在成立記者會中，裕隆汽車嚴副董事長與通用汽車中國集團總裁Kevin E.Wale也期許，新公司的成立，除了將為消費者帶來全新的用車與服務體驗外，並且將為經銷及周邊零配件廠商帶來更大的經濟綜效。集產品、通路的雙重優勢，GM全球資源加上裕隆五大經銷商體系，裕隆通用將以差異化服務與優勢成本為其重點策略，運用裕隆水平事業資源，建構GM品牌服務差異化，同時，搭配GM的集團效益，進而達到降本增效的目的。
裕隆集團內的慶齡研發中心，將與GM全球研發中心共享研發資源。首部BUICK國產車即透過該中心與上海泛亞設計中心(PATAC)進行Co-design，精準掌握華人消費者需求，在導入國產化車型上，扮演著關鍵角色。
裕隆透過GM全球採購系統，將有助於國內零配件商將觸角深入國際舞台，對政府推動提升整車與零配件研發及國際行銷的商機上，具有正面幫助。同時，透過GM的WWP（World Wide Purchase）全球採購系統，不僅可將零配件採購規模全球化，也可降低採購成本。值得一提的是，全新的BTO彈性製程，可望在明年下半年BUICK國產化時實施。在這個製程管理系統中，從確認訂單到交車僅需耗時七天左右，不僅縮短等待交車時間，在整個生產排程及物料的管控上將更有效率。
裕隆專業的製造代工與高度成熟的服務平台，GM中國集團總裁Kevin E.Wale在會中亦表達高度肯定之意，他認為裕隆汽車不僅在台灣擁有極高的專業形象，在銷售與製造技術上，始終受到消費者的好評。由於台灣市場的獨特性，因此，裕隆通用汽車在產品的規劃上，將以消費者需求為主要考量，以GM全球資源為基礎，再委由慶齡研發中心開發及設計，提供國內消費者最佳化的汽車商品，是裕隆通用汽車公司的主要競爭策略。
在產品規劃方面，裕隆通用汽車總經理潘扶仁表示，仍以CADILLAC、BUICK及OPEL為三大主力品牌；多款產品即將陸續引進：包括了CADILLAC SRX3.6/ 4.6、CTS 2.8/ 3.6、全新改款的STS、性能版本的V-Line系列。另外，配備全面提升的OPEL Vectra/ Corsa GTS、ASTRA GTC 1.8/2.0T，以及小改款的Vectra MCE與全新的Zafira，也將於下半年陸續抵達台灣。而備受關注的BUICK第一部國產車，亦在明年下半年緊接亮相。
在全面導入GM旗下各頂尖產品的同時，銷售體系的五大區域經銷商，將分別建立CADILLAC、BUICK及OPEL專屬的銷售通路。
CADILLAC在年底前，將設立6大旗艦點，5個全功能保養廠；明年預計會增加至8個展示室及9個保養廠。OPEL部份，年底前會有10個展示點及10個保養廠，明年則各別增加至15個據點；至於BUICK，在今年底前，會暫時與OPEL共享通路平台，明年則會獨立設立15個銷售及10個保修據點。
其實以目前國內車廠的佈局來看，裕隆與通用、裕隆與日產、中華與克萊斯勒，這似乎意味接下來台灣有成為國際化的本錢，當然也樂見這樣的成長。
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/new...cgi?qry=a5070005希望有更多好車在台灣上路
