圖 1. Mini車系廣受新世代消費者的歡迎，全球成長8.7%。   

圖 2. 3系列在華晨寶馬的投產，為BMW大中華區的銷售注入強勁力道。   

圖 3. 除了Z4系列之外，董事會主席Helmut Panke的向亞洲媒體確認了2008年兩個新車系的計劃，證實了去年年底義大利流出對於休旅車與X6產品的計劃。   

圖 4. BMW在2006年正式進F1賽道，由Nick Heifield、Jacque Villeneuve及Robert Kubica擔綱，挑戰全新的V8賽季   

2006年2月，BMW在新加坡舉辦的亞洲媒體年會，與亞洲媒體分享BMW 2005年經營的成績以及對於未來的展望。
2005年對於BMW而言是設廠以來最為關鍵的一年。向來與德國同鄉Mercedes-Benz為高級車壇一時瑜亮的BMW，於2005年首度超越了Mercedes-Benz品牌，成為高級車市場的第一大品牌，品牌的獲利亦創下歷史新高。25年前，BMW在新加坡設立了亞太總部，以深耕亞洲市場。而25年後的現在，亞洲及中國市場的高成長，協助BMW站上了高級車市場的王者。因此，BMW集團董事會主席Helmut Panke、BMW集團行銷及銷售副總裁Michael Gaul、亞太區總裁Klaus Berning以及大中華區總裁史登科博士(Christoph Stark)等營運高層全數出席，與亞洲媒體分享BMW 2005年光榮的成就。
打敗長年宿敵 自雙B競賽中首度勝出
總裁Helmut Panke表示，2005年對於BMW集團而言是豐收的一年，不論是全世界或是亞洲市場，都創下了亮眼的成績。BMW、Mini以及Rolls-Royce品牌總計銷售了超過132.8萬輛的新車，較2004年成長9.9%。而銷售量的高成長，帶動了集團的營收，創造出高達466.46億歐元的營業額，較2004年同期成長了5.2%，而仍在精算中的獲利，預計將有2004年水準以上的表現。BMW在2005年交出了漂亮的成績單。
在這份成績單中，BMW品牌自是帶動集團的成的主力。在全新3系列、5系列以及小改款7系列的全面熱賣之下，BMW品牌銷售成長達10.1%之多，達112.7萬輛，成功拿下多年來目標的高級車王者地位，同時3、5、7系列均成為所屬級距中的銷售冠軍。而唯一主打小型車市場的高級車品牌Mini亦表現不凡，在全世界吸引了超過20萬車主的青睞，創造出8.7%的成長率。而長期銷售目標為1000輛的Rolls-Royce在單一產品Phantom的努力下，雖仍未能達到目標，但是796輛的銷售成績，離集團的目標，又更近了一步
之所以能有如此亮眼的表現，董事會主席Helmut Panke表示，亞洲市場亮眼的表現扮演關鍵的角色。在亞洲國家不斷成長的消費實力下，2005年BMW集團在亞洲突破了10萬輛的關卡，一舉賣出了111,571輛的產品，較2004年同期成長16.9%，遠高於全球市場的表現；而主力的BMW品牌成長率更達到18.0%之多，讓銷售量達到95,116輛的高點，而亞洲年輕消費力的竄升及個人化風潮的流行，亦讓Mini成長達10.7%，同樣超過全球市場的表現。
亞洲市場大獲全勝
而就國家來看，佔BMW亞洲銷售量53%的日本，總市場的2005年成長率不到3%，但BMW亞洲分公司卻成功創造了13.5%的銷售銷售成長率(BMW 16.4%、Mini 4.4%)，而在新加坡與馬來西亞，旗下的品牌更聯手創下17.5%及25%的銷售成長，傲視高級車壇。在韓國，BMW集團的5900輛的銷售成績，吃下韓國高級車市場26%的市場。在泰國同樣攻下1/3的高級車市場，新導入的菲律賓市場，在高級車級距中更拿下了55%以上的絕對優勢。BMW在亞洲市場可說是大獲全勝。
而在亞洲市場中，最重要的一環莫過於中國市場。雖然進入中國市場的腳步較慢，但BMW在中國的成功卻是全球市場之最。在2004年獨立劃分為大中華區之後，從品牌的打造、全新產品的導入、通路的布建以及服務品質的提升，BMW對於中國的投資可說是不遺餘力，在遼寧的合資企業華晨寶馬汽車，更於第一時間導入E 90世代3系列部份車型的生產。在大中華區總裁史登科博士靈活調整定價策略，並搭配高階產品進口後，讓BMW品牌在中國市場衝出天量，賣出了31,600輛，成長率高37.4%，在中國製造的優勢，更讓3系列在2005年成長63%，績效卓著，而豪華的6系列亦成長了47%之多。
總代理合作默契佳 臺灣市場亞洲優等生
