Saab 9-3 Convertible 量产车 国外上市>2003/04 国内上市>2003/10
●世界最美敞篷车●ReAxs被动式后轮转向系统●四人座宽敞空间
规格表>引擎型式L4 DOHC 16V Turbo 排气量1998c.c. 最大马力210hp 最大扭力30.6kgm 长×宽×高(mm) 4635×1762×1434 轴距2675mm 车重1680kg 预估售价(NT:万元)230

继去年推出9-3车系成功进军中型豪华房车之后，Saab在再度推出令人期盼已久的全新9-3 Convertible，延续了前辈900 Convertible「世界最美敞篷车」的使命。
近年来电动硬顶敞篷已逐渐成为市场主流，然而Saab并未如其他车厂一样，投入电动 硬顶行列。全新9-3 Convertible的外观造型，保留了900车系的传统线条。取材自9-3 Sport Sedan的车头造型，细长的晶钻头灯、整合水箱罩的一体成形保险杆与前气坝下扰流，搭配更为低斜延伸的A柱，具体呈现出9-3 Convertible动感流畅的线条之美，也造就出0.34的低风阻系数。
车侧线条是9-3 Convertible让人着迷之处，外扩的前轮拱、原厂车侧裙脚突显出动 感跑格，同时自前叶子板拉出一道细长的高腰线，笔直地划过整个车侧与后尾灯组连接。行李厢部份，本车已取消过去的帆布外露设计，改由一块左右两侧隆起、与车身同色烤漆的钣件覆盖，同时采用电动 控制，整个敞篷开起或关闭所需时间约20秒左右。至于头枕后方厚实的DynaCage防滚杆，巧妙地整合于盖板与后座椅之间，车侧线条丝毫不受破坏。
车厢内部仍维持过去的四人座设定，长达2675mm的轴距，使得新车的乘坐空间比旧车型更为充裕。此外，原厂提供车主选用专门摆放长形物品的后行李厢置物架，改善以往敞篷车所欠缺 的实用性能。内装部份保有Saab一贯的机舱式设计，简洁的中控台仪表采驾驶导向设计，搭配三幅式跑车方向盘与排档座的类钛金属饰板，流露出十足的个性 风格。
底盘部份沿用GM集团旗下的Eplison底盘结构，前麦花臣、后独立四连杆的悬吊系统配置了与9-3房车相同的ReAxs被动 式后轮转向机构；在轴距增加71mm、前后轮距分别加宽71mm、63mm、高度降低10mm之后，除了车身刚性 有所强化之外，动态表现也有相当优异的演出。动力部份则搭载与9-3车系相同的2.0升涡轮增压引擎，依照增压值高低不同而有两种输出，同时可选用六速手排或Sentronic无离合器手排系统。
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这个也没有图吗...?
有点可惜
想看看是什么样