你聽說過用空氣來推動汽車嗎？這可是一件新鮮的事，在國際汽車界的汽車族譜裡是找不到的，是完完全全的一種另類汽車，但事情總是在變化的，近十年來，在法國、英國、西班牙、美國、墨西哥、南非一些非汽車界的工程師，熱心於研製空氣汽車，並已經取得近乎實用性試驗階段，達到令人感歎的進步！
前幾年，國外朋友介紹我接觸過空氣汽車的工作情況，那是抱著一種好奇的心態去瞭解的。
前兩年還是那位空氣汽車的熱心者，專門送一盤他們研發空氣汽車的錄像盤給我，儘管他們不是專業的攝像人士搞的，但從中可以看出空氣汽車確實在行動。據說法國一個公司已擁有一份合同，近年，將為墨西哥政府提供3萬輛這種汽車，用以替代首都墨西哥市的出租汽車，最終是要取代該市的9萬輛的士，將為污染嚴重的墨西哥市改善環境作出貢獻。
現在我們來介紹一下，法國MDI公司研製的空氣汽車概況。他們已經製成各種微型客車、皮卡、小型運貨車、遊覽車和的士等，下面是幾種車輛的圖像。
這是一輛4人座乘用車：
這是一輛客貨兩用的微型汽車
這是一種單人的遊覽車
據說，空氣汽車最高時速已達100-120公里，加速能力0-50公里為6秒，行車距離230公里或12小時，在加氣站添加「燃料」只需2分鐘，售價大約在6-7萬港幣。現在，MDI已設立設計工作室，利用電腦，改進外觀設計，適應時尚需求。
空氣發動機是空氣汽車的關鍵部件，從外觀上看近似一種直列的小型內燃機，它有曲軸、活塞、閥門、進氣管，排氣管、定時皮帶等等，但它具有自己獨特的運行規則。
這是空氣發動機的外觀圖像
這是工程人員在設計空氣發動機
空氣發動機不是我們通常看到的空壓機，而是一種比較高效、高速、低噪聲、可控制的發動機，它有三個行程，即壓縮、燃燒、充氣。它由兩個氣缸組成，一個是進氣及壓縮活塞，一個是充氣及排氣活塞，中間有一個球形「燃燒室」。當空氣注入「燃燒室」時，轉換閥關閉，經過充氣、壓縮、燃燒和排氣過程，完成發動機的運行，再由變速箱轉到傳動橋上，驅動汽車行進。
這是空氣發動機基本結構圖：
這是空氣發動機的作功過程：
空氣汽車怎樣利用空氣來傳動汽車呢？請看在汽車的底盤上裝有壓縮氣瓶，這就是從底盤底部看空氣汽車的壓縮氣瓶。
由於科技的進步，壓縮氣瓶的材料可以改用化工材料製成，諸如碳纖維，這樣，可以大大減輕汽車的自重。請看，當人們拿起這個氣瓶時，顯得非常輕鬆。
一個「的士」公司可以建立起集中化的「加油站」，需要最多的就是壓縮氣瓶了。
一個工作人員，正在為空氣汽車加氣。當前，加氣瓶的壓力，在300大氣壓左右，但希望今後能在安全情況下再提高些。
空氣汽車的誕生，給汽車產業尋求可再生能源，提供一個重要的啟示。如果說，原油的採集屬於一次能源，那麼，石油的製成品，汽油、柴油則屬於二次能源。空氣是屬於哪次能源呢？因為它的採集是一件很普通的事，這對於汽車的節能和污染具有重大意義，這是否可以稱為零次能源。儘管當前空氣汽車能否成為汽車產業的一個分支還很難說，事情不會是那麼容易的。但我們說汽車產業的創新是無止境的，對於探索空氣汽車的人們，我們應當給予讚賞，而不是冷眼看待，儘管這事情還未能說是成功的！
最後，請看，這是一位工程師，他在排氣管上用鼻子吸氣，表示空氣汽車是零排放的。這裡還要說明，由於在排出氣管中裝有碳活性過濾器，從理論上講它排出氣體，比我們一般生活上呼吸的空氣還乾淨。(
陳光祖/文)
轉載自搜狐網
http://auto.sohu.com/2005...8638.shtml
