基本操作～～～座椅調整
控制方式有手控，及電腦記憶兩種。
調整座椅前後，以腳踏踏板舒適為原則，雙腿不可打直。
手控多位於駕駛座正下方，單手環抱方向盤，另一手橫向或向上拉動拉柄。
部份新車則放在座椅與車門之間，向座椅方向壓按。
手排車～左腳踏離合器踏板到底，腿微微彎曲，鬆開拉柄，身體向後靠，固定座椅位置。
自排車～右腳放置於煞車踏板下方，再做調整，以避免煞車失靈或踩空，因而發生危險。
調整椅背俯仰，以視野良好為原則，切忌距離方向盤過近。
手控多位於駕駛座靠車門的邊上，拉拉柄向上，上身前傾，椅背會向前靠，然後上身向後，取舒適的位置，鬆開拉柄，用力向後靠，將俯仰位置固定。
電腦記憶裝置，請參考車主手冊，調整原則同手動，設定完成要記憶下來。
座椅調整不良，沒有到固定位置，不僅身體不舒服，常常引起操作上的危險，應該小心處理，一上車就調整合適，行車途中不要動座椅。
如果要調整，請利用停車空檔為之。
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基本操作～～～安全帶
通常所見的安全帶，有前座常用的三點式，後座常用的兩點式，美規汽車更是一上車就自動綁起來。
不管那一種方式，安全帶的設計，是依成人骨骼而設計的，綁緊骨骼才有作用，鬆垮垮的安全帶，甚至會造成殺傷力。下面以駕駛座三點式為例說明：
取安全帶，
右手抓住環扣，向上向右前方推出，
即～向中央後視鏡位置推，
扣好環扣以後，形成腰帶及肩帶兩段，
抓住肩帶靠右腰部分，向右上方提起，
束緊腰帶於骨盆，鬆手即可，
肩帶原則上以胸前能容納拳頭通過即可。
有些形式的安全帶，要調整鬆緊。
因為，安全帶繫的是骨頭，不是肚子，不是脖子，更不可兩人共用。
座椅調整不良，也會降低安全帶保護的功用，正確的坐姿應該保持座椅府仰與垂直方向在１５度內。
安全帶繫在身上的部分，不可轉折，不可扭曲變形，當然也不可以斷裂。
該淘汰換新，就馬上去做，不要小錢不花，花大錢。
當然的，經過車禍後，也請檢查安全帶是否應換新。
由以上說明，可以知道小朋友，不適合坐前座，用後座兩點式的安全帶，是唯一的方法。嬰兒則有嬰兒安全座椅，使用時，應該照製造商的說明書使用，並繫好安全帶，有安全氣囊的車種，嬰兒座椅應放後座。
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基本操作～～～安全氣囊
安全氣囊是配合安全帶的裝置，有這種裝備的駕駛人，一上車就要繫好安全帶，避免慢速時，安全氣囊爆開，會造成頸部骨折。
前方氣囊～當汽車發生正面撞擊時，觸動感應器，啟動衝氣動作，不論車速快慢，撞擊力大小，一但開始衝氣動作，瞬間氣囊爆開，達到保護駕駛人的作用，但是您沒辦法停止，也沒辦法逆向操作，百分之一秒，您就被卡在氣囊中。
側方輔助氣囊～同上，防側面撞擊。
安全帶輔助氣囊～撞擊時，束緊安全帶於安全帶回收器。
氣囊爆發時，有聲響及煙霧，請勿吸入，爆發後會自動消氣。
氣囊以使用一次為限，用過就必需更換。
平時保養，應依照車主手冊，注意安全氣囊警示燈的檢查。
順便一提，頭枕是必要裝備，撞擊時保護駕駛人頸椎，應該固定於後腦勺正中，即頭枕中央對正耳朵。
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基本操作～～～方向盤
