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有太多景点可以观赏，我没坐过火车到内湾去玩过....所以我不知道该如何建议你，你可以参考下面我所建议的点，坐火车到内湾走走看看，应该是可行的。
内湾一日游景点：
建议景点，内湾吊桥、内湾戏院、内湾车站及品尝野姜花棕。
内湾小火车一日之旅
内湾，一个过去很多人不一定听过的地名，近几年突然热门起来。原本只是新竹当地学生联谊烤肉的好去处，现在每逢假日，就有一大堆外地慕名而来的游客，也许是踏青、也许是戏水，亦或许只是想来看看小时候到处都有的「火金姑」。无论如何，厌倦了都市一成不变的生活了吗？就和我们一起坐着火车，来一趟内湾之旅吧！
因为伐木、采煤而建造的内湾支线，有一段繁华的历史。内湾线早在日据时代就已开工，但直到光复之后，于一九四七年通车到竹东，当时称为竹东线，主要为发展工业之用。一九四九年时，因配合挖煤矿需要，便开始将支线延伸到内湾，一九五零年通车至合兴，一九五一年全线开通。
内湾线全长二十七‧九公里，早期时只设有竹中、竹东、横山、九赞头、合兴、内湾等六站，一九六九年增设上员和南河站，二ＯＯ一年因应当地居民要求又增设了荣华站，因此内湾目前一共有九个站。内湾线曾经因为伐木及采矿事业而风光一时，但在民国七十年初，伐木业及矿业萧条，内湾线随之没落，一直到了二ＯＯ一年，由台湾铁路局与新竹县政府共同合作推动内湾线观光活动，内湾线再度成为目光焦点。
可以的话，避开周休二日到内湾。现在一到周末，车厢拥挤程度跟尖峰时段的捷运不相上下，每停一站又涌进不少人潮，会挤得让你很不舒服。如果你喜欢的是一种宁静的感觉，那就挑平日来吧！到内湾很简单，先搭火车或客运到新竹火车站，在转往内湾线，内湾支线目前只有竹东、九赞头、内湾有派员驻守，其余都只设招呼站而已。内湾线火车目前一日往返只有二十四班次，因此得特别注意火车的时刻，妥善安排行程，整条内湾线有两段火车风光是很迷人的，分别是从竹东到横山以及南河到内湾，有机会到内湾一游时，当火车行驶到这些路段时，不妨静下心来看看窗外的风景，绝对不会让你失望的。
内湾线就让我们从内湾开始吧！内湾的地名由来有两种说法，一说为泰雅族认为当地地形似香蕉，而泰雅族香蕉的音似内湾；而另一说法为内湾三面环山，过攀龙吊桥后地势成湾状，故名内湾。隶属于新竹县横山乡的内湾村，在日剧时代因气候凉爽书是，因此日本人就在此处种植樱花，所以内湾素来有樱花部落之称。
还记得大婶婆与阿三哥吗？当你一走出内湾车站时，是不是看到了很熟悉的卡通人物，创造出大婶婆、阿三哥、机器人的刘兴钦，故乡正是在内湾附近的大山背，因此当居民有意藉由刘兴钦手中的漫画人物来塑造出形象商圈时，刘兴钦毫不犹豫的将其版权免费给内湾使用，作为内湾形象商圈的标志。所以当你走在内湾的老街时，你会看到刘兴钦笔下的机器人爬到电线杆上和你打招呼喔！
到达内湾线的终点站内湾之后，车站附近的老街非常值得你细心品味，不管是买玩的或是找吃的，都不会让你失望。老街上可能有一些你从来都没吃过的东西，有机会到了内湾，千万别错过唷。大家一定都吃过肉粽，但是野姜花粽，嘿嘿，没吃过吧！这是道地的传统客家食物喔，作法是将野姜花的根部磨成粉末加入糯米中，用野姜花的叶子包裹，闻起来有一种清淡的香味，你一定很好奇尝起来如何吧？呵呵，不告诉你，有机会自己来尝尝吧，最重要的是一个只要台币十五元而已喔。老街上有许多惊奇的事物等你一一挖掘，还有小时候到杂货店抽糖果的回忆吗？这里的老街有卖整盒的，价钱也很公道，比起在士林夜市或是淡水价钱算是便宜上许多。你找到怀念的了吗？别犹豫，买回去边玩边吃吧！
内湾戏院算是内湾的历史性地标之一，从内湾火车站往北走，大约三分钟就能抵达。这里原先只是一块放木材的地方，在民国三十九年，当时内湾线通车后不久，地主将之改建为内湾戏院，成为当时伐木及采矿工人的最佳去处，戏院随着潮流，上映过包括客家大戏、歌仔戏、歌舞团、甚至连马戏团都曾在此表演过，内湾戏院见证了小镇的兴衰，是时间留给当地人重要的回忆。内湾戏院全以木头建筑而成，是全台目前少有的旧戏院，采日式风格，经过几次的大地震之后，后来内湾戏院就不开放给一般民众参观了，不过在这几年内湾变成了热门旅游景点之后，整修过后的内湾戏院目前是可以一边欣赏经典国片一边吃饭的餐厅，旁边则有许多小时候的零食玩嘴让游客回味。
