jenhaoliu
   
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文「戲法人人會變，只是巧妙各有不同」，用這句話來形容車輛改裝是再貼切也不過的事了！但是改裝方式再何等會變、改造手法何等精進，如果最後關頭一旦欠缺該有的合適套件，即使只是一個小小的螺絲「萬事俱全，只欠東風」，那也是枉然且徒勞無功！一般碰到這般情形，很多人或許會選擇束手就擒，不過遇上本文中介紹的店家，相信所有問題都能迎刃而解！究竟這種店家有何能耐？看下去就知道了！
專對店家B2B型態
拒收一般個體客源
在介紹這兩家店之前，有個觀念先與讀者分享一下，那就是不論車床、銑床或者搪缸，基本上類似這類型的店家都不太喜歡接觸一般屬個體戶的客源，原因不外乎是困擾太多！由於認知觀念上的差距，一般客人往往因為莫名的堅持與固執，而與這些固守自我專業理念的店家產生糾紛和衝突！在不甚其擾之下，這些店家於是便轉型成了專司坊間改裝廠的代工事宜。其實在接觸這兩家店老闆之後，感覺上其個性蠻親切也蠻好相處，只是對於生客，過去的心裡陰影還是會跑出來作祟！如果車迷想前往一探究竟，或者想讓其改裝愛車的話，奉勸事先最好先熟讀一下專業知識，甚至談話態度也需演練一遍，畢竟在這類錙銖必較精細作業中的人，絕對是最痛恨無謂的打擾！
專業仕事店一
「車銑床廠」
正所謂：適材適用，對於車輛不管是維修保養或者改裝來說，也是一樣的道理！在車輛硬體部分如發生任何規格尺寸上的差異，輕則只是增加磨耗而已，重則車可能就這麼掛了！所以對於機件及改裝套件，適車性與否絕對是需重視的地方。以前車迷常說的土砲改，其實就是將原本不屬於正廠的零件，經過稍事修改後才加以沿用的方式，只是尺寸精度不甚符合之後，往往後遺症就這麼產生了！
以這家北區相當有名的車銑床廠來說，其基本上師出有名的主要原因就是精度夠、規格準，如此才得以在各個店家之中好評不斷！工欲善其事，必先利其器，在這家店內當然也擺放許多大型機具，這些包括：車床、銑床、鑽床、攻芽機以及其它大大小小的測量儀器！畢竟若沒精確的數據佐證，有誰還敢誇言精度二字呢！也由於各類器材一應俱全，再加上本身已在業界從事多年，在累積豐厚經驗之下，往往在面對高階程度的改裝更是可輕鬆面對！目前店內的營業服務，主要是以強化水道的加工、燃燒室加大研磨、加大節氣門以及各類轉接座的製作等改裝項目，至於一般規格少見的零件，即使只是原廠尺寸，如果店家有此需求，他通通可一手包辦製作！其中對於數據要求較為嚴苛的強化水道的加工及燃燒室加大研磨來說，其間施工的公差數據，常常不但要計較幾條誤差，有時甚至是幾μ而已！如此細小的數據，絕不是一般肉眼或雙手就能輕易製作出來的結果！以目前採鋁條逼入的強化水道加工來說，以往施工過程稍有不慎即容易產生汽缸的圓斜差現象，但是目前的施工水準以能控制在一條左右的誤差之內！國內改裝界能突破瓶頸並不斷向上求進步，其實這些默默耕耘的店家才是幕後推手及英雄！另外由於國內多數玩的改裝車種一向都只是那幾種而已，因此在許多算是普及化的套件如：轉接座、Spacer、接頭等套件，目前店內皆已囤積固定數量，這除可加快供應速度之外也可避免價格受到波動！從此也可看出，老闆雖說不喜陌生客人，但是所做的、所想的還是以客為尊！
常見定製品行情
水道加強鋁柱 工時：1天
行情價：Civic車系：4500元起（10支、26支9000元起）、GC車系：4500元起（8支）、Solio車系：7000元起（16支）
燃燒室加大研磨
工時：1天
行情價：四缸：4500元起、六肛：6000元起
輪距拓寬Spacer
工時：1/2天（訂製品需3天）
行情價：單片：600元起（1片）、附轉接座：1500元起（1片）
機油芯轉接座
工時：1天
行情價：2000元起
各式普利
工時：1/2天
行情價：3500元起（視車種而定）
電瓶支架
工時：1/2天
行情價：1500元起（視車種而定）
四喉喇叭進氣口
工時：1天
行情價：2500元起（1個）
渦輪喇叭進氣口
工時：1天
行情價：1000元起（1個，另有闊徑轉接口）
流量計固定座
工時：1天
行情價：GD車系：5000元起、Volvo車系：3500元起
三通接頭
工時：1/2天
行情價：1200元（各尺寸皆同）
Cam Pully
工時：1天
行情價：電洽各改裝店詢問
洩壓閥轉接座
工時：1/2天
行情價：800元起（視各廠牌而定）
三環錶座
工時：1/2天
行情價：平面：1000元、曲面：2200元
節氣門轉接座
工時：1/2天
行情價：2500元起（視車種而定）
