中油-重組油
重組型汽油氫值較低，油品的化學性質較穩定，不易氧化，因此冬天可能會發生熄火。
汽車的加速性不足，汽車在長期使用重組型油後，氣缸容易積碳，特性是續航力較強，而且較省油。
台塑-裂解油
裂解型汽油由於是將原油經由高溫高壓分解成小分子的汽油，油品活性較高，容易氧化，然氧化後容易結膠而堵塞油路。
氫值較高，汽車的加速性較強
一位做油品添加劑近30年,幾乎全做中油生意人士,他建議中油及台塑可輪流加,因兩家公司之煉油方式不同,添加劑亦不同,中油會加入除碳之添加劑,台塑則會加入除膠之添加劑,
其實不管是哪一家公司生產供應市面的油品，出廠均須經過國家規範（ＣＮＳ）檢驗合格，才能銷售至消費者手中；所以不管中油或台塑生產的油，只要通過就是好油(沒通過檢查也不可能銷售)．
一．油耗問題
１．關於網路流傳之兩家油品油耗孰較嚴重之問題：坊間盛傳台塑較耗油，經查該則網路謠言，經知名媒體東森新聞查證並非事實
http://www.ettoday.com/2001...1236526.htm，東森並向國內公正之研究單位工研院、官方單位能委會及民間裕隆汽車公司（且為中油委託）證實台塑油品與中油油品差異值非常小，並公佈於媒體導正此謠言。
２． 各大油公司的汽油配方並非一成不變，事實上常為了配合產銷的平衡及原油品質的變化而有所調整，但均需符合國家規範要求，才能供應於市面，各油公司所生產汽油的油耗量，每批或多或少有所差異，依美國環保署公布的資料，符合國家標準而配方不同的油料，其油耗量的差異小於3％，但若進行實車路試油耗差異時，由於路況、車況、天候及駕駛習性等外在因素影響，導致的油耗差異最高可達50%以上，因此實車測試須非常客觀嚴謹，否則無法正確比較純粹由汽油所產生的油耗差異。
３．換而言之，油耗主要歸咎於駕駛習性，車況，車型等因素．我朋友有一台ＴＯＹＡＴＡ ＡＲＴＩＳ，他平常開每公升可以跑１２公里(市區)，他出國期間我幫他保管，加了４０公升才跑３８０公里，因為我喜歡起步重踩油門＋緊急煞車（嗎吉的，拍寫啦！）
二．穩定度問題
１．汽油是由多種原料摻配而成，重組油與裂解油都只是其中的原料，一般煉油廠會依市場與國家法規需求而調整其摻配比例。重組油屬高辛烷值汽油，抗暴震性比較好，但因含較多的芳香烴結構，因此不易完全燃燒且易產生毒性排放物質-苯（容易致癌）。而裂解油是屬烷烴類化合物，具容易燃燒的優點，雖然含有部份的烯烴，但是加入清淨添加劑可完全克服噴油嘴及入料閥的積污。
２．目前台塑為單一煉油廠(麥寮)，採裂解製程．而中油有桃園，高雄，大林三座煉油廠；桃園煉油廠為裂解製程，供應北部地區，高雄及大林為重組製程，供應中南部，而且預計民國９５年大林廠亦將改為裂解製程．
３．油品的變異期間約半年至一年，換言之，只要你加的油不要在油箱內存放超過此一期限，並不會產生質變的問題，穩定度不受影響．
能源會曾經委託工研院以隨機取樣的方式，抽檢270家加油站，每站抽三桶汽油，並貼上封條送達新竹當場化驗，結果全部符合國家檢驗標準；此外國內外所有出廠的油品，必須經過經濟部商品檢驗局的檢驗，才能夠販售，而台塑跟中油都有過關，消費者可以安心使用。網路上有網友依自身的經驗，認為台塑的油品油耗量較高，能源會表示這不可能，因為只要是車用汽油，熱值都是每公秉7800（千千卡），跟辛烷值、含鉛量….等數值沒有直接的關係，此外車種、車齡的不同，油耗量也會有差異，網友以自身車輛做實驗，會有很大的誤差。
除了官方機構，民間汽車公司也曾經做過類似的實驗。裕隆汽車技術部門今年就曾經接受中油委託，以自身1600CC及2000CC的小客車做耗能檢測，以市區一般道路狀況模擬結果發現，台塑汽油跟中國汽油的差異值非常小。
工研院化工所針對這個謠言表示，國內從煉製廠出貨的油品品質差異不大，只是送達加油站之後，業者可能為了油質穩定或者其他因素加上添加劑，使得汽油的成分有差異，也就是說每個加油站的油品成分不會一樣，但都符合引擎性能的基本要求。
如果消費者還是覺得油有問題，事實上可以向能源會申訴檢舉，有了公正的油檢實驗室檢驗，消費者自然會加油安心、開車放心。
能源會申訴電話：吳家憲02-27757607
