这两者哪种花费较大？
有啥差别呢？
那个比较好？

若是价钱一样,当然是换新的汽缸.
但是一般都是搪缸吧!!

如果想要做改装的话搪缸是比较理想的...如果是缩缸的是换新的比较好...

搪缸会让汽缸壁变薄
若是用来改装的话
可以达到减轻重量并增加排气量
但是相对的耐用度会受到影响
换缸(这里指直接使用原厂部品,排除其他购买元件)
则是因原厂部品均受控管所以密合度定比外面好
若要说哪个好
这很难说个准
因为搪缸时(排除技术不佳的师父)可以刻意将密合度扫大一线,如此可以在缩短磨合之下的损耗
若真要比较的话
搪缸=排气加大=马力加大=耐用性减少
换缸=排气维持原来=马力维持原来=耐用性维持原来
这样解释应该可以理解吧

额外加个小观念
搪缸不是不好
只是搪缸的技术好坏还有用料真的差很多唷
若要搪缸
建议选用日本进口的活塞+活塞环+(落拉)+(聘)
原因是使用材质的耐磨性比较佳
ps(*)为读音

一般都是搪缸比较多，搪过缸的汽缸会比较不耐用，因为新的汽缸上都有镀上铬增加耐磨性，所以加大CC数的汽缸一般都不耐用是因为少了度铬才不耐用!!要是我就用原厂的新汽缸了!!不过价格上会多一点，但也比较耐用!!

在汽缸密合度的密合度来看...在我们眼里---密合度高会较有力但是相对的缩缸的机率也会比较高---密合度较低的话会比较没有力相对的缩缸的机率会比较低...目前普通的汽缸是不会镀上铬的除非是我的年代已久远...呵呵...活塞套件里只要换上强化活塞环的话其他的配件在选用上就不是那么的重要了除非是要改冲程和加压缩比...
关于搪缸时汽缸壁变薄的问题---我们会拿捏在一定的厚度...比如---90CC的汽缸会搪到110...125的话已经是极限了...原厂在设计汽缸时已经将这些问题考虑进去了...所以我们才能够进行一些所谓的改装而且不会严重的破坏原来的设计...呵呵...大家一起研究吧