就像人短跑比100公尺一样，一开始静止在起跑线，然后加速跑到终点，尽可能花最少秒数，
同样的，手排车跑1000公尺直线，这中间该如何操作，以求得最低秒数？

拉到适合的转数再起跑，换档时转数拉到红线区断油前再迅速换档。

不管手排或自排车车   想跑的快其实跟如何省油的出发点是一样的道理
简单说就是 压榨出引擎的每一分动力 然后将动力尽可能的完全传达到地面
这是原理 实际上呢 各种摩擦产生的热能消耗掉动力
例如最容易懂的是   活塞与缸壁   轮胎与地面
其他如 空气与进气岐管 曲轴 传动轴... 乃至于空气的温,湿度 风阻...说不完了
每台车的车况不同 即使同一台车在同一地点 连跑两趟都会是不一样的结果(因素太多)
真正计较到每个细微处的是F1赛车 也一样每圈时间不尽相同
人是有欲望的动物 永远也满足不了
所以结论是 自己觉得爽就是最快 因为没有一定或固定的答案 天时地利人和

下面是引用tyyl于2007-03-27 00:44发表的 :
拉到适合的转数再起跑，换档时转数拉到红线区断油前再迅速换档。

这么说，策略就是--加速-->加速-->加到极速，以极速跑完1000公尺剩余的路程，
档位就是1档-->2档-->3档-->4档-->5档，以5档的极速跑完1000公尺剩余的路程，以求得最少秒速？
如果是这样，档位一路往上打到5档，以求最快，
那为何又有降档超车这回事？

就是每一档输出的扭力不同~牵扯变速箱观念...........一时无法完全解释!!
车子动力原理要了解~

下面是引用admin0n于2007-03-28 09:42发表的 :

这么说，策略就是--加速-->加速-->加到极速，以极速跑完1000公尺剩余的路程，
档位就是1档-->2档-->3档-->4档-->5档，以5档的极速跑完1000公尺剩余的路程，以求得最少秒速？
如果是这样，档位一路往上打到5档，以求最快，
那为何又有降档超车这回事？

在骑变速脚踏车的时候，如果把前面的齿轮调到最大是不是感觉起步很难踩得动(跟车子变速箱高档位一样的意思)，后面的齿轮调愈高是不是起步愈轻松但也很难达到很快的速度(跟车子变速箱低档位的意思)

一样道理，你五档行驶时「突然」要有很大的力量来驱动车子前进时是不是要降到低档位来获取较大加速力。

档位愈低加速愈快，极速愈低。
档位愈高加速愈慢，极速愈高。

这样说你可能也不了解... 你可以开一台手排车试看看就知道了，你五档时速40公里油门一拜跟二档时速40公里油门一拜时那加速力道就会让你明白了。

下面是引用tyyl于2007-03-29 00:42发表的 :



在骑变速脚踏车的时候，如果把前面的齿轮调到最大是不是感觉起步很难踩得动(跟车子变速箱高档位一样的意思)，后面的齿轮调愈高是不是起步愈轻松但也很难达到很快的速度(跟车子变速箱低档位的意思)

.......

问题是："你五档时速40公里油门一拜跟二档时速40公里油门一拜时那加速力道就会让你明白了。 "
五档时不应该是40公里时速，这样算是操作错误，
时速40公里应该是二三档才对。
降档加速是之前错误，矫正为正常操作，
换句话说，如果你随时保持多少速度，打多少档这样的正常操作，
根本不需降档加速超车。
同样的，手排车直线1000公尺短跑比赛，只要一路往上进档到五档即可，根本不需半路降档，例如4->3，5->4档等，半路降档只会让短跑秒数增加而已。

ㄜ...我想你有点误会我的意思了...-_-"

我上面跟你说的是你最后问的「为何有降档超车这一回事?」

不管是跑04或0~1000或0~100km/h只要起步拿捏的好，接下来都是一拜油门到红线区换档直到达到目标。 这跟降档超车没啥关系-_-"


降档超车只是为了让车子「瞬间」加速力量变大而已。

至于几档几公里没有一定的标准的...

有些人喜欢1500转就换档，有些人档档4000转才换档...
这看人的... 3档60公里的人路上一堆...
不过5档40公里的确很少人这样开法的(这是举例而已，不过也有人会这样开的喔...)
因为5档的「再」加速力道很小。