图 1. 这一具2.5升的涡轮引擎，拜加大排气量的缘故，比起原本2.0升的引擎，涡轮迟滞较为轻微，开起来顺畅许多。   

图 2. 五速手排在WRX上面，恰到好处，如果装上六速手排，反而会增加换档次数，开起来快一点？不见得。   

图 3. 新年式的Impreza WRX外观看起来更加雄赳气昂，充满运动感与侵略性。   

图 4. 新年式的WRX价格上扬不少，这是因为除了换一具新引擎以外，还增加了天窗、皮椅、两颗安全气囊升级为四颗安全气囊。   

下了好几天的雨，阳光总算再度露脸，老天还挺给面子的。因为06年式的Impreza WRX除了改头换面、换上一张凶悍许多的表情以外，引擎盖底下的那一颗心脏，也从原本2.0升涡轮增压，升级换上2.5升涡轮增压。更大的排气量、更顺畅的加速感受，如果遇上下雨，岂不可惜？
心脏大颗了
06年式的Forester，在推出的时候换成了两款车型，分别搭载2.0升自然进气与2.5升涡轮增压引擎，当时那一具2.5升涡轮增压引擎，就令我留下十分深刻的印象。而在Impreza WRX上面，因为调教的不同，一定会有更过瘾的体验，在上路之前，我的心里是这么想的。
在拿到车的30秒之后，我的嘴角略微上扬，心跳急遽增快，这颗引擎的表现，对于Impreza WRX确实有加分的效果。也难怪美国ConsumerReports最近才发表的报告，将Impreza WRX评比为「最富乐趣」的车款。因为开着这一辆车的时候，满脑子只想着专注驾驶，就连心情都跟着愉快了起来，丝毫不想把车给停下。
2.5升的引擎跟之前最大差异，就在于3,000～3,500转涡轮尚未开启前的迟滞。当初那一具2.0升的引擎，发展的时间颇长，因此动力的表现上已经可圈可点。然而，高增压引擎难以避免的宿命，涡轮迟滞，在行车的时候，还是颇为恼人。涡轮尚未开启前的动力疲软，在山路上奔驰的时候，转速掌握显得格外重要，一旦转速掉出增压范围，那种扭力青黄不接的感觉，还真让人有种想把油门踏穿的冲动。
在换上了2.5升的引擎以后，涡轮迟滞的情况确实减轻了许多，不但开启前引擎转速攀升较为快速，动力也不至于过份软弱。比起原本的大起大落，06年的Impreza WRX在换上新引擎以后，整体的顺畅度明显提升。此外，这具引擎在AVCS可变汽门正时与ETC电子节气门的加持下，230匹/32.6公斤米最大输出也比原本增加5匹/2公斤米。虽然数据上只有微幅上扬，然而实际驾驶起来，不但直线加速令人大呼过瘾，在弯道中的油门反应、出弯再加速，也都有所进步。
六速手排呢？
坐上车之前，本来满心以为，换了一具新引擎，那么变速箱也会升级成为六速手排吧？然而实际上还是维持原本五速的设定，虽然有那么一点点小失落，但在实际驾驶之后，发觉六速变速箱以目前的动力设定的确用不到。这句话该怎么说呢？以目前这一具五速变速箱的设定，档位与档位之前转速落差的衔接正好，再加上2.5升涡轮增压引擎的动力饱满，丝毫不觉得不够用。
一旦换上六速手排变速箱，第一个衍生出来的问题就是成本；再者，六速手排如果采用密齿比的设定，以Impreza WRX实际驾驶时转速攀升的速度，必定会增加换档次数。以此来看，搭载六速手排变速箱对WRX而言，便不是那么有必要性了。
四条轮子抓地的乐趣
Subaru的AWD全时四轮传动系统，向来是他们非常自傲的一项科技，优异的表现，从他们在WRC世界越野拉力赛里的好成绩，就可以略知一二。全时四轮传动的特点，就是四条轮胎都有动力提供，因此面对多变化的路况，比起只有两轮提供动力的前驱或后驱车型，要更加稳定。在动力提升之后，这一具底盘依旧可以承受，并不会因为动力增加而显得不足。
之前去日本试驾Legacy的时候，原厂的人员就曾表示，Impreza的底盘设定，是以300匹为上限而设计的。不可否认，想要获得更多的乐趣，这一具底盘尚有升级空间，像是全面STi化，就是不错的选择。但大体上来讲，倒也足堪使用。
四驱底盘转向中性的特点，在弯道中格外受用，车辆总是能循着既定路线，规规矩矩地滑过弯道。不过由于车头略重，进弯速度过高时，转向不足的问题还是会有，不过还是比前驱车自然好上许多。进弯前减速、退档，抓准路线进弯、打方向盘、补油门。符合人体工学的座舱配置，让这些动作一气呵成，毫不拖泥带水。在弯中补多一点油门，让四条轮胎微幅滑动，此时四轮驱动底盘的优势立现，即使四条轮胎在弯中稍微打滑，车身动态依旧稳定，缓慢地朝向弯外滑动。只要掌握滑动的幅度，可以让过弯的速度提升，乐趣无穷！
涨价多配备
换了引擎，06年式的Impreza WRX价钱也有所调整，四门车型报价123万，五门车型则为125万。分别涨了13万以及12万，这样子的价格看起来似乎调整幅度颇大，不过新年式除了换颗引擎以外，改变的地方其实还不少，两相比较之下，这样子的售价，倒也还合理。
首先第一眼最让人震撼的，就是外观的改变，去年到日本试驾Civic的时候，顺便到了展示间看看全新的Impreza，那个时候对于全新的面貌，就留下深刻的印象。这样子从小车改起的Subaru家族外观，进来逐渐出现在各款新产品上。三孔式水箱护罩，搭配眼神锐利的头灯，还有引擎盖上那硕大的进气口，新年式的Impreza WRX比起之前圆灯或者是泪眼灯的车型，都要更有侵略性。配上肌肉线条十足的车身钣件造型，看到的人无不留下深刻印象。唯一让我有些微词的部分，大概就是那造型奇特的尾翼，总感觉让车尾的造型，透露出那么一点诡异气氛。
在配备方面，HID头灯、天窗、皮椅，安全气囊也从原本的两颗增加到四颗。计算一下这些配备的成本，也难怪新年式的新车售价会有所调整。Impreza所强调的乐趣与性能，在经过一整天的相处，确实深深体会到了，不管是操控、性能，都能让驾驶者感受到Subaru在这一点上的坚持。直到下车为止，我那微笑的嘴角，都未曾松懈下来…。

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