在成立记者会中，裕隆汽车严副董事长与通用汽车中国集团总裁Kevin E.Wale也期许，新公司的成立，除了将为消费者带来全新的用车与服务体验外，并且将为经销及周边零配件厂商带来更大的经济综效。集产品、通路的双重优势，GM全球资源加上裕隆五大经销商体系，裕隆通用将以差异化服务与优势成本为其重点策略，运用裕隆水平事业资源，建构GM品牌服务差异化，同时，搭配GM的集团效益，进而达到降本增效的目的。
裕隆集团内的庆龄研发中心，将与GM全球研发中心共享研发资源。首部BUICK国产车即透过该中心与上海泛亚设计中心(PATAC)进行Co-design，精准掌握华人消费者需求，在导入国产化车型上，扮演着关键角色。
裕隆透过GM全球采购系统，将有助于国内零配件商将触角深入国际舞台，对政府推动提升整车与零配件研发及国际行销的商机上，具有正面帮助。同时，透过GM的WWP（World Wide Purchase）全球采购系统，不仅可将零配件采购规模全球化，也可降低采购成本。值得一提的是，全新的BTO弹性制程，可望在明年下半年BUICK国产化时实施。在这个制程管理系统中，从确认订单到交车仅需耗时七天左右，不仅缩短等待交车时间，在整个生产排程及物料的管控上将更有效率。
裕隆专业的制造代工与高度成熟的服务平台，GM中国集团总裁Kevin E.Wale在会中亦表达高度肯定之意，他认为裕隆汽车不仅在台湾拥有极高的专业形象，在销售与制造技术上，始终受到消费者的好评。由于台湾市场的独特性，因此，裕隆通用汽车在产品的规划上，将以消费者需求为主要考量，以GM全球资源为基础，再委由庆龄研发中心开发及设计，提供国内消费者最佳化的汽车商品，是裕隆通用汽车公司的主要竞争策略。
在产品规划方面，裕隆通用汽车总经理潘扶仁表示，仍以CADILLAC、BUICK及OPEL为三大主力品牌；多款产品即将陆续引进：包括了CADILLAC SRX3.6/ 4.6、CTS 2.8/ 3.6、全新改款的STS、性能版本的V-Line系列。另外，配备全面提升的OPEL Vectra/ Corsa GTS、ASTRA GTC 1.8/2.0T，以及小改款的Vectra MCE与全新的Zafira，也将于下半年陆续抵达台湾。而备受关注的BUICK第一部国产车，亦在明年下半年紧接亮相。
在全面导入GM旗下各顶尖产品的同时，销售体系的五大区域经销商，将分别建立CADILLAC、BUICK及OPEL专属的销售通路。
CADILLAC在年底前，将设立6大旗舰点，5个全功能保养厂；明年预计会增加至8个展示室及9个保养厂。OPEL部份，年底前会有10个展示点及10个保养厂，明年则各别增加至15个据点；至于BUICK，在今年底前，会暂时与OPEL共享通路平台，明年则会独立设立15个销售及10个保修据点。
其实以目前国内车厂的布局来看，裕隆与通用、裕隆与日产、中华与克莱斯勒，这似乎意味接下来台湾有成为国际化的本钱，当然也乐见这样的成长。
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/new...cgi?qry=a5070005希望有更多好车在台湾上路
