進口豪華車因無法達到嚴苛的油耗標準，被阻擋於台灣門外。汽車新油耗標準緩衝期將在明年6月底終止，由於新標準改採排氣量來衡量油耗，進口豪華車市場將大受衝擊，包括裕隆集團董事長吳舜文、中信金控董事長辜濂松的數千萬元座車Maybach，及Rolls-Royce、BENTLEY與雙B部份排氣量較低、但車重較重的車款都無法進口來台，甚至較小排氣量的渦輪增壓引擎汽車都會因無法達到嚴苛的油耗標準，被阻擋於台灣門外。
「有意要買Maybach的富豪們，下訂動作得快點，過了明年初可能就沒辦法進口來台了」，台灣戴姆勒克萊斯勒協理簡進賓這麼說。
這不誇張，政府從民國90年開始實施的汽車新油耗標準，從過去的車重改以排氣量來衡量標準，緩衝期將在明年6月底終止，屆時1.2升引擎以下車款平均每公升至少要能跑15.4公里，1.2升到4.2升每0.6升有不同的油耗標準，4.2升以上的豪華車全數都要適用每公升至少跑7.2公里的標準，這讓豪華進口車商叫苦連天。
以售價至少新台幣3千萬元起跳的戴姆勒克萊斯勒集團頂級品牌Maybach
為例，搭載5.5升引擎，平均每公升汽油只能跑5.2公里，根本無法達到新油耗標準，以Maybach可依據不同買主要求，進行2百萬種以上組合量身訂作，下訂到交車約要半年時間，想要入主Maybach的富豪動作得快點，最慢明年1月初前要訂車，不然可能來不及交車。
同樣的大排氣量Rolls-Royce及BENTLEY Continental GT
油耗標準，未來新車恐將絕跡台灣，雙B部份2.0升引擎的車款，由於車重較重，油耗相對偏高，也可能無法通過新油耗標準，還有渦輪增壓引擎的小排氣量性能車款，未來除非加大排氣量或調校引擎，否則也無法掛牌上路。
進口車商已醞釀結合公會力量遊說政府及立法部門翻案，他們所持的理由是，用排氣量來衡量油耗，只會造成「小車大排氣量化」來規避這嚴苛的油耗標準，這樣對能源反而是種浪費，有關部門應該三思。
