Volkswagen总代理标达汽车继去年成功推出柴油引擎科技形象车款Lupo 3L之后，昨日 (2005年4月14日) 正式推出Volkswagen柴油引擎房车主力车款Golf 1.9 TDI。这款甫于今年三月份于欧洲以百公里平均4.4公升超低油耗的省油实力荣登金氏世界纪录的柴油车款，不仅将为目前热销中Golf车款注入新的生力军，同时也挟着柴油引擎高扭力、经济环保的特色，掀起台湾柴油乘用车车市的重大进展。

▓Golf TDI所搭载的四缸1.9公升柴油引擎最大输出马力为105匹德制马力，极速185公里。但更令人印象深刻的特色，则是在引擎1900转时便可产生高达25.51公斤米的超高扭力。这个直追Golf GTI﹝28.57公斤米﹞的超高扭力，不但让Golf TDI在现有同级对手中罕见匹敌，同时也特别适合台湾拥挤市区走走停停、车道变换频仍的路况特性。

Golf 1.9TDI另一个提升驾驭乐趣的秘密武器则是反应迅速的DSG(Direct Shift Gearbox)双离合器六速自手排变速箱系统。这组同样搭配在现有Golf GTI上面的DSG变速系统包含两组湿式离合器，其中第一组离合器控制单数档齿轮（加上倒档），第二组离合器则控制双数档齿轮。其压力由电子液压调节，并从而产生绵密平顺、甚至比受手排变速箱更加快捷的换档体验。

Golf TDI使用目前市售超级柴油便可以轻松上路，车主不但可以享有较汽油相对低廉的油价，同时也因为柴油较高的燃油效率，日积月累下来享有较大的经济效益。Volkswagen 原厂数据指出，Golf 1.9 TDI在市区道路的平均油耗为百公里7.3至7.5公升之间；市区外道路为百公里4.6至4.8公升；整体来说，平均油耗则在百公里5.6至5.8公升之间。

今年3月一场由德国出发前往捷克的长途试驾旅程，更让Golf 1.9 TDI的省油能耐一览无遗。这趟旅程由德国的康斯坦湖开始，行经奥地利，瑞士和列支敦斯登，再穿越义大利、斯洛伐尼亚、西克罗埃西亚、匈牙利和斯洛伐克，最后抵达捷克境内一家Volkswagen展示中心。在这趟全程历经15小时，横越10个国家，1160公里的旅程中，由Mr. Gerhard Plattner 担任试驾员的GOLF 1.9 TDI以平均每百公里4.4公升(约22.73km/l)的燃油消耗数字，荣登金氏世界纪录。

更惊人的是，在完成1160公里的旅程后，Golf 1.9 TDI油箱中剩余的油量，还可再多跑70 公里，也就是说，Golf 1.9TDI加满油后，一共能跑1230 公里。担任这次破纪录之旅驾驶的 Mr. Gerhard Plattner表示，整趟旅程中，他并没有刻意以温驯的方式驾驶。在接近冰点的车外温度中，Golf TDI跑遍了高速公路和乡间小道，这样的成绩能进入金氏世界纪录，凭的全是真功夫。

TDI 涡轮增压柴油直喷引擎燃油效率高
Volkswagen TDI在全球尖端柴油引擎科技上始终扮演执牛耳的地位。TDI涡轮增压柴油直喷引擎(Turbo diesel Direct Injection) 迥异于其他品牌使用共轨式柴油引擎的独到之处，主要在舍弃供油帮浦，而采用「整合帮浦式喷油嘴」(pump-injector)将燃油以2050 bar的高压直接注入引擎燃烧室之中。这种高于传统柴油引擎将近12倍的高压，使燃油与空气雾化更加细致均匀，有助于大幅燃油效率，不但让引擎输出更有力也更经济。Volkswagen 近年来Lupo3L与Golf 1.9TDI等柴油引擎车款接二连三荣登金氏世界省油纪录的傲人成绩，TDI引擎扮演功不可没的主要角色。

柴油引擎兼顾环保
TDI柴油引擎精准的燃油量计算与增压技术有助于燃油效率的提升，同时也有助于降低环境污染。以Passat 2.0为例，柴油引擎燃油消耗及燃烧所产生的二氧化碳量，比汽油引擎少了22%，如果加上燃油开采与运送过程中所产生的二氧化碳量，柴油引擎比起汽油引擎对温室效应的影响，也少了33%。为突显柴油引擎也可以兼顾环保的特色，这次标达汽车「Volkswagen TDI - 史上最强柴油引擎」发表会现场特别以韩国草、青枫等绿色植物布置，加上优雅舒适的自然风音乐与有机餐饮，重现清新宁静自然环保风格。

低油耗量、燃油费用低
新柴油引擎Volkswagen TDI，以其绝佳的低油耗特性，带动了德国平均油耗的下降，在1990至2002年之间就降低了约2公升，达到每一百公里仅需7公升的耗油量，在注重环保的德国，各车厂也计划要在1990至2005年之间将平均耗油量降低25﹪，而到达每一百公里仅需6.5公升的耗油量。而德国柴油车的市场占有率从1996年的15%快速扩展到2004年的53%，更证明了大家的努力有了显注的成果。以Golf 1.9 TDI为例，5.4公升可跑100公里，油耗约为一般同级汽油车款的四分之一，不仅大幅节约能源消耗，更省下消费者的荷包。

稳定耐用、低保养费用
Volkswagen的柴油引擎寿命平均为85万公里，足足比汽油引擎的40~45万公里寿命多了一倍，柴油引擎的耐用度可见一般。同时，柴油车在保养上也较汽油引擎经济许多，柴油引擎采高压喷射燃烧，省却了传统汽油引擎容易故障的的点火系统，无分电盘、点火线圈、火星塞等更换问题，维修保养简单经济。此外，汽油引擎平均保养周期为7,500公里，柴油引擎的保养周期为15,000公里一次，由此可见柴油引擎经济的低保养费用。

出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp