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高速公路电子收费将自2006年起实施，标得高速公路电子收费的远通电收总经理张永昌20日表示，未来将开放高速公路电子收费OBU(台湾正名为e通机)规格，但因目前受限于智慧财产权，未来将视使用情况逐步开放多家厂商加入e通机量产行列。
远通电总经理张永昌20日表示，虽然高速公路电子收费由远通电收标得，但他强调，未来将开放e通机规格，让有兴趣的厂商也有机会共同推动高速公路电子收费，他也针对民众对e通机的误解作出澄清。
张永昌指出，目前民众最容易误解的是e通机的设计。
他说，目前常用的e通机有两种，分别为标签式及两件式，其中标签式仅供作扣款使用，无法发展多元化应用，美国的电子收费多采用此种﹔而两件式的技术应用则可提供个人化服务及支援ITS(智慧型运输系统)相关应用，采用的国家有日本与新加坡等。
他表示，台湾采用两件式e通机，除了有上述功能，也可支援交通部「交通一卡通」政策，且台湾的e通机价格比上述采用国家要相对便宜。
张永昌指出，虽然同为两件式，但新加坡OBU约新台币3000元，日本甚至高达5248元，而台湾e通机成本也远超过其售价新台币1300元，然而远通电收愿意自行吸收超出部分之成本，以此售价提供给消费者，因此评断e通机价格昂贵并不合理。
他说，目前远通电收设计的e 通机依然受限于智慧财产权，包括必须取得奥地利专利授权、技术移转、承诺、研发、制造认证，且为了预忙资料外泄，向其他厂购买的OBU都得要纳入远通电收的统一管理与密码保护，因此现今仅少数厂商能够生产，未来将视使用情况逐步开放多家厂商加入e通机量产行列，产业后景可期。
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希望国道电子收费实施后,高速公路不会再堵车了
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