汽車轉向的原理～方向盤控制方向機，方向機控制連桿，帶動前輪轉向，形成車身與前輪的角度差，車身追隨前輪轉向，當回正方向盤時，角度差沒了。車子又回覆直行。
汽車與摩托車不同，就在於轉向方式是間接轉向，方向盤轉９０度，車身不會轉９０度，甚至只轉一點點。
通常小車方向盤轉到底，左右各一圈半，也有一又四分之三圈的，或是兩圈的，我們駕駛人開車，要先了解方向盤的極限。
建議初學者：兩手握方向盤９點／３點位置，便於確定一次轉半圈，可向上移不可向下移。更要熟悉快速由最左轉到最右，由最右轉到最左，轉方向盤不夠快，上路非常危險。
虎口勿緊貼方向盤，四指與拇指分開，拇指扣住方向盤，手掌施壓控制，手指虛握。
轉向時，視線先看清道路，出口向那邊就向那邊轉，出口在左，用右手向左轉，出口在右，用左手向右轉。逐次修正轉向，不要淬轉或轉向過大，轉少一點再修正。
保持車輛在路中行駛，兩手在方向盤上方移動，有一手到下方，６點前鬆手，保持至少一手掌握方向盤，另一手隨時可換到最佳位置，控制更大轉向為原則。
方向盤如非必要，如停車位過小，切勿轉死，這是機械常識，小型車多半沒有保護裝置，當方向盤轉死，沒有適當減壓裝置，容易造成油壓高壓管破裂。
方向盤正上方～１２點鐘～為上死點，正下方～６點鐘～為下死點，意思是說在這兩點，最難出力，應該避免握這兩點。一般駕駛正確習慣，應該雙手握２點多，和快１０點位置。
至於單手或反手握，等各位能熟悉控制方向要領以後再說吧。
有些車可以調整方向盤的角度，甚至高低，在方向盤柱接近方向盤下方，有一個稍大的扳手，打開即可調整，調整完記得關好。原則是隨時看的清楚儀表板。
轉向要平順，不可忽快忽慢，配合車速。
任何時間，不要將手穿過方向盤。
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基本操作～～～離合器
快踩慢放，用左腳前端腳板控制，每次踩就一腳踩到底，低速時，要配合自由行程，直接放掉自由行程，再慢放，而且越放越慢。三檔或以上高速檔，可以直接放空離合器踏板。不用離合器時，腳放地板上，不要碰踏板。
在射擊時，有所謂有依托如臥姿，有無依托如立姿，顯然有依托是輕鬆多多，控制離合器也一樣，在放自由行程時，腳部抬高，而後腳根著地，腳部可得較好的靈敏度。
離合器作用原理：引擎一直在轉動，配合車輛起步，我們需要引擎轉比較快，車輪轉比較慢，因此我們用一個較大齒數的齒輪，去承接引擎的動力。
當車速增加，我們想換一個齒輪，齒數比較少，讓輪胎轉動速度加快，這就是一檔起步，準備換二檔。
但是如何讓引擎動力傳輸中斷呢？我們用離合器達成這個目的。
當踏下離合器踏板時，離合器壓板鬆開，讓離合器來令片也鬆開，引擎的動力就被切斷，相同道理，當車速減慢，快要停車時，也要踏離合器踏板，切斷引擎動力傳輸，否則引擎會被停住的輪胎，拖到熄火。
離合器壓板不能張開一點點，必須要多張開一點，離合器來令片才能完全分離，因此造成離合器踏板，存在一個無作用的距離，我們稱之為離合器踏板的自由行程。
因此，這個固定無作用的自由行程，每輛車都不同，但是一台車，只有一個固定的自由行程，不管是幾檔換幾檔，自由行程都一樣，我們上手排車，最重要的就是抓他的自由行程，要很快記住它的位置。
自由行程前，放踏板快，一次到定位；自由行程後，放踏板慢；配合油門車速，以平穩行車為原則。
下坡，過平交道，路面崎嶇不可踏離合器踏板，路考扣分很重的，實際上路亂踏離合器，後果更嚴重。
