老旧印象中少了四轮驱动、就不叫SUV，现在不同了。即使新世代四轮驱动系统已经简化所有很少用到的越野性能，更多消费者的想法却是花少少的钱，就算是虚有其表也无妨，只要有SUV的气氛就好。

以去年销售量飙到11万7930辆新高的休旅车，其中有7万2156辆是SUV运动休旅车，扣除进口车不计，销售大宗的国产SUV有54%的买家已经靠向2WD运动休旅车，今年第1季这股潮流继续壮大，2WD SUV的占有率已经提高到58%，反应只重On-Road道路性能的消费新趋势。

由日产X-Trail 2500cc本月起追加2WD车型上市，可以预见二轮驱动的势力继续扩大延伸。完全别于更早之前，某些SUV空有外观、没有真正越野性能所受到的异样眼光，现在完全不必理会那些尬尴，反而没有2WD选项的车系显得不对劲。

倒是进口车领域丝毫不在意有没有2WD，购买进口SUV的买家，更在乎有没有4WD。毕竟多花一点钱，就算备而不用也不心痛，反而介意矮人一截的滋味，已塑造4WD多了点豪华象征的附加价值。

对2WD/4WD的喜好，国产、进口买家不同调，几位车市专家也有看法。现代汽车总代理南阳实业经理欧阳形容，Tuscon的道路性能发挥在起步加速过程，因车重轻100公斤之故，显得比4WD轻快。但是4WD的抓地性能令弯延山路的操控感比较扎实。

一般道路2WD绝对够用，而且高速行驶、安静、轻快。4WD性能则擅长沙滩、泥泞或濒临极限的路况，也因为消费者面对这类路况的机会不多，反而显得无用武之地。

倒是推崇4WD的行家认为，回归到4WD提供四轮抓地性能的原创精神，以及在越野拉力赛中获致的胜利，全时四轮驱动系统能够让汽车承担更大的引擎功率，就像保时捷Carrera4、奥迪Quattro或朋驰等高性能跑车或轿车纷纷四轮驱动化，4WD其实是将汽车驱动与抓地的牵引性能提升到更高层次的捷径。