这一辆旅行车提供了仅有少数SUV才能达到的性能表现。极速被限制在每小时250公里，而直线加速至时速100公里也仅需要不到5秒。Kleemann E50KCC是以Mercedes-Benz E500T 4-Matic为基础所打造而来的，不过这样子的改装，同样也适用在任何一辆E-Class的旅行车款上。为了增加这一辆车的车高，Kleemann的工程师特别将底盘部分重新打造，不动悬吊系统以及动力系统，直接升高底盘30mm。换句话说，这样子的技术，使的引擎以及变速箱能够留在原本的位置，这样AirMatic气压悬吊就能一如平常那般作动。

搭配新的轮胎铝圈，车高最后总共提升50mm，而且车辆重心依旧维持接近原本的水准。而离地高度这部分，则增加了20mm的净高度。铝圈与轮胎当初选择的重点，是希望能够确保乘坐舒适性，同时也要能够承受高速操驾的摧残。简单的说，就是要动如脱兔，静如处子，适合每天开着到处乱跑。此外，也要让车辆能够进行简单的越野，或者是可以在雪地以及湿滑的路面上行驶。255/45 18吋的轮胎，配上18吋的铝圈，已经足以塞进Kleemann KB4的煞车系统。跑得快，当然也要停的住。

对于那些想要不同于SUV的车种，同时又觉得四轮传动非常好用。在某些情况下，偏好房车的轻巧，但是在某些情况下，又羡慕离地高的好处。Kleemann E50KCC似乎会是一个符合全部要求的好选择。这一辆旅行车提供了仅有少数SUV才能达到的性能表现。极速被限制在每小时250公里，而直线加速至时速100公里也仅需要不到5秒。Kleemann E50KCC是以Mercedes-Benz E500T 4-Matic为基础所打造而来的，不过这样子的改装，同样也适用在任何一辆E-Class的旅行车款上。为了增加这一辆车的车高，Kleemann的工程师特别将底盘部分重新打造，不动悬吊系统以及动力系统，直接升高底盘30mm。换句话说，这样子的技术，使的引擎以及变速箱能够留在原本的位置，这样AirMatic气压悬吊就能一如平常那般作动。

搭配新的轮胎铝圈，车高最后总共提升50mm，而且车辆重心依旧维持接近原本的水准。而离地高度这部分，则增加了20mm的净高度。铝圈与轮胎当初选择的重点，是希望能够确保乘坐舒适性，同时也要能够承受高速操驾的摧残。简单的说，就是要动如脱兔，静如处子，适合每天开着到处乱跑。此外，也要让车辆能够进行简单的越野，或者是可以在雪地以及湿滑的路面上行驶。255/45 18吋的轮胎，配上18吋的铝圈，已经足以塞进Kleemann KB4的煞车系统。跑得快，当然也要停的住！

为了搭配E50KCC的性能以及形象，Kleemann自然要把这一辆车从头到脚改头换面一下。对于外观的改造，可不仅止于把打造好的外观套件装上去那样简单。工程师们把车身较低的部分全部重新打造，这当然也包含了轮拱在内。如此一来，使得E50KCC充满强烈肌肉感，以及在路上完全无法忽视的存在感。前后包围都用不锈钢材质保护，并且直接连结到粗犷的轮拱以及车身包围。而亮铝色的行李架让整辆车更有运动风格。这一辆车搭载一具5.0升V8机械增压引擎，在Kleemann大力改造之下，最大出力595匹/5,800转、78.5公斤米/2,000转。动力的大幅提升，主要是因为Kleemann的增压系统、重新编写程式的ECU、排气头段以及运动版凸轮轴。这些改装也能用在V6引擎上，也就是说，E240T以及E320T都能够改头换面，成为一辆凶猛的crossover豪华旅行车！

出处来源：http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=3271