路考直線穩定換檔項目，換三檔後要放踏板。
關於離合器應注意的事，我們還會不斷提到，請參考道路駕駛，以及公佈欄。
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基本操作～～～油門
慢踩快放，用右腳前端腳指，或腳板控制，要輕踩油門時，用腳指向下抓的力量控制，靈敏度可以很高，要重踩油門時，直接腳板踏下。
通常油門操作，可以聽引擎聲音，配合排檔＆離合器操作，不要猛踩踏板，尤其是停車時，引擎空轉，很容易上到五，六千轉，非常傷引擎。
轉分表是另外一個工具，通常小車停止時，轉分表不會超過一千轉，有沒有開冷氣，差別不會大於兩百轉，而高速行駛到時速一百公里，轉分表應該不到三千轉。
油門踏板比較大，用腳掌控制易打滑，靈敏度降低，隨時要踩煞車也不方便。
因此，只要腳的前端靠上去，就可以了，不必整個腳底放上油門。
換檔前放空油門，方便排檔；下坡時放空油門，利用引擎煞車。油門的運用，車行平順為主，不只為省油，更為了安全。
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基本操作～～～腳煞車
慢踩快放，用右腳前端腳板控制，而且只用右腳控制煞車，自排車主特別注意，不要一腳油門，一腳煞車，因為腳踏煞車必定造成煞車裝置動作，等於是邊加油，邊煞車，白作功罷了，又萬一踏錯了，很慘的。不用煞車時，腳放地板上，或靠在油門上，不要碰煞車踏板。
煞車原理：煞車踏板踏下時，煞車油被推向各輪的煞車分泵，油壓裝置利用巴斯克原理，將踏板的力量傳給煞車油，煞車油壓迫煞車蹄、或煞車卡鉗，產生摯動輪胎的力量，使輪胎停止滾動，經由輪胎與地面的磨擦力，進而停下車來。
因此，最好的煞車方式，減速停車先輕後重，踩兩下，一來增加煞車分泵的油壓，縮短煞車距離，更可以避免煞車失靈時，避險的反應時間。
動力輔助煞車，現在大部份車子，都有此設備，引擎起動才有動力輔助功能，沒有動力，就沒有輔助煞車，只有腳踏板的動力。
當車輛故障，引擎失去動力，會造成煞車距離變長，應特別注意安全距離。
寧可加大估計的煞車距離。
高速行車不可踩死煞車，因為煞車踩死的結果，使前輪失去轉向的功能，車子會沿最後的車行方向，直線前進。
在沙地，積水，或結冰路面，這種情況非常明顯，很容易翻車。
地毯／空罐及硬物，遠離踏板，保持駕駛座地面的清潔，是駕駛人的責任，勿穿拖鞋，高根鞋或光腳開車，以免打滑卡到，最好車上備有薄底的鞋子，腳底的靈敏度，很重要的。
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基本操作～～～手煞車
拉手煞車：直接提起拉柄到頂約６－９響，勿壓按鈕，確定車子靜止，鬆腳煞車，儀表板上煞車警示燈亮。
放手煞車：先踩腳煞車，拉拉柄向上，壓按鈕，壓放拉柄到底，儀表板上煞車警示燈熄滅。
手煞車通常是另外一組獨立的煞車系統，常用機械式的裝置，力量比較小，停車時使用，或是腳煞車失靈時替代用，但此時相對煞停距離長很多。
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基本操作～～～方向燈
控制方法因車而異，但原則相同：通常位於方向盤左下方，有一支燈光控制桿，上右下左，跟方向盤的轉向是一致的，儀表板上對應有一組燈號會閃爍，控制桿末端，通常連接大小燈的開關。
