SRX內裝造型也變得較“歐風”，不僅中控檯線條簡潔俐落，各部位元件也變得較精緻有型，不過傳統美式“碩大便是美”的理念仍留在SRX內裝設計上，諸如大型方向盤、中控檯、門飾板、排檔座、中央扶手、按鈕等，甚至鍍鉻門把也大上一號。甫進車室時，會因這些設計而感覺自己似乎變小了，不過這些錯覺很快地因設計得宜的座椅高度而消弭殆盡，雖然原廠強調SRX採低座姿設計，但駕駛者卻未因此而產生車頭判位困難的狀況，相反地，若刻意將椅面調高，除了駕駛姿勢因此而變得較不自然外，對於前方車頭判位的提昇亦十分有限。在駕駛座扶手前方，SRX配置了兩個“1”、“2”的按鈕，不仔細了解可會將此誤以為是座椅記憶設定，其實不然，這組按鈕其實是個人化設定，駕駛者可依個人需求先行調整音響、坐姿、踏板位置等，按下按鈕即可完成設定，往後駕駛者一上車只要按下記憶鈕，所有設定將回復到當初，當然，原廠這項設計除了增加便利性外，亦希望藉此提昇車主的尊榮感。

雖然SRX內裝已呈現出些許的前衛感，但塑料選用上就顯得較不盡理想，不僅材質觸感、壓花較不突出，甚至門板塑料收邊亦有再進步的空間，所幸其所配置之透氣皮椅質感不錯，輔以大面積木紋飾板，讓車室整體質感具有水準的表現。SRX中控檯上之配備操作頗為簡單就手，並不需要花太多時間了解操作方式，甚至音響、車用電話、定速等均可透過方向盤上的快撥鍵及後方的撥桿完成，但美中不足的是其左右獨立恆溫空調位置較低，操作時得伸手向下探尋，使用上較為不便。

與其預設對手相較，SRX 3.6配備豐富度水準之上，諸如前座雙恆溫空調、後座獨立空調系統、定速、HID、感應式頭燈、前座雙八向電調座椅(附電熱裝置)、電動天窗、Boss音響喇叭等均為其標準配備，不過4.6升車型所配置之全景式電動雙天窗、前後DVD影音系統、無線耳機、MRC主動式懸吊等均付之闕如，準車主亦不能選配這些項目。就一部價格高達270萬元的車款而言，車上少了DVD螢幕似乎總覺得有些缺憾，尤其是當原廠並沒有提供這項“大眾化”配備作為選配時，日後準車主或許會發出一點不平之鳴，幸好車上所配置之Boss喇叭音效不錯，對於日後想加裝影音系統的人可以省下一些改裝費用。

SRX計有兩種動力型式，而這兩具引擎均源自於Cadillac極負盛名的北極星(Northstar)系列，不過此次所試駕之3.6升V6為༿年新加入之全新引擎，在VVT可氣門的加持下，最大馬力及扭力分別為255hp/6500rpm及35.1kgm/4400rpm，就帳面數據來看，此具3.6升引擎出力可說是維持水準，不過實際操駕後，整體表現頗讓人滿意。

原先以為此具引擎在VVT連續可變氣門正時的加持下，此具引擎出力應較注重於低轉速之扭力輸出，但其表現完全出乎之前的預測。輕點油門，會發現此具引擎低轉速扭力並不突出，再加上車重接近兩噸，因此起並沒有相像中來得快，甚至有點溫和，但隨著轉速的升高，引擎的出力卻漸至佳境，尤其當轉速速接近3000rpm時，動力輸出與之前幾乎判若兩者，大腳油門，駕駛者甚至還可享受些許的貼背感。在五速手自排變速箱的加持下，動力銜接頗為順暢，雖然整體加速過程仍不足以“暢快”兩字形容，但與X5 3.0、ML350、Touareg 3.2等同級車款相較，SRX的加速性已屬優異，經測試，其0～100km/h加速成績為8.51秒，對大多數買家而言，此番表現已足敷所需，但美中不足的是，此具引擎中高轉速聲浪雖然雄渾，但精緻度仍可再提昇。

SRX車系的獨門絕技－MRC(Magnetic Ride Control)磁性懸吊阻尼控制系統並沒有配置在3.6升車型上，再加上懸吊採舒適設定，不僅減震筒行程長，阻尼也略為偏低，過彎側傾較大，但這並不表示SRX操控性不佳。由於其底盤沿自於CTS房車，再加上低重心、底盤紮實、車身剛性佳，過彎時車身並不會因橫向應力的拉扯，讓車體生大幅度的扭曲，進而影響整體操控性。在彎道中，懸吊雖然較為軟調，但作動速度並不會因此而跟不上重心反應，相反地，只要能掌握車身滾動節奏，適時切打方向盤，適時配合入彎速度，基本上駕駛SRX在山路操駕還算愜意，尤其在車長幾近五米、車重接近兩噸、軸距長達2957mm的狀況下，SRX重量級的車身還能有此番表現已屬不易，不過Cadillac若能降低SRX方向盤輔助力道，提昇路感回饋的話，SRX操控性將更上層樓。

對習慣於日式精緻風、歐式個性有型的消費者而言，甫接觸SRX可能會不太習慣，因為車子內外隨處可見“碩大便是美”的設計理念，雖然在有些部分仍有再進步的空間(其中內裝質感便是一例)，但不否認SRX 3.6無論是外型、科技層面、動力、底盤操控等均展現出Cadillac極欲更上層樓的企圖心。不過從SRX身上，可以看出Cadillac往後想做的是符合多數人使用的“世界車”，而非僅迎合北美市場的“美式風格”。環顧國內進口LSUV市場，由於競爭對手眾多，再加上實力強勁，SRX 3.6這場仗並不好打，因此GMT也僅將價格定於270萬元，不過光是價格優勢其實還不夠，如何讓消費者了解其優點、產品訴求何在，才是長久銷售之道。

國內售價(萬元) ：270

出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0100&Article_No=00002743