1974年VW一代目Golf问世，继金龟车之后再度让世人见识到VW对于造车功力的坚持，不过Golf车系的现身除了占有欧系掀背车重要地位以外，对于「钢炮」一词的出现，同样肩负着重要身分！



怎说？在第一代Golf问世后，VW原厂兴起了挑战「性能」的念头，经过了两年时光的研发，1976年第一代Golf GTI正式问世，虽然以现代眼光，110hp的最大马力、181km/h的极速不算什么，不过在当时此水准表现，已让一票性能房车难堪，搭配Golf出众的整体车体设计，第一代Golf GTI成为了山道中最难缠的对手！「钢炮」名号也就此不胫而走。

有了第一代的成功经验，接下来在历代Golf世代中，GTI版本成为了钢炮迷最引领期盼的逸品。最大马力139hp的二代Golf，再度承继了前辈的性能风采，不过为纪念Rally赛事而推出的Rally Golf GTI G60版本，160hp的最大马力，更刷新了Golf的动力纪录。

虽然三代Golf GTI的实力仅止于150hp(2.0升自然进气版本)，并未较先前的Rally Golf GTI G60来的强悍，但毕竟Rally Golf GTI G60数量稀少，如果以正统GTI血缘判定，三代Golf GTI仍于实力上有所精进。

在第四代Golf问世后，关于GTI车型动力系统便成为了车迷最关注的焦点，而在四代Golf GTI问世后，虽然最大马力与三代目相同维持在150hp之谱，但由于首次搭载涡轮增压动力系统，极具改装潜力，使得此具1.8升涡轮引擎成为了VW旗下最热门的改装名机，道路上动辄超过200hp的四代Golf GTI，可说比比皆是！

虽然经过巧手改造后，四代Golf GTI具有可观的动力表现，但对于自然进气派的车迷而言，仍少了那股线性美感与中高转速的嘶吼魅力，为有效的消弭车迷的跶伐声浪，史上最强Golf问世。拥有241hp最大马力的R32不但代表者Golf车系的终极演化，也为钢炮演进史立下新碑。

在把玩涡轮增压系统上瘾后，五代Golf GTI再度采用了涡轮增压引擎，2.0T引擎可榨出200hp的最大马力，也引领着GTI车系堂堂跨入了200hp殿堂。虽然五代Golf GTI的实力教人难以忘怀，但胃口已被养大的性能狂们早将目标放在新世代的Golf R32上，而经过了胡乱猜臆的研发期后，二代目R32正式于2005年法兰克福车展中问世，250hp的最大马力搭配着VW引以为傲的DSG变速系统，加上4Motion四驱系统加持，五代Golf R32绝对有资格成为史上最强Golf！







VW Golf R32再掀钢炮战火！(二)



或许此代R32于动力输出表现，让一票车迷们失望不已，仅有9hp马力的上涨，如何满足期待已久的空虚心灵？



不过以车辆性能而论，绝对不仅有马力上表现可以决定一切，或许新世代Golf R32最大马力较上代车款仅小幅上涨达到了250hp的境地，不过在DSG的加持下，250hp也可以很快！

首先以引擎本体研究，虽然新世代Golf R32引擎本体仍与上代相同，为导入VW集团最新的3.2升FSI引擎，但在VW工程师经过细部修正后，针对进排气可变汽门正时与可变进气歧管加以调整后，最大马力达到250hp/6300rpm，峰值扭力则维持在32.6kgm水平，不过峰值转速予以拉长，一路从2500rpm拉至3000rpm。

在此数据表现下，原厂测试表现0-100km/h仅需6.2秒，较前代车款快了0.3秒，而极速则为250km/h。

不过Golf R32的秘密武器绝对不仅于此，VW集团引以为傲的DSG序列式变速箱(仍有传统六速手排配置)，搭配双离合器的快速接合作动，就算专业赛车手都比不上的换档速度，搭配Golf R32的强悍动力，绝对可以让每位驾驶成为操控高手。除了换档速度奇快以外，极为平顺的换档感受，更让Golf R32的性能可极致的发挥，而在降档时的自动跟趾补油，绝对快过所有专业赛车手，加上调校的异常浑厚的排气声浪，无论是降档时或是全力冲刺时，令人热血的咆哮声，就已值回票价！

除了动力与变速系统的搭配出色以外，新世代Golf R32底盘与车体刚性表现如何？是否足以堪称终极刚炮之名？又亦或与上代R32车款进步多少？明天的试车报导，绝对不可错过！