轉向，變換車道前，先打方向燈，明確的行為語言，讓路上其他用路人，清楚知道你的動向。
如果儀表板上閃光停止閃爍，或快速閃爍，可能是方向燈壞掉。
一般轉向後，控制桿會自動跳回，方向燈停止閃爍；如果轉向太小，不會自動跳回，要用手動撥回。
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基本操作～～～排檔 手排車
手排車的檔位，用Ｈ型概念解釋，通常一檔在左上，依序左下，右上，右下，分別為２～４檔。倒檔在Ｈ型右邊下方，若是有五檔的車，五檔在倒檔上方。
Ｈ型解釋了各檔的位置，獨缺空檔，那麼空檔在哪裡呢？空檔在Ｈ型中央橫線上，稍微偏右，所以排動檔位時，沒有任何一檔是走直線的。
每個檔位都要轉向，永遠有空檔。
進一檔：由空檔向左，向上。
進二檔：先由一檔向下撥，回到空檔，
由空檔向左，向下。
進三檔：先由二檔向上撥，回到空檔，
由空檔微微向右，向上。
進四檔：先由三檔向下撥，回到空檔，
由空檔微微向右，向下。
加速依檔位順序增加１=>２=>３=>４。要牢記檔位順序。減速依預判車速，排入適當檔位。意思是說，加速時，要一檔一檔按順序增加檔位，減速則可以任意變換，到適當檔位。
進五檔：先由四檔向上撥，回到空檔，
由空檔向右方，平推到底，然後向上，
注意不可誤入下方的倒檔，高速時是後翻車的。
車輛完全停住，靜止不動，才可以入倒檔。否則齒輪會受損傷，更嚴重的會翻車。
進倒檔：由空檔向右方，平推到底，然後向下。
換檔的基本動作～
打檔前，放空油門，離合器踩到底；
排出檔位到空檔，由空檔排入檔；
放掉離合器自由行程，腳根著地，
輕踩油門，慢慢放離合器，同時加油門。
習慣上走坡道，上坡用幾檔，下坡就用幾檔；過彎道，路況差，涉水，上下坡，過平交道等，通常不能換檔，手握排檔桿，防止跳檔的狀況。
雪地駕駛
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基本操作～～～排檔 自排車
自排車利用自動變速箱的油壓裝置，當引擎扭力變化時，自動配給適當的齒輪，完成不同齒輪比的變換需要。因此，自排車並非沒有檔位，而是換檔的動作，由機械代替人工罷了。
我們開自排車，應當手中無檔，心中還是要有檔位的觀念。
檔位變換可以由幾個現象觀察到：引擎聲音變化；轉分表跳動；車速變化。
Ｐ檔：停車時使用，排檔鎖住，車輪不會動。
Ｒ檔：倒車檔。
Ｎ檔：空檔。
Ｄ檔：前進檔。一般小車最多可到五個前進檔。
２檔：加力檔，限制使用１檔或２檔。長坡道用。
１檔：加力檔，限用１檔，陡坡用。
自排車檔位，排列如上，操作非常方便，許多人也就忽略掉，許多應該注意的事。
Ｐ檔＆Ｎ檔，只有這兩個檔，才可以發動引擎。
起步時，Ｐ檔至Ｄ檔，會經過Ｒ檔，所以換檔時，一定要採煞車到底。
排檔桿握柄旁，拇指位置有一個大的按鈕，當排檔動作不需確認時，是不需要按它的，如果拉不動排檔桿，壓下這個按鈕，就可以動作。
譬如起步，Ｐ至Ｒ要確認，Ｒ至Ｎ，Ｎ至Ｄ則不需確認。譬如爬坡，Ｄ至２，２至１都需要確認，反過來１至２，２至Ｄ，Ｄ至Ｎ都不需確認，Ｎ至Ｒ，Ｒ至Ｐ則要確認。
這不需要死記，當您扳不動排檔桿時，就要按鈕確認。
上述大按鈕旁，可能有一個明顯的小按鈕，那是控制ＯＤ裝置，或是ＴＵＲＢＯ的按鈕，請參考車主手冊說明。
ＯＤ檔的動作，可在時速７０公里以上切換，以確定功能正常。
高速公路上的長坡道，如感覺踩油門吃力，也可以換到ＯＤ ＯＦＦ位置。