内湾吊桥可以说是内湾最有名的地标了，从内湾火车站往南走，沿着马路大约走五分钟后就可以看到。内湾吊桥跨于油罗溪上，连结内湾东窝与西窝，吊桥全长十四‧七公尺、宽二‧六公尺，原本为人车共用通行，但是自从2000年水泥建筑的内湾大桥落成之后，这里就变成了怀旧的最佳去处了。内湾大桥下就是烤肉戏水最佳去处的油罗溪谷，一到假日便挤满了来烤肉和戏水的游客，清澈的溪水里还可以看见鱼虾，假如你也要来内湾烤肉戏水的话，请记得别把任何垃圾留在内湾。
说到内湾，还有一件事不得不提，那就是内湾的「火金姑」－ 萤火虫。如果你没看过萤火虫，那么来内湾千万不能错过，每年的4月中旬到5月下旬是赏萤最佳时机。内湾有个极适合观察萤火虫的星海营区，从火车站经过内湾吊桥顺着路标左转，步行约十分钟既可抵达星海萤火虫生态区，另外内湾国小的后山（从火车站到内湾吊桥时会经过）也是口耳相传的观萤好去处。闪闪的点点萤光，就像是天空中的银河，没有骗你，内湾的萤火虫就像是夜空中的银河，但是在最近一两年由于游客大量涌入，已经明显破坏了萤火虫的栖息环境，游客所造成的光害和噪音及破坏等，造成萤火虫大量死亡，而使数量有明显减少，因此希望来看萤火虫的你，不要惊动这闪闪动人的点点萤光。
让我们从内湾线往回走着玩吧！看一看沿途风景和每一站的特色，当你想到支线上的任一个车站附近走走逛逛时，请记住火车的时刻，大约一个多小时才会有一班火车经过，所以妥善安排好你的行程吧！
离开内湾后的第一站是南河站（于2003年10月改名为富贵站，为了与内湾线上之荣华站相呼应而改名，因为商业而破坏当地文化，因此到目前争议未歇。），这是一个寂静的小镇，只有一条溪和几户人家，还有一个已经被遗忘的建丰煤矿遗址。建丰煤矿开采于一九五三年，当时热闹的景象今非昔比，建丰煤矿在一九八八年停采，而这个被遗忘的遗址在出了车站后，反方向往山上走，看到村落的时候在问问村人吧！
合兴车站有一段追火车的真实故事。曾春兆家住南河车站附近，当时南河招呼站还没设立，因此曾春兆必须每天早上到合兴站搭乘五点五十分的火车上学。有一次期末考，曾春兆睡晚了，他一想到无法补考，就想到每天从竹东站上车的彭智惠，他当时心想只要留级就配不上她了，于是他决定追火车，从合兴到九赞头一共两公里，火车被他追到了，而多年后他果真取了彭智惠为妻，这是属于合兴站的爱情故事。而为了纪念这段追火车追到的姻缘，曾春兆多次向台铁表达愿意认养车站的心愿，2000年时台铁撤掉合兴站派员，而隔年六月他们夫妻总算如愿以偿的认养了这个车站。
合兴车站另外一个值得你来看的特色，是其拥有台铁目前仅存的折返式车站，这种设置主要出现在坡度较大的单线铁路区，由于合兴站正位于千分之二十五的爬坡路段，而这种设计一方面避免列车停止时下滑，另一方面有载客及卸水泥原料的功能，下次经过这车站时，也不妨下车来看看吧。
九赞头是内湾线中少数有站员管理的站，原因是因为车站对面的亚洲水泥公司现在仍需要载运货，为了保持货车调度顺畅，因此需要派员调度驻守。九赞头街道宁静，并不像内湾一样观光事业蓬勃。
横山站，紧邻着大山背风景区，这里一共有四条古道，假如你喜爱森林古道的话，这里会是不错的选择。
竹东站是内湾线上最大的一站，如果想在竹东站下车晃晃，那么千万记住可以在火车站附近搭乘客运，大约十到十五分钟就会有一班公车，车程大约十五分钟就可以抵达北埔，那是一个有浓浓客家风味的小镇，有不少国家级古迹，是近来很热门的观光景点，如果时间许可的话，别忘了到北埔一游喔。
荣华站是民国九十年才成立的，是台铁因应当地居民的通勤要求而设立，因此附近并没有特别的景点，火车在此也仅留三十秒而已，不过因为这个站，造成了南河改名富贵站的一连串争议。
上员站也是为了方便居民通勤而设立的车站，因此附近也没有特别的地方可以逗留，放眼望去，除了田野还是田野。
最后的竹中站，也是内湾线的第一站。这里看起来曾经像是一个大站，没错，它曾经是个大站，当初台湾水泥因为开采石灰石，使竹中成为了一个货运大站，但在水泥停采后，迅速没落，而现在是一个没有派员的招呼站，或许一地的兴盛衰退，只有车站最明白。
