在2005年北美车展福特展台上，2005款福特野马敞篷车成为焦点之一。这款即将在今年春天上市的福特野马敞篷车是新福特野马特别版本系列的第一款。
▓2005款福特野马敞篷车同样拥有那些为2005款福特野马两门跑车带来巨大成功的元素，即：
• 全新的结构设计
• 强悍的外形
• 大胆的风格
• 动力澎湃的发动机
• 令人激动的后轮驱动
• 实惠的价格

由于2005款福特野马敞篷车和两门跑车同步设计，而不是从跑车的改版，因此，这款敞篷车比以前那些由跑车改版的敞篷车坚固了许多。更令人欣喜的是，2005款福特野马敞篷车还保持了福特野马历来受人追捧的经典个性。
全世界有超过250个福特野马俱乐部，规模最大的是美国野马俱乐部，单是这个俱乐部就拥有1万1千多名会员。1965年以来，野马销量达到了近800万辆，其中约100万辆是敞篷车——显然，敞篷车便是福特野马成功的关键。

经典的外观
2005款福特野马敞篷车采用了全新的设计，在不增加重量的情况下提高了刚度。敞篷车和跑车同期进行设计，这样做不仅有助于达到敞篷车外观设计的目标，还使敞篷车的外观一气呵成、连贯和谐。
纺织物顶篷的密封性也好于以前的车型，敞篷车也因此有了更为出色的后向视野。福特的工程师们不断寻求新的更好的解决方案，为它设计了Z字折叠顶篷，这样，顶篷放下时，这款敞篷车看上去依然很完美。

除了顶篷之外，2005款福特野马敞篷车和它的跑车兄弟一样，同样拥有充满传奇色彩的经典外观。在它们身上，都可看到带着鲜明的野马特征的长发动机盖和短车尾式设计以及其他经典设计。2005款福特野马敞篷车所不同之处在于配备的车轮和轮胎更为宽大，使之看上去动静皆宜。

内饰设计
2005款福特野马敞篷车的外部设计和工艺技术出类拔萃，内部设计也不同凡响。
福特野马敞篷车平台是智慧化设计，车篷的扭转刚度是旧款的两倍多，也是野马有史以来生产的最安静、最坚固的敞篷车。敞篷车常常都有这样的通病：隔音不好，稳定性欠佳，而2005款野马敞篷车却没有了令人烦恼的噪音、振动和不平顺性，实在令人惊讶。

同时，后向视野也得到了改善。2005款野马敞篷车配备了带有除霜器的宽大玻璃后窗、全后角窗、细C柱，都为驾驶者提供了更好的后视野。
汽车顶篷放下后，不再有风阻造成的振动和杂讯。2005款福特野马敞篷车的挡风玻璃框架比两门跑车的倾角更大，后座靠背板也经过改良，因此不需要添加任何设备挡风。

除了这些改进之外，2005款野马敞篷车还拥有两门跑车高档轿车的外观。仪表板秉承了福特野马传统的设计风格；现代化的材料和内部设计的细节，又颇具时代感。此外，还可选装颜色可调式组合仪表板，这种仪表板属业内首创，能调配出超过125种背景颜色，以满足福特野马不同车主的喜好。

重量轻，益处多
通常，从跑车改为敞篷车，会增加135公斤的重量。跑车的车顶被顶篷取代后，需要增加金属以支撑结构恢复车身的刚性，由此增加了不少重量。福特野马的工程师考虑的是如何能为2005款福特野马跑车和敞篷车同时增加强度。他们设计的车身接缝和车门使敞篷车具有了的刚性水平，同时又无需增添拉杆。
提高轻盈性”带来的益处显而易见。首先，2005款福特野马敞篷车和跑车共用悬架几何结构以及几乎所有的悬架调校。于是，2005款福特野马敞篷车和跑车的平顺性和操纵性具有了前所未有的相似性。其次，敞篷车的车身重量经过合理分配，增加的重量并不影响加速性。

与2005款福特野马两门跑车一样，敞篷车采用了麦弗森式独立前悬架和坚固的后桥，其平顺性和操控性令汽车专人着实为其惊叹。成功的秘密在于带有可进行精确控制的横向定位杆的三连杆式后桥。

转向系统为齿条齿轮式助力转向系统。 汽车的四轮都配有盘式制动器。福特野马GT在主流野马跑车中配备的制动盘最大，卡钳最结实。4通道的防锁死煞车系统（ABS）是福特GT敞篷车的标配，V-6型为选配。ABS还配有牵引力控制系统。

出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp