分享轉子引擎作用動畫-馬自達RX系列專用引擎
轉子引擎
輕量化的轉子、每個轉子使用三隻燃油噴嘴和長跨距引擎腳：前代13B-REW轉子引擎的最大馬力輸出轉速是位於6500rpm，而RENESIS馬力峰值轉速則是位於8500rpm，這樣的高轉速引擎設定是經由減輕轉子重量達11%後才達成的，此外、飛輪的重量也較前代引擎減輕了將近20%；合併這些輕量化後達成減低慣量後的結果，就是確保了新一代跑車引擎反應快速的好處。
RENESIS也採用了每個轉子使用三隻燃油噴嘴以增進燃油霧化，並採用了電子控制式節流閥體和32-bit的PCM（Powertrain Control Module）來作精確的空燃比控制和敏銳的油門控制；此外，引擎也使用了長跨距的引擎腳和超長的橫樑以延伸降低轉子引擎的側向滾轉中心，這引擎腳有效的抑制了引擎震動，也容許了更直接的動力到傳動系統的佈置，使車子有快速的反應和優良的震動噪音表現。
可變閥體控制綜合進氣系統：RENESIS的側進氣_側排氣道面積，在進氣道面積上較前代引擎增加了將近30%，還有綜合了因延後關閉的進氣正時，使得進氣容積有了相當大幅的增加，也產生了更佳的動力輸出，這引擎也運用了一些創新的技術以增加充填效率。
高馬力型引擎每個轉子室各有三個進氣道：主進氣道、第二進氣道和輔助進氣道（RENESIS雙轉子引擎總共有6個進氣道），每個進氣道都有其各自的作用時機，可變進氣控制系統操作第二進氣道和輔助進氣道的開啟_關閉，RENESIS也獲得了進氣動力學充填效應的全部優點，以增加進氣充填效率、和更佳的中低轉速域扭力輸出，就如同增加引擎高轉速域的扭力和馬力輸出。標準馬力型引擎的進氣系統，是調整引擎成為在常用轉速域有絕佳的駕駛性，每個轉子室各有兩個進氣道，所有四個進氣道的可變進氣控制，是由控制兩個第二進氣道的開關來進行調整，為了更精確的控制，RENESIS也同時採用了電控節流閥體系統，經由操作油門踏板時，開閉感知器所感應油門踏板的角度和速度的反應和回饋以求得最佳化的進氣控制。
可變進氣導管（Variable Fresh Air Duct）：高馬力規格引擎使用的可變進氣導管系統使用了更大、且低流阻的空氣濾清器，約7250rpm時，一個常關閥將會開啟以縮短進氣岐管空氣濾清器上游的進氣長度，常關閥做動時串連了可變進氣閥以增加引擎在高轉速域時的扭力和馬力輸出，空氣濾清器前的進氣導管可以由常關閥的開啟和關閉來取得進氣系統長度的最佳化。
直線型排氣系統佈置：為實現排放廢氣的氣流平順，RENESIS的排氣系統，包含排氣岐管，都是盡可能的作成直線型，這排氣系統採用了大口徑的排氣管和大容積的消音器，由排氣岐管出口處開始直至消音器中間的入口處為止，這一段的排氣管儘量拉成直線化以減少流阻，這樣的配置有助於引擎的高馬力輸出。