而相對於中國市場的耀眼，臺灣市場的表現在亞洲市場之中亦名列前茅。與中國新興市場的高成長潛力相比，已經被全球車廠視為成熟市場的臺灣當然不可能出現同樣爆炸性的成長，但是在總代理汎德公司的策略之下，BMW新世代的產品在2005年全數於臺灣到齊，而大中華區亦全力在價格上給予支援。傑出的產品力與適當的價格，加上與全球一致的時效性，讓臺灣的高階消費者在第一時間能擁有與全球一致的新潮產品，讓汎德的銷售量較2004年成長了10.91%之多，達到5,551輛之多，創下傲人的成績。而若結合其他管道進口的產品，臺灣市場銷售了6,633輛的BMW，總市場佔有率達到9.4%，在高級車市場中，據有22.1%的市場佔有率。
對於總代理汎德的表現，BMW的大中華區總裁史登科博士表示非常滿意。在與記者分組座談時，記者向史登科博士詢問BMW打算設立分公司直接進軍臺灣市場的傳言，史登科博士笑著回答：「我聽過許多的傳言，但這個傳言我今天是第一次聽到。我們與汎德擁有長期的合作關係，汎德的在臺灣市場的長期耕耘，成果十分豐碩，我們並沒有打算直接在臺灣設立分公司。BMW十分滿意現在的合作，我們將繼續支持，並擴大與汎德的合作，以提供臺灣的消費者更佳的服務。」
擴大亞洲生產 架構全球供應體系
而除了分享2005年的成就之外，Helmut Panke亦向亞洲媒體描繪BMW未來發展的藍圖。Panke表示，BMW仍將穩定的追求成長，一方面以現有產品擴大市場，提高銷售量與市佔率；另一方面，BMW將持續開發新的產品、進入新的市場，以開拓更多的空間。Panke表示BMW在印度Chennai的生產廠，即將在2007年初投產，使得BMW在亞洲地區擁有5座生產基地，與全球其他17座工廠，形成綿密的全球供應鏈。BMW將藉重亞洲生產基地的產能，做為BMW全球發展的利器，除能就近服務亞洲市場旺盛的需求，更能利用亞洲高品質的人力，提供全球消費者更具親和力的產品。而印度工廠的設立，更能提供成長潛力不遜於中國的印度市場需求，達成BMW在2008年前於亞洲銷售15萬輛的計劃。
貼近市場潮流 休旅跨界新秀輩出
而Panke亦向全亞洲媒體透露未來產品的藍圖。Panke表示，Mini Convertible車款以及BMW 1系列，正是創新產品最好的例證。跳脫過去的產品編成，為BMW創造出優異的銷售成績。而全新開發的X3以及6系列，亦再次證明了這個模式的成功。因此，除了今年將推出小改款的Z4及Z4 Coupe之外，在未來的兩年，BMW亦將推出兩款全新的車系，以提供更多的選擇。一輛將是以「空間功能」為訴求的休旅產品，在BMW固有的性能與典雅外型上，加入全員滿足的空間；而BMW亦將推出融合SAV、跑車、雙門轎跑車元素的跨界產品，提供消費者全新的選擇。這兩款新車都將在2008年面市，讓BMW成為擁有12個車系的品牌。
賽道初體驗
而對於未來，最讓BMW車迷心動的，除了新產品的推出外，莫過於BMW以廠隊身份加入F1賽場一事。但放眼全球的媒體，並未見到BMW大肆宣傳BMW F1的活動，反而異常的低調，令人好奇BMW的行銷策略為何。史登科博士略感訝異表示，在2005年的上海站，BMW投入了重資舉行大量的宣傳活動，媒體均給與極高的評價，何來BMW偃旗息鼓之說。但史登科博士亦表示，2006年的是BMW第1次以純廠隊進入F1賽道，又適逢賽例規範全面更新，是一個極為不確定的比賽，究竟BMW廠隊的表現如何，仍需要賽季比賽之後才會揭曉，在行銷的部份上仍具有變數。此外，F1的議題對於亞洲市場而言是一項新興而流行的趨勢，並不如擁有悠久賽車歷史的歐洲市場視為光榮的傳統，因此在行銷上將有不同的策略。近年來BMW在亞洲市場已有著力進行F1的相關宣傳，2006年將延續原有的宣傳策略，將不會有進一步的改變。
穩定發展 擘畫亞洲15萬版圖
在近身採訪BMW高層的過程之中，可以觀察到BMW所擁有成功企業的關鍵素質。向來以打造富有操駕樂趣產品而馳名於世BMW，而新一代的產品更擁有獨特而前衛的風格。但在充滿駕駛狂熱的血液之外，BMW的管理團隊擁有冷靜而沈穩的心，以超乎想像的保守，仔細研究全球市場的好惡，堅守品牌開創以來的中心精神，推出適時適性的產品，穩紮穩打地慢慢擴大產品線，穩定中壯大市場佔有率。不貪功躁進的發展策略，終於站上了高級車世界的尖峰。
而這種務實的德國風格，亦能從董事會主席Helmut Panke對於未來展望的陳述中清楚的感受。Panke表示：「在現有的成功之下，BMW將繼續提供更好的產品與服務，以滿足更多消費者的需求與期待。對於亞洲市場的發展，我們並無法為2006年的經營訂出明確的目標，因為面對中國與印度兩塊成長迅速的新興市場，沒有人能夠預測市場規模將以何種速度成長。但我們的品牌定位、產品以及服務、通路等多年的投資均已進入收穫時期，我們將在這樣的基礎上繼續提升服務的品質，並擴大我們的市場，並在2008年實現我們在2004年所設定的目標，在亞洲市場銷售15萬輛的產品，並讓全球的銷售成績，達到140萬輛的規模。」

轉自http://feature.u-car.com.tw/f....asp?fid=156