今年農曆春節碰上濃霧，除了機場運作受到影響之外，也有部分路段碰上，行車狀況風險高。高公局表示：一旦碰上濃霧或大雨，應該打開大燈、霧燈，提供後方車輛保持安全距離。至於不少駕駛人常常把警示用的閃光燈打開，高公局表示：這是錯誤的使用方法，反而會造成後方車輛的混淆，除非車輛出現故障、或者車速出現明顯變化，否則在行進間，不應該打開閃光燈。
今年農曆春節的車流量明顯比去年增加，使用高速公路的用路人每年都成長，如何做好春節輸運，想要完全不塞車，已經是不可能的任務，如果碰上天候轉變，壓力就更大！

今年春節碰上春天常見的濃霧，部分路段行車視線不佳，再加上車流量大，速度忽快忽慢，事故的數字比起平日明顯成長。

對此，高公局交管組長吳木富表示：高速公路的部分路段在山區穿梭，因此碰上起霧的季節，行車就必須要小心，應該要拉長跟車的間距，不要變化車道，並且打開大燈，霧燈，如果碰上視線不良，應該就近找服務區或者乾脆找交流道離開高速公路，等濃霧現象緩解再上。

吳木富表示：大雨或濃霧的駕駛方法都差不多，至於部分用路人會把閃光警示燈打開的作法，吳木富也特別糾正，他表示：警示用的閃光燈只有在緊急狀況才使用警示燈的使用方法是當車況有問題，或前方突然減速時，可以打開警示燈提醒後方，如果後方速度已經放慢，就可以取消。大霧或大雨使用警示燈，如果又變換車道

的確會造成後方混淆，不過，大雨或大霧行車，本來就不可以任意變換車道。

感謝樓主的分享
原來不要打開閃 燈啊

其實我覺得高公局交管組長吳木富的講法有點匪夷所思...

1.進入霧區沒有人的速度不下降吧，所以他也同意這時候要閃燈
2.他同意霧中行使不能變換車道，所以霧中閃燈不應會造成誤解...
3.霧中行駛速度快是快不起來，但慢速落差及可能甚大，如果等到發現才閃燈，有用嗎？！
4.行入霧區中，不是說有交流道就有交流道、亦非隨時都有休息站呀！這樣說詞讓人難以接受。

前面自相矛盾的兩點，再加上後面無用的兩點，都讓人難以說服這個是錯誤的行車觀念，乾脆說「霧中行車是危險觀念」算了！反正霧中開車真的很危險...= ="

不過，記者通常會扭曲人說的話，這樣子不知道是記者的觀念還是官員的觀念？！不過就算是官員的觀念，我也不覺得一定正確...

如果一件事情不懂得思考，只知道吸收，那充其量不過是個木偶...大家看到究討論一下吧...感謝~

下面是引用SaintChris於2006-02-7 15:29發表的 :
其實我覺得高公局交管組長吳木富的講法有點匪夷所思...

1.進入霧區沒有人的速度不下降吧，所以他也同意這時候要閃燈
2.他同意霧中行使不能變換車道，所以霧中閃燈不應會造成誤解...
3.霧中行駛速度快是快不起來，但慢速落差及可能甚大，如果等到發現才閃燈，有用嗎？！
.......

我也認同你的看法，而我的作法通常試開閃燈，因為我進入霧區會減速。
也不只起霧會這樣，下大雨也應該這樣做。
不任意變換車道，保持安全車距，減速慢行。
這三點是我遇到視線不清時必然的作法。
尤其下大雨時更應減速，高速公路下大雨打滑失控一次，以後你就會減速了。

我也是會開警示閃光燈..
如果是開一些歐洲車..
車子本身設計就有後霧燈..
就直接開後霧燈囉
我記得我同事的FOCUS好像也有耶...

他說的怪怪的！
我還是會打開閃光燈！

基本上閃光燈是亮黃色的
而黃色在濃霧及大雨中穿透性是最高的