加力檔限制變速箱換檔，勿長期使用。車主手冊中，會記載明白，每一個檔位的最高速限，請自行注意。
變速箱換檔前，稍微放掉油門，可以減少換檔壓力，車行更為順暢。有些車油門踩到底，是不會換檔的；
上坡重踩油門，可以強迫換低速檔，增加馬力。
暫停時少用Ｎ檔，暫停超過１分鐘，建議用Ｐ檔，既安全又省油。
部份車種為增加駕控性能，在自排中加入人工換檔的能力，叫手自排：
＋代表增加動力，降低檔位。
－代表降低動力，增加檔位。
雪地駕駛
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基本操作～～～燈光控制
燈光控制這一段，比較混亂，因車種不同，變化比較多。最常見日系或美系的車子，在方向盤左下方，有一支燈光控制桿，桿的末端，就是大燈開關。
小燈：轉第一段，儀表燈，角燈，尾燈亮。
大燈：轉第二段，頭燈（通常為近光燈）亮。
ＡＵＴＯ：部份新車，有自動控制大燈的功能，將大燈開關置於自動位置即可。
變遠光燈因車而異，有推拉的，有循環壓按的，但使用遠光燈時，儀表板上，顯眼的藍色警示燈會亮。
危險警告燈，霧燈，車內閱讀燈：也因車而異，開車前最好稍作了解，有備無患。
最近有些人喜愛裝置ＨＩＤ氣體放電式燈組 ( High Indensity Discharge )，即俗稱的氙氣頭燈，實在是令人不敢恭維。
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基本操作～～～雨刷
雨刷控制，有分段轉動／扳動拉桿，有無段式旋扭，也是一片混亂，開車前最好弄清楚。
通常區分為三個基本方式：
間歇～約５秒一次；
連續～正常速度；
快速～豪大雨用。
雨刷噴水通常一定是壓按式。有些車可壓桿單刷一次 有些可４段控制速度。看車主手冊吧。
玻璃乾的時候，要先噴水，通常壓按雨刷噴水開關，會先噴水，然後雨刷才開始動作，停止壓開關，雨刷還會刷三次。
梅雨季，雨勢不大，如果雨刷括玻璃聲音變大，要調整刷動速度，如果不能微調雨刷速度，可改用手動單次刷動。
雪地駕駛
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基本操作～～～喇叭
喇叭通常位在方向盤中央，也有的用腳踏式，有的用膝蓋頂，有的改裝在排檔旁邊。
行車前試按～輕敲喇叭，有聲音即可。
一次半秒鐘，不得連續按鳴或改裝，注意禁鳴標誌。
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基本操作～～～除霧線
後窗除霧線，是個很好用的工具，通常開關位置，在儀表板四周。
除霧線利用電熱，將後窗玻璃內外的水氣蒸發，使用時耗電很大，不要長時間開啟，天乾陰冷時，更要小心使用，玻璃裡外溫差過大，會爆裂開來，最好斷斷續續使用，每次不超過１５分鐘。
清理後窗內部，不要用硬物，會損及除霧線。
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基本操作～～～冷氣
冷氣的控制，包含送風大小，以及壓縮機冷度控制兩個方向。
送風大小，控制車內循環風量，跟冷氣冷不冷沒關係，有風扇標識之，可能是機械式旋轉開關，可能是電子式壓按開關。
壓縮機如果沒開，當然沒冷氣，通常壓縮機開關是個按鈕，按鈕上綠燈亮，表示壓縮機動作。
控制溫度冷暖則各有不同方式。
