玩賽車遊戲的朋友一定常常看到這兩個字眼。一般的汽車會註明齒輪比數據，例如 BMW的 M3 ( E46 )
1st : 4.227
2nd: 2.528
3rd: 1.669
4th: 1.226
5th: 1.000
6th: 0.828
final: 3.746
一至六就是變速箱各檔的齒輪比，final就是差速器的終傳比。

FR車結構圖


　　齒輪比是用「多少：一」來表示，" 3 " 就是引擎轉一圈， 透過齒輪轉換後就只剩1/3圈，數字越大，表示引擎的轉速會被轉換成更慢的速度，等於一就是跟引擎轉速一樣，小於一則會得到高於引擎的轉速。引擎動力在傳到輪胎之前必須經過變速箱內的齒輪組與差速器的齒輪組作兩次減速，才能將引擎每分鐘高達數千轉的轉速降至到輪胎能在地面行走的適當速度。

手排變速箱內部齒輪


差速器內部齒輪



　　假設M3配置的輪胎周長為2公尺= 0.002公里，當M3以四檔 5000rpm行駛時，我們可以算出：
速度 = 5000 (引擎每分鐘轉數) / 1.226 (四檔齒輪比) / 3.746 ( 終傳比 ) *0.002(輪胎周長 ) * 60 (一小時分鐘數 ) =130.6 km/h，約時速130公里。

　　從這裡可知齒輪比與終傳比是掌控速度的一大關鍵，不過在同一台賽車上，追求極速或是加速的齒輪比調整剛好是兩個極端，極速越高，通常得付出加速差的代價，反之加速越快，也會造成極速降低的現象，最理想的調整是因應不同賽道環境去調整齒輪比跟終傳比，盡量讓賽車在各種賽道上都能發揮最佳表現。目前一些強調擬真的 RCG，如GT3等遊戲都有提供各檔位跟最終齒輪比調教的功能，玩家可以在同一台車上，透過不同調教，感受到不同反應的車性。

哇!!這位大大研究ㄉ太深奧ㄌ說!!

呵呵!!講的好詳細喔= =""不過感覺好樣是複製貼上的@@!!!

這...我想如果連圖都一起貼上來好像會比較好吧