每每在海冰上行走，都有一种迅速逃离的感觉，生怕脚下的冰层突然开裂，坠入冰冷刺骨的海水中。
一片冰封雪裹的白色世界呈现在眼前，风不知何时停了，周围安静得出奇，似乎可以听到血液在周身流动的声音，阳光照射在千年的冰原雪岭上，反射出刺眼的银光。
这是到过南极的人的所观所感。你是否想过也能身临其境？
尽管出国游对于中国人来说已经不是什么新鲜事，但极地在大多数普通人眼里，还是一个遥不可及的梦想之地。
今年春节，香港旅行社推出南极游线路后，「南极游」迅速在中国旅游市场上掀起一阵波澜。近日，上海人又在为「南极游」兴奋不已，内地首个南极旅游团即将于明年1月份从上海浦东机场出发上路。对于提供这项服务的上海景鸿因私出入境服务公司来说，推出南极游颇有「吃螃蟹」的意味。首开南极游，是否真的能圆普通人一个「南极梦」？
旅游组织者：南极游只是一个卖点
「我们这次组团的性质是阿根廷商务考察团，而不是普通的出国旅游。」景鸿因私出入境服务公司南极游项目负责人在接受记者采访时，一再向记者强调这一点。以商务考察形式组团最关键的因素还是签证的问题。南极没有国界，前去旅游不要签证，但前往南极要途径智利、阿根廷、美国等国家，对这些尚不属于中国公民出境游目的地的国家，眼下无法办理旅游签证的。
自从该项目公布以后，景鸿公司每天都能接到不少咨询电话，这其中还有很多杭州的旅行探险爱好者。一个最低花费6万人民币的阿根廷商务考察团能够吸引如此多人的兴趣，无疑是冲着该项目最大的卖点「南极游」。但令记者不解的是，当记者问及「南极游」具体事务时，该项目负责人对此态度谨慎，话语之间始终留有余地，表示因为是第一次尝试做南极游，其中有太多未确定因素，不希望媒体过多炒作。因为南极游与其他地区游最大区别就是途中不可知因素较多，例如如果天气变化导致邮轮被浮冰围困，团员们就将被迫在船上多呆很长时间，而这种时间上的不确定性和中国人的旅游习惯存在很大差异。
探险爱好者：有点失望物非所值
曾在今年2月份参加过中国首支北极民间探险队的一位杭州探险爱好者听闻该消息后，兴趣颇浓，也特地跑到上海详细询问了此事。
根据行程安排，此次南极游的具体路线是从上海浦东机场出发，经德国法兰克福飞往阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，在阿根廷逗留3天，进行所谓的商务考察，随后就飞往有「世界尽头」之称的阿根廷南端小城乌斯怀亚，并于当晚登上「马可波罗号」豪华邮轮，开始真正的南极之旅。
在平均气温0℃以下的严寒中，「马可波罗号」将穿过德雷克海峡，抵达南极半岛，然后沿着勒美尔海峡到达英国前科考极地洛克鲁瓦港，参观当地建立的南极科考史小型博物馆，途中将经过南极企鹅最大的聚居地之一月牙岛。看似丰富的南极行程安排最终也没能打动这位探险爱好者，究其原因，还是掂量南极游最终能游到什么？这位探险爱好者觉着此次南极游物非所值。
此次行程虽然叫价6万元，实际上这只是个起步价，因为据该项目负责人介绍，团员们将在马可波罗号船上度过8天时间，在南极，团员们每天都将住在船上，每天只有4到5个小时的时间登陆游玩。而6万元的价格是船上较差的舱位，没有窗户，如果要再选择有窗较好的舱位，那就远远不止这个价格了。而在登陆的四五个小时里，游客们又能看到什么？
南极考察者：这只是在边缘游走
曾到过三极(北极、南极、青藏高原)考察采访的浙江电视台编导姜德鹏说，这样的行程安排是可以看到南极特有的奇异风光，千年的冰山，数不清的企鹅。但这样的行程也只是在南极圈边缘游走，所以除了饱了眼福——看到这白茫茫一片真干净，游客们还能得到什么或者做什么？因为没有特别的主题和科考技术人员跟随，在陆地上活动范围也是受到限制，并且不能随意采摘带走南极植被物种，看来如果要做一些极限挑战，或者科学考察也都是不可能，这也是让旅行探险爱好者失望的地方。
