采用前麦花臣、后拖曳臂设计C2 VTR是这三部车中最具操控乐趣的车款，对于着于性能的准车主而言，C2 VTR可说是“俗又大碗”的选择。C2 VTR车头反应相当敏锐，略打方向盘，车头便精准迅速地切入弯角，而车尾亦随即跟进，不拖泥带水，反应甚至有点不太像是前驱车。拜加宽的前后轮距及195/45R16宽胎所致，C2 VTR循迹性相当佳，大幅提升高速过弯的稳定性。有趣的是，C2已改进Saxo以往车尾过于灵活而容易滑动的缺点，甚至于对于甫接触此车的人而言，C2 VTR的表现反而更容易掌控，而这也是此车最迷人之处！不过当濒临极限时，C2 VTR仍会出现转向不足的现象，但驾驶者只要略收油门，车子便会回到既定路线，但于一般道路行驶时，C2 VTR较硬朗的悬吊阻尼直接将路面状况回馈至车室内，相对略为降低乘坐舒适性。

C2 VTR配置一具由Citroen与ZF共同开发的SensoDrive五速自手排变速箱，从另一个角度来看，甚至可以将它视为“半自动”设计，因为若将档位排至「Auto」，则可当成一般的自排变速箱使用。与传统手排最大的不同在于离合器已由电脑直接控制液压伺服器进行作动，不过手排变速的换档顿挫感仍旧存留在此套变速系统上，尤其在高转速时，变速箱的换档时间反而较自排变速箱来得慢。C2 VTR配一具与C3相同之直四1.6升引擎，最大马力及扭力分别为110hp/5750rpm及15.3kgm/4000rpm，为拥有更顺畅的动力输出，C2 VTR采用DBW电子线传系统，电脑将依踩踏力道、负载重量等调整出最佳的油门开启，配合仅1063kg的车重，各档位加速力道颇佳，不过0～100km/h为11.5秒的实测成绩却没有想像中的好，推测原因可能来自于SensoDrive的换档速度。

C2 VTR规格表：
引擎型式       ：直四DOHC 16V
排气量(c.c.)     ： 1587
压缩比         ：11.0
最大马力(hp/rpm) ： 110/5750
最大扭力(kgm/rpm) ： 15.3/4000
前悬吊系统     ：麦花臣
后悬吊系统     ：拖曳臂
轮胎尺寸       ：195/45R16
传动方式       ：前轮驱动
变速系统       ：五速自手排
前/后煞车系统   ：前后碟
长/宽/高(mm)     ：3666/1659/1474
轴距(mm)       ：2315
车重(kg)       ：1063
国内售价(万元)   ：58.9

出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/Gtest20050712.asp