分享转子引擎作用动画-马自达RX系列专用引擎
转子引擎
轻量化的转子、每个转子使用三只燃油喷嘴和长跨距引擎脚：前代13B-REW转子引擎的最大马力输出转速是位于6500rpm，而RENESIS马力峰值转速则是位于8500rpm，这样的高转速引擎设定是经由减轻转子重量达11%后才达成的，此外、飞轮的重量也较前代引擎减轻了将近20%；合并这些轻量化后达成减低惯量后的结果，就是确保了新一代跑车引擎反应快速的好处。
RENESIS也采用了每个转子使用三只燃油喷嘴以增进燃油雾化，并采用了电子控制式节流阀体和32-bit的PCM（Powertrain Control Module）来作精确的空燃比控制和敏锐的油门控制；此外，引擎也使用了长跨距的引擎脚和超长的横梁以延伸降低转子引擎的侧向滚转中心，这引擎脚有效的抑制了引擎震动，也容许了更直接的动力到传动系统的布置，使车子有快速的反应和优良的震动噪音表现。
可变阀体控制综合进气系统：RENESIS的侧进气_侧排气道面积，在进气道面积上较前代引擎增加了将近30%，还有综合了因延后关闭的进气正时，使得进气容积有了相当大幅的增加，也产生了更佳的动力输出，这引擎也运用了一些创新的技术以增加充填效率。
高马力型引擎每个转子室各有三个进气道：主进气道、第二进气道和辅助进气道（RENESIS双转子引擎总共有6个进气道），每个进气道都有其各自的作用时机，可变进气控制系统操作第二进气道和辅助进气道的开启_关闭，RENESIS也获得了进气动力学充填效应的全部优点，以增加进气充填效率、和更佳的中低转速域扭力输出，就如同增加引擎高转速域的扭力和马力输出。标准马力型引擎的进气系统，是调整引擎成为在常用转速域有绝佳的驾驶性，每个转子室各有两个进气道，所有四个进气道的可变进气控制，是由控制两个第二进气道的开关来进行调整，为了更精确的控制，RENESIS也同时采用了电控节流阀体系统，经由操作油门踏板时，开闭感知器所感应油门踏板的角度和速度的反应和回馈以求得最佳化的进气控制。
可变进气导管（Variable Fresh Air Duct）：高马力规格引擎使用的可变进气导管系统使用了更大、且低流阻的空气滤清器，约7250rpm时，一个常关阀将会开启以缩短进气岐管空气滤清器上游的进气长度，常关阀做动时串连了可变进气阀以增加引擎在高转速域时的扭力和马力输出，空气滤清器前的进气导管可以由常关阀的开启和关闭来取得进气系统长度的最佳化。
直线型排气系统布置：为实现排放废气的气流平顺，RENESIS的排气系统，包含排气岐管，都是尽可能的作成直线型，这排气系统采用了大口径的排气管和大容积的消音器，由排气岐管出口处开始直至消音器中间的入口处为止，这一段的排气管尽量拉成直线化以减少流阻，这样的配置有助于引擎的高马力输出。