被边缘化的南极游，对于满怀憧憬的游客来说，当然是一种遗憾，但对于这片净土而言，却未尚不是一件幸事。
南极游，毁了最后一片净土
目前每年踏上南极大陆的游客已达数万人，以至于联合国环境署不得不发出警告，称南极洲环境正在遭受旅游业威胁。据了解，我国《国家南极活动管理条例》正在抓紧制定中，今年年底前有望完成其立法起草工作，该条例一旦获得批准，就可以使我国的南极考察和旅游活动步入法制管理轨道。
去南极还是去北极？
当南极游炒得发烫之时，杭州又传出杭州的小伢儿明年也要去北极考察，浙江电视台北极考察十年重游也在积极筹备中。
当年去南极北极拍摄考察的姜德鹏说，其实极地游北极比南极更容易些。从地理上讲，北极处在北半球离我国更近。南极是大洋包围的陆地，北极是陆地包围的大洋，去北极有很多条线路可走，可以从挪威德斯瓦尔巴德群岛进入北极圈，也可以从美国阿拉斯加至美国最北的小城巴罗进入北极圈，或者从俄罗斯西伯利亚过去有个北极角，或者直飞格陵兰岛，都可以进入北极圈。
南极和北极哪个更好玩？按照在两极都逗留过数月的姜德鹏的说法，一个偏重于自然感受，一个偏重于文化感受。
「我一闭上眼，南极的那幅画面就能浮现出来，一片冰封雪裹的白色世界呈现在眼前，风不知何时停了，周围安静的出奇，似乎可以听到血液在周身流动的声音，阳光照射在千年的冰原雪岭上，反射出刺眼的银光。天蓝得发紫，有些地方苔藓露了出来，各类鸟在四周飞翔，远处能看到密密麻麻的小黑点，那是成群的企鹅，偶尔可以看到鲸从海中跃出，当巨大的鲸鱼翻转身躯，多节的鱼鳍拍打在脆弱的冰面上时，冰块便发出叮叮当当的清脆响声。如此的景象就像是来自另一个星球。」
南极游可能更多是眼睛的感受，去参观早期探险留下的遗址、科考站。而在北极就是另一个景象，北极圈边缘的大陆是人来人往的城镇，再往北就是北冰洋。北极有爱斯基摩人，而爱斯基摩人和中国人外形很相近，有许多值得沟通了解交流的地方，北极游感受更多的是人文文化。
国外的南极游什么样？
深入南极腹地对于国外旅行者而言，南极早已不是「旅游禁地」。过去10年来，英国公司国际探险乐园，将不少大胆人载往了南极洲荒凉的核心。
在经验丰富的加拿大飞行员与导游的引领之下，满心期待的游客不仅可以造访威德尔海的国王企鹅，也可以在3000米高的没有滑雪道，却覆盖着3厘米厚细雪的高峰上滑雪，甚至可以飞到南极上空兜兜风。此外还有一群视死如归的人，他们宁可挑战南极洲最危险的地段，搭着气艇穿越德雷克海峡，而这些气艇最远来自福克兰群岛。
不过对大多数的游客——每年平均约7000人次而言，在11月到次年3月这段短暂的南极夏季期间，最舒服、安全也最可靠的交通方式，就是搭乘坚固的冰上邮轮。南极的海上旅游始自1958年，到了1965年才逐渐普及。如今，继开路先锋「林布雷探险号」之后，又加入了10艘左右的船只，定期提供两周行程，巡回于南极半岛的「香蕉带状」地区。
冰山上的香槟舞会
现今旅游市场上最先进的该算是美国的「括克探险公司」了。括克率先启用外形略嫌刚猛，但相当坚固的俄国侦测船，每回总能很快揽齐50名乘客出船，在船上大伙其乐融融，都带着冒险的决心与向心力出航远征。乘客从训练有素的解说人员身上获得不少知识，每天还要搭乘充气船上岸2～4次，工作人员则身兼协调与导游的工作。
括克也有俄国的破冰船，可搭载100名以上的乘客前往另类景点，而这些地点，通常是一般较为保守的旅游公司所不敢尝试的。两万吨的巨轮不仅能冲破结实的冰块，船上的直升机更能将乘客前往充气船无法深入的领域，这样的旅行确实能让游客充分享受冒险的刺激。午夜在平坦的冰山举办香槟舞会，一成不变的办公室生活所带来的压力自然获得舒解，精神也跟着清爽起来。
