以详细说明
本篇就略过不多加说明了 如不了解请至
Synocean 400W DC to DC电源供应器文章中观看
由于这次的电源供应器瓦数都较小 不需要用到像上次那么大台的电源供应器
这次要接受测试的三颗PSU
将PSU搭配转接线头 可以让运用范围更加广泛
由于PW-200-M 以及 PicoPSU120
这两颗PSU并没有对12V做稳压的动作
所以先将PS-ON与GND短路
让PSU运作来量测 最高工作电压以及最低工作电压
确定电压保护功能是否正常 确保电脑组件安全
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/dcpsu_05.png)
PW-200-M 所有配件
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/200_01.jpg)
正面
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/200_02.jpg)
背面
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/200_03.jpg)
PW-200-M 规格
外观尺寸61mm(L) * 57mm(W) * 30mm (H) (1U compliant)
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/200_04.jpg)
测试平台
CPU: INTEL Core2 Duo E6300
MB: ASUS P5B Deluxe
DRAM: Transcend DDRII 667 512MB x2
VGA: Nvidia Geforce 7600GT
Sonud: Creative Professional E-MU 0404SE
HD: Seagate ST3320620AS 1 + RAID1
Optical Storage: NEC 4550
Cooler: Sonic Tower + NMB 24V 0.31A FAN x2
上机
最低工作电压
最高工作电压
输入电压13.01V待机
输入电压13.01V待机 6.7A
输入电压13.01V满载
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/dcpsu_12.gif)
输入电压13.01V满载 7.8A
使用OCCT测试
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/dcpsu_14.png)
picoPSU 120 所有配件
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/120_01.jpg)
正面
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/120_02.jpg)
背面
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/120_03.jpg)
picoPSU 120 规格
外观尺寸44.5mm(L) * 20mm(W) * 30mm (H) (1U compliant)
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/120_04.jpg)
测试平台
CPU: INTEL Core2 Duo E6300
MB: ASUS P5B Deluxe
DRAM: Transcend DDRII 667 512MB x2
VGA: Nvidia Geforce 7600GT
Sonud: Creative Professional E-MU 0404SE
HD: Seagate ST3320620AS 1 + RAID1
Optical Storage: NEC 4550
Cooler: Sonic Tower + NMB 24V 0.31A FAN x2
上机
最低工作电压
最高工作电压
输入电压13.03V待机
输入电压13.03V待机 5.9A
输入电压13.03V满载
输入电压13.03V满载 7.8A
使用OCCT测试
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/dcpsu_23.png)
最后一颗DC PSU M2-ATX
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/m2_01.jpg)
所附线材
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/m2_04.jpg)
详于下图
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/m2_02.jpg)
电源输入接头
J1 电瓶+(电瓶正极)
J3 汽車启动开关(正极,可以透过与电瓶正极接触來测试)
J4 电瓶-(电瓶负极)
控制以及设定
J6 透过远端 ON/OFF 控制扩大机,左边pin 是RMT,右边pin 是接地
J8 連接至主机版的 Power switch
J10 关机时刻的jumper 设定(A,B,C,D)
J9 外部电源开关(非必要的,J8 与J9 平行)
电源输出接头
J2 非必要的P4-12V 电源
J7 ATX 电源接头(至主机版)
J5 至LED(非必要的)
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/m2_06.jpg)
详于下图
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/m2_03.jpg)
车用电脑的电源挑战
5V Standby 的问题:車用电脑其中一项最困难的问题是,
当电脑关机时电力的消耗,即使在关机狀态,还是会持续消耗5V 输出的100mA,
所有的电源供应器都提供5VSB(5V Standby)让主机版至少能发出PSON 的讯号,
当电脑在休眠模式,消耗的电更多一些,因为记忆体一直需要电力。
不管电瓶多大,总会消耗完毕。M2-ATX 可以透过以上Jumper 的设定将5VSB 完全切断。
设定如下图
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/m2_07.jpg)
M2-ATX 规格
最低工作电压 6V 最高工作电压 24V
输入限制(保险丝保护) 15A 最高输出瓦數 160W
作业温度 -40 至85 度C 保存温度 -55 至125 度C
外观尺寸160mm(L) * 45mm(W) * ??mm (H)
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/m2_05.jpg)
当作业在24V 或異常温度时,效能将减少25%,并且需要通风。
测试平台
CPU: INTEL Core2 Duo E6300
MB: ASUS P5B Deluxe
DRAM: Transcend DDRII 667 512MB x2
VGA: Nvidia Geforce 7600GT
Sonud: Creative Professional E-MU 0404SE
HD: Seagate ST3320620AS 1 + RAID1
Optical Storage: NEC 4550
Cooler: Sonic Tower + NMB 24V 0.31A FAN x2
输入电压10.60V待机
输入电压10.60V待机 8.9A
输入电压10.60V满载
输入电压10.60V满载 11.7A
使用OCCT测试
输入电压14.02V待机
输入电压14.02V待机 6.0A
输入电压14.02V满载
输入电压14.02V满载 8.2A
使用OCCT测试
输入电压15.45V待机
输入电压15.45V待机 5.5A
输入电压15.45V满载
输入电压15.45V满载 7.9A
使用OCCT测试
![](http://www.twcarpc.com/photo/psu/dcpsu/dcpsu_39.png)
测试后结论
这三颗DC input ATX Power Supply 都各有所长
PicoPSU 120在体积上明显优于其于两者
但对DC输入电压的要求较高 使用上较不方便
PW-200-M整体的表现就较为普通
体积以及功能上都没有特别出色的地方
M2-ATX 在体积上比前述两者都大上许多
但增加的自动开关机功能 以及输入电压的要求较低
我个人认为以体积来换取上述的功能 还蛮值得的
M2-ATX的体积与普通ATX PSU相比还是小上许多
在汽车上的安装也还不算困难 相当容易摆设
整体来说M2-ATX除了价位较高 不然整体还算相当不错
感谢您的观看文章 您的加分或回覆是我发文的原动力!
下次该测试哪颗好呢??
![](http://www.twcarpc.com/photo/computex/2007/0606/icp/04.jpg)