資料日期：2006-07-26
資料來源：espnstar.com.tw



霍根海姆是2006國際賽車總會一級方程式世界錦標賽第12輪比賽-美孚1號美孚壹號德國大賽-的主辦地。

10天前的美孚壹號法國大賽之後，邁凱輪F1車隊到赫雷茲賽道，
由雷克南、德拉羅薩和帕菲特全體參加了一個四日測試。

連續第16年被邁凱輪F1車隊技術夥伴埃克森美孚贊助的這場比賽，
是梅塞德斯-賓士在本賽季的第二場本土賽。

比賽地點離梅塞德斯-賓士公司位於斯圖加特的總部僅1小時車程，
幾千名梅塞德斯-賓士員工將前往霍根海姆，
觀看邁凱輪F1車隊的車手雷克南和德拉羅薩參與的這場大賽。

他們中的許多人將在梅塞德斯大看臺上，
欣賞一個由採訪、邁凱輪F1車隊所有車手和所有梅塞德斯-賓士DTM車手簽名會、現場音樂會及維修站競賽組成的娛樂節目。

梅塞德斯大看臺的所有門票持有者將免費得到一個袖珍收音機，
可收聽練習賽、排位賽和5次DTM冠軍暨ITC冠軍施耐德(Bernd Schneider)的比賽評論。

美孚壹號德國大賽於1951年加入這項運動，最早在紐伯格林Nordschleife賽道舉行。

數年來有時也在Avus賽道和霍根海姆賽道舉辦。

霍根海姆賽道在1977年成為美孚壹號德國大賽的永久賽址，1985年那一年回到紐伯格林舉辦是個例外。

邁凱輪F1車隊車手哈金南贏得了1998年美孚壹號德國大賽，
這是邁凱輪F1車隊在霍根海姆最近取得的一次勝利，他比隊友庫塔只領先0.427秒奪冠。

那是德國比賽歷史中最接近的一次比賽成績。

邁凱輪在1976年首次奪得美孚壹號德國大賽的勝利，當時的車手是亨特(James Hunt)，
1年後他成為國際賽車總會一級方程式世界車手冠軍。

包括這個初次勝利在內，車隊總共已經6次贏得美孚壹號德國大賽。

　　雷克南 (KIMI RAIKKONEN)

　　「我們的車在前幾站比賽中絕對在進步，我們上周在赫雷茲又進行了收穫頗大的測試，MP4-21在持續發展。希望當我們到了德國，能在賽道上充分發揮出它的水準。自從霍根海姆賽道改建之後，如今它比全速跑多了慢速和中速彎道。因此，在出彎時具備好的牽引力非常重要，這樣可以確保車手得到彎道之間的短直道上所需要的速度。還有，這樣的過彎意味著要在壓力下制動，因此我們會用到比平時大一些的制動管，當然制動穩定是關鍵。我希望法國一站失利之後，本週末我們能在德國一顯身手，為所有的梅塞德斯-賓士員工和車迷們獻上一場美好的比賽，他們一直很支持我們，所以我希望他們將看到我們車隊取得佳績。」 德拉羅薩 (PEDRO DE LA ROSA)

　　「我在法國又開始比賽真是太棒了，我真的期待本週末又在德國參賽。我的車很快，但願我們在梅塞德斯-賓士的本土比賽中能有更好的表現。我上次在霍根海姆參賽是在2002年，因此我已經在改造後的賽道上比賽過。它現在是一條高下壓力的賽道，但車手需要在賽車設定上做些調整來保證在直道上很快，而能挑戰名次。關於超車，最佳地點之一在二號彎和三號彎之間，因此在二號彎的出彎速度很重要。在德國總是會有精彩的比賽，我期盼首次作為一名邁凱輪F1車手在梅塞德斯-賓士家鄉父老面前比賽。梅塞德斯-賓士主看臺上人聲鼎沸，這非常美妙，但願本週末我們能帶給他們歡呼雀躍的理由！上周我們在赫雷茲的測試頗富成效，在測試休息時段，我們和米其林為下三場比賽對輪胎做了大量工作，還繼續開展MP4-21的發展計畫，我對這輛車現在會在霍根海姆如何表現深感興趣。」

　　邁凱輪F1車隊一級方程式首席營運總裁馬丁.惠特馬什 (MARTIN WHITMARSH)

　　「邁凱輪F1車隊在法國站兩次取得米其林車手最快成績，展現出MP4-21提升了速度。我們已經完成了8月假期前最後的測試，下一次測試安排在8月29日星期二。測試工作的重點放在和米其林篩選輪胎，以確保在德國站使用的輪胎更具競爭力。賽道需要高下壓力的設置，MP4-21在摩納哥的這種環境下跑得很出色，希望本週末在德國能有好表現。」

　　梅塞德斯-賓士汽車運動公司副董事長羅伯特.豪格 (NORBERT HAUG)

　　「對於車隊來說，霍根海姆是一個很特別的大賽，當然也是最繁忙的一站。我們預計在梅塞德斯大看臺上有6500名觀眾。我們將帶給他們一場獨特的娛樂節目，讓他們無需多花錢就可以享受到最大利益。當然我們的焦點是賽道上的情況，我們力爭在本土比賽中獲取佳績。上周我們在赫雷茲的密集測試中取得了更多進展；我們在馬尼庫爾取得了米其林眾車隊中的最快圈速，而且我們的比賽速度處於最佳米其林車手之列。但是，我們必須力爭從前兩排位置發車，這是把我們的速度轉化成我們追求的名次的唯一途徑。」