Two-Piece煞碟中心盤
工時：1天
行情價：15000元起（一對、煞碟需330mm以上）
加大卡鉗座
工時：1/2天
行情價：7000元起（視碟盤尺寸而定）
調壓閥轉接座
工時：1/2天
行情價：500元
車床與銑床
車床Lathe與銑床Milling machine之間的差別，除了在硬體設計上，車床是採用單刃的刀具，而銑床則是多刃刀具之外，在切削的過程中，車床是運用目標物移動、刀具不動的切削方式，而銑床則是目標物不動、刀具移動！車床的主要功用就是車削各種工件，可作外徑及端面的切削，以及各種內外螺紋、錐度、內孔、凹槽的切削，或作鑽孔、搪孔、銑削、磨削，或將工作物切斷、壓花等。而銑床則常用在生產菱柱形或非旋轉用途之零件，目前常用的銑床有萬能、立式及臥式等銑床型式，高檔產品還配置CN數位控制的功能，至於本文中的則銑床屬立式型。
關於鋁合金…
鋁合金在現在工業上的應用範圍甚為廣泛，主要原因為具有以下特性：
1.質輕：鋁之比重僅為鋼鐵之三分之一。
2.耐蝕性：鋁在自然環境中表面形成薄層之氧化膜可阻絕空氣之氧氣進一步氧化，具有優良耐蝕性。
3.成形性：利用完全退火或部分退火，可生產質軟之鋁合金，適用於各種成形成加工要求，此方面之典型應用如鋁輪圈。
4.強度：利用合金之添加及軋延、熱處理製程可生產強度2kg/mm2~60kg/mm2不同強度等級之產品，以適用於各種不同強度要求之產品上。
5.表面處理性：鋁具有優良之表面處理性包括陽極處理、表面化成處理、塗佈及電鍍等，以適應各種用途。
6.導電性：鋁之導電度為銅之60%，但重量亦僅銅之三分之一。
7.導熱性：鋁之導熱性極佳，故在各方面應用極為廣泛。
8.加工性：鋁之加工性特佳，可加工成棒、線、擠型材，供各種用途使用。
9.熔接性：純鋁及鋁鎂合金之熔接性佳，在結構應用方面佔有重要之地位。
10.無低溫脆性：鋁在超低溫之狀態下，無一般碳鋼之低溫脆性問題。
11.再生性：鋁之價格雖較一般碳鋼高，但易於回收重熔使用。
目前市面上主要的鋁合金或者稱為鍛鋁合金，主要可分為下列7種，那就是1050、2024、5052、6061、6063、7075等種類，其中第一個數字愈大則表示強度愈高，而攸關本文所提到的7075鋁合金主要是因其強度極高、切削性佳的特性，而為加工界所愛用！一般7075鋁合金出現市面上則有管、棒、線、板、條等標準製品的形狀，至於該選擇哪種形狀的鋁合金製品，則視店家加工之需要。
專業仕事店二
「搪缸廠」
一般車迷之所以會聯想到搪缸廠，原因無非是引擎縮缸！其實這個念頭也沒錯，只是在現今改裝觀念之下，誰說只有縮剛才會進搪缸廠呢！以往車輛會需要搪缸，是機油劣質化潤滑效果不佳後造成肛內過熱，使得活塞咬死而無法運轉！或者是引擎經過長時間運轉造成磨損，而讓活塞環、活塞與缸壁的間隙過大導致漏氣率增加，而活塞在缸內搖擺度太大，造成活塞裙與頭部兩側衝擊面嚴重磨損，必會產生馬力頓時降低及吃機油等不良的結果！如此也讓搪缸廠具有源源不斷的商機。
這家原本招牌是標榜專治傷殘車輛的搪缸廠，店內機械器材當然多不勝數！這些包括：大小型汽缸研磨機、氣門及氣門座研磨機、曲軸研磨機以及像車床這般算是較為普遍的器械通通都有。以往服務項目只是將受損車輛的機件回復原廠規格，其後在經營權轉移年輕的第二代之後，營業項目便有了不同以往的變更！畢竟在車輛改裝大行其道的現今，搪缸廠所背負的使命也不再只是回復車輛的基本功能，有時甚至是擴大車輛的動力輸出！
像這次採訪的同時，廠家剛好正忙著研磨一顆豐田名機3S-GTE缸體。之所以會這麼做的主因卻不是引擎縮缸，而是原本2.0L排氣量在不變的引擎效率之下，即使汽缸頭部分及周邊經過何等改造強化，所能產生的功率或者能順利推動的渦輪號數，其實都是有限！在央不過車主請託之後，改裝店家便將這顆缸體送到這裡進行2.2升的擴缸工程。由於肚內選擇安置HKS的鍛造製品，因此在參考套件說明書的依據，以及和店家在間隙規格上的認知做妥善溝通之後，才得以將引擎上機開工。由於增加的排氣量不少，為求成功率起見，廠方決定以分開研磨的二次方式對應，避免缸體因過熱研磨而造成精度誤判的情形！在此順便一提就是數據測量的方式，絕對需採用研磨前、研磨後及缸體冷卻後的三階段方式，如此才能避免失之毫米，差之千里的窘境！其後再進行研磨石拋光、油線製作皆是依據這樣的方式進行。一遍又一遍的過程都極度需要細膩、耐心的態度面對，甚至之後的組裝作業亦需如此，這樣才可將硬體極限發揮到最高，也才能達到裝的目的！
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