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[轉貼資訊] 帥哥美女看過來!Daihatsu Copen 1.3試駕

圖 1.

圖 2.

圖 3.

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圖 5.



蔚藍的北海岸,遇上爽朗的艷陽天,真是個外出蹓搭的好天氣。試車組當然不肯放過這天賜良機,在連繫許久後,終於有機會邀約今年車壇的漂亮寶貝Daihatsu Copen,來趟北海岸拉風之旅!俏皮的臉龐、優美的身段搭配酷炫的電動硬頂敞篷,讓極具新鮮度的寶藍色Copen,迅速引起北海岸的一陣騷動!
開關篷都拉風
擁有德國Red Dot造車工藝大獎的頂尖榮耀,讓人不曾懷疑Copen獨到的設計美學。不過,實際上路後,親身體驗那種不管開關篷,都是萬眾矚目的拉風焦點,還真讓已開過不少豪華勁車的我們,感到有點忸怩害羞。事後想想,其實對於許多豪華房車而言,或許能吸引欽羨甚至敬畏的目光,但總有一股說不出的疏離感;但是Copen則完全不同,一派自然輕鬆與俏皮可愛的討喜模樣,確實能拉近人與車距離,讓人忍不住轉移目光與停下腳步,瞧個究竟並向開蓬的我們問個明白!
而寶藍車色的Copen,讓天生擁有迷你硬頂敞篷精巧身段的Copen,跟北海岸的山海風景更為對味。而以「Fun To Drive」為出發原點的設計理念,更讓Copen不論動靜之間,皆流露出一股迷人魅力。相信只要遠遠看到Copen緩緩駛來,獨特的圓弧水滴流線造型,以及彷如不斷拋媚眼的玲瓏四圓頭燈,第一眼就能緊緊抓住所有人的目光!接著,就可看到那幅招牌的迎風大口微笑,帶著兩道劃過引擎蓋的立體折線,形成最具靈活動感的車頭造型。再靠近一點來欣賞,目光順著圓潤的車頭,來到車側線條部份,當Copen採用關蓬設定後,獨特的圓凸硬頂,讓Coupe的造型說流線銳利,反倒有點像戴上蠟筆小新頭的憨厚童趣感,不過,只要收起硬頂敞篷後,Copen展現的又是完全不同的風情,少了車頂部位,讓整體車身視覺感頓時流暢起來,顯露出來的跑車桶椅搭配大面積尾翼,讓可愛Copen多了些運動跑格!開關蓬所呈現截然不同的視覺感受,好似同時擁有兩款勁車一般,果然是敞篷最魅力的特點。除漂亮勾人的臉龐外,就連Copen的渾圓屁屁,也是不忘持續強力放電!與車頭相呼應設計元素,完整呈現於四圓尾燈與U型水箱護罩,實際欣賞後,相對協調性的漂亮手法,確實是Copen對讓人對眼的重要秘訣!而車尾附上的大面積尾翼,空氣動學上不僅可收降低風阻與增加下壓力雙重功效,搭配中置金屬雙排氣尾管,亦讓Copen的身段更顯青春動感。
用手指變換心情
營造Copen多變迷人風情的首要功臣,當然就是電動硬頂敞篷設計,讓駕駛能輕鬆運用手指,達到徹底變換Cope造型的魔幻功力,不論任何天後與路況,都能順著心情享受最佳的駕成樂趣。Daihatsu放置在的Copen上的電動硬頂敞篷,為國內百萬級距內所僅見,不過運作的細膩度比起其他競爭對手,則未見遜色之處。
在實際使用上,當Copen屬於闔篷狀態時,駕駛必須先將敞篷與左右A柱連結的安全扣環解開,然後拉起位於手煞車下方的開關鍵,此時,兩側車窗將自動降下,接著後行李箱蓋將往後開啟,接著兩片式鋁合金車頂將可收折入後行李箱內,最後行李箱蓋將再次闔上,完成開篷動作。
如未包含解除安全扣的動作,收折動作約費時16秒左右,至於安全扣的操作,雖然一開始因生疏而不甚就手,只要熟悉之後,整套動作應可如原廠宣稱的於20秒完成。至於反向的闔篷動作,大致與開篷動作相同,不過,Copen的設計是闔篷後,駕駛需多了自行按鈕關閉車窗這項動作,是稍微繁瑣的步驟。
獨特精簡設計,國內提升運動風
Copen的整體內裝設計延續Daihatsu的簡潔風格,放眼一望,並不會感到有太多繁複的操控設計。不過,國內所引進版本,則在運動風與豪華度上多所提升,一改豐富度略顯不足的原廠內裝配備,以更迎合國內消費喜好。中控台最大的提升,在於植入整合多媒體功能的DVD主機,讓車內的雙人可享有液晶螢幕所帶來的行車視聽娛樂。
