Solio之內裝部分是以黑、紅雙色搭配的車門飾板，加上繡有「Solio」字樣的防水織布座椅，而與Panda較大的不同便是中控檯是以金屬飾板加以點綴，儀錶版更擁有三色可變背光，相較於國產房車慣用的真皮、核桃木紋裝飾，如此設計更顯年輕氣息。原廠也充分地利用車室內可擺置物品之位置，設計了許多置物隔間，更增空間實用性。

至於配備部分，Solio配有2DIN CD音響、可另外選配含倒車螢幕顯示及衛星導航功能的影音系統，此為同級車款中所少見的配備。而安全配備包含ABS、EBD電子煞車力道分配輔助系統、雙前座安全氣囊與預縮式安全帶等，算得上相當充足，不過在這部分的表現卻不如Panda般，有著歐系車向來的高標準人身安全防護要求。另外，Solio採用同級車中少見的15吋六幅式鋁合金輪圈，且列為標準配備，並搭配跑車式扁平胎，不過受限於車輛本身之底盤懸吊等設計，若裝配過大之胎圈組合，反將造成重拖的情況，但原廠較窄之胎寬卻可有效達成省油特性並提昇乘坐舒適感。

Solio搭載一具1.3升DOHC 16V引擎，可輸出83.5hp/5500rpm的最大馬力，及11.2kgm/3500rpm的最大扭力，搭配四速自排變速箱，動力表現以實用取向，起步加速表現相當輕快，足敷一般駕駛需求使用。至於懸吊系統方面，Solio採用前麥花臣附防傾桿，後懸吊為三連桿的設計，操控反應雖靈活，但較高的重心仍令人產生不安定感。

至於長行程懸吊的設定雖有助於車室乘員乘適性的表現，但是在遇到大角度彎道時，Solio的高車體重心便產生了穩定性不足的情況。經過反覆測試之後，Solio在過彎時的側傾很大，轉向不足的情況亦明顯，不過過彎表現依然在可被接受的範圍內，駕駛人也不必太擔心翻車的問題。而都會區內的試車，讓我們有機會能體驗Solio直路的行路特性，雖然馬力有限，可是在都會區的加速起步表現十分靈活。惟獨引擎室內的隔音水準，對於噪音較為敏感的乘客而言，則稍嫌明顯，不過對這個價位、定位的國產小車來說，也算是水準之上了。

出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/Gtest20050714_3.asp