原廠搭配的三幅真皮方向盤,改為更具動感的Momo運動化方向盤,讓車主能提升操控手感與趣味。另外,Copen標配的皮質運動桶椅,其實實際體驗後,已能提供良好的乘坐支撐性,不過對於喜愛運動風格的車主而言,亦有Recaro賽車桶椅可供選擇,相信在防滾籠與擋風板後,拉風敞篷指數已經不容小覤。
不過,講到比較細微的部分,Copen內裝操作確實有許有別他人的設計,一開始確實較感不習慣。譬如,當試車組進入加油站,想替Copen加加油時,左找右找就是找不到慣用的油箱蓋開啟位置,後來才在中央扶手置物箱內發現油箱開啟拉柄,而後行李箱開啟鑑,亦低調隱身於此!
另外,引擎蓋拉柄亦選擇不設在常見的方向盤下方位置,而藏身於手套箱內,確實相當有趣。其實,這些設計並非沒有道理,將這些重要開關,設計於可上鎖的中央扶手置物箱與手套箱,藉此在開篷時提高車身防盜性能,不過同時也不可避免地減損操作的便利性。
非操控導向,享受手排與上空樂趣
搭載與Sirion相同的1.3升直列四汽缸DVVT引擎,以及帳面數據的87匹與12.24公斤米最大動力,讓Copen很難與性能敞篷劃上等號,然而,車重僅850公斤的輕量級車重,讓Copen將近比Sirion減輕近百公斤,再加上更具操控樂趣的五速排變速箱後,仍然擁有令人期待的動態條件。首先一坐上駕駛座後,可以感受到兩人座艙與迷你車身,所帶來的不同駕駛體驗。尤其短車身的優點,讓駕駛能擁有更多前後視角,對於路況的掌握更有助益;另一方面,更為降低的車身高度與小車懸吊相對接近駕駛的車身設計,讓整體的操控感應將更為貼地與與強烈,尤其在開篷之後更為顯著。
車身動態的實際反應,在逐漸踩下油門後,可以感受到手排變速箱對於動力傳送的直接性,讓Copen能在加速性上,展現頗為靈巧的加速性!而擁有金屬排檔頭設計的排檔感,不僅視覺十分搶眼,實際的握感亦有不錯的表現,讓駕駛過程中的檔位變換更具樂趣。
不過比較可惜的,這顆1.3升引擎的運轉聲浪,確實較不細膩,尤其在拉高轉時的聲響有些擾耳。另外,在一開始路試後,試車組即發現Copen在油門、煞車與離合器的位置略顯接近,讓駕駛在剛開始進行踩踏動作時,感覺比較需花時間去適應,以免發生誤踩的狀況。
Copen擁有麥弗遜、後拖曳臂附防傾桿的懸吊設定,以一般速度行駛路面後,並未出現過於疲軟的反應,轉而展現出較偏硬朗的感受,同時,路面彈跳的處理亦較預期清晰。接著來到灣道路段,儘管方向盤的轉向並沒有特別靈敏,讓車頭轉向的反應似乎有些跟不上,不過,拜車身尺碼迷你與重心較低的優勢之賜,只要車速度控制40-50km/h的範圍內,仍可輕鬆地作出穩定的彎道動態,對於想要輕鬆優遊欣賞風景的車主,這樣已經足夠。然而,在拉高速度入彎後,可以察覺Copen較輕的車身,此時反而成為減損車身穩定性的負面因素,尤其在面對下坡的連續彎道時,可以感受底盤的輕浮感受,稍不注意便會出現略為打滑的現象,不過,其實只要車速稍微回降,動態即可恢復平穩踏實。
帥哥美女通通看過來!
在試車行程即將結束的時刻,儘管在動力性能與舒適性配備方面,並非Copen能拿出來與其他進口電動硬頂敞篷車,一較高下的得意強項,不過相對較低的價格與迷人的美學設計,確是Copen扎扎實實的競爭優勢。至少,在這整天的北海岸迎風試駕之旅,肯定不需撕聲力竭地大聲呼唱,光憑全車拉風十足的Copen,四週的帥哥美女保證全部自動看過來!

http://roadtest.u-car.com.tw/r...l.asp?rid=228



簡簡單單的愛情 是最永久美麗的~*
獻花 x0 回到頂端 [樓 主] From:台灣中華電信 | Posted:2006-08-30 11:45 |

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