較大的小汽車，裝置有室內恆溫系統，數位控制，是比較理想的冷氣系統。
控制出風方式，通常隨個人喜好設定，有上吹，上下吹，下吹，前擋除霧等方式，當壓縮機運轉時，有重要的除濕功能，台灣多雨潮濕，請善加運用。
最後是循環／進氣控制，使用暖氣時，請多用進氣方式，或稍微打開窗戶，以免長時間駕駛，人會被烤乾。
上吹～
由儀表板位置吹風，開冷氣時配合循環室內空氣。
上下吹～
儀表板下方地板出風量大，儀表板出風量小，配合進氣控制，可迅速換新室內空氣。
下吹～
儀表板下方地板出風量大，前擋風玻璃出風量小，開暖氣時，配合進氣，避免室內空氣過於乾燥。
前擋除霧～
前擋風玻璃出風量大，需參考室外濕度、溫度，若濕度大，車內外溫度差距大，很容易使前擋起霧，這時應打開窗戶，吹風口不要吹前擋，開冷氣，霧氣很快會消去。當然不要用手去擦玻璃。
大太陽下停車，使車內溫度極高，打開所有車窗，讓車內空氣雨外界空氣對流，約兩分鐘，是最快的降溫方法。
冷天使車內溫度快速提昇，用循環方式，但不要忘記，溫度上昇後，要改用換氣方式。
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基本操作～～～音響
音響多半有手冊參考，平時就設定好，不要一面開車一面設定，ＣＤ現在多是多片裝置，通常置於後行李箱，酷寒、酷暑、路況差，都可能影響功用。
電動洗車一定要收天線；有些停車位，進入時要關掉收音機，因為電動天線會卡到。
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基本操作～～～認識儀表板
儀表板最重要的功能，是讓駕駛人隨時掌握車況，有一部分指示性質為主，警告性質為輔，常常有一小段紅色標示，代表危險範圍；另一部分只有警告功用，分別說明如下：
～～指示性質～～
速率表／時速表：
大部分是圓形指針，表示車速，要注意單位是㏎，還是㏕，美規車用英哩，１．６㏎＝１㏕。是最常參考的儀表。
少部分用數字顯示。有些車種，可以調整儀表板燈光強弱。有些車主，會把時速表及轉分表，改成冷光面板。
總里程／里程表：
速率表中間兩組數字，數字多的那一組，６位數可計算到十萬公里／英哩，代表這部車總共跑過的里程數。
副里程／旅程表：
數字少的一組，通常以三位數表示里程數值，可以歸０，方便自行計算里程數，或核算汽油消耗量。
有些車有兩組副里程表。
引擎轉速表／轉分表：
通常與速率表大小相同，一左一右，讀法是讀數＊１仟。
引擎起動後，一般指向約９００轉，接近數字１的位置。
若沒開冷氣，可能７００轉上下，車身不會抖動為正常。
油量表：
指示油箱汽油存量，Ｅ代表空，Ｆ代表滿油箱，旁邊有加油槍的形狀，常位於速率表與轉速表中間。最好養成習慣，當油量剩下約１／４的時候，就要加油，不要等油箱到底。因為油箱底部，會沉澱油垢，阻塞汽油幫浦，您就要叫拖車來救您了。
引擎水溫表：
Ｃ代表冷，Ｈ代表熱，
一般引擎冷卻水溫，約攝氏７５～９０度，指針約略保持在表的中央。若指針指向紅色Ｈ的部分，可能冷卻水快要變蒸氣了。
如因水溫過高，應立即停車檢查。
若是連接水箱及引擎最上方的粗管是硬的，表示高溫水管內壓力極大，不可直接打開水箱蓋哦！
方向燈指示：
撥動燈光控制桿，儀表板上方，會有綠色小燈閃爍，左右各有一個指示燈，對應左轉或右轉，如果發現燈光閃爍很快，或不閃爍，最好下車看看，是不是方向燈壞了。
如果是扳動危險警示燈開關，通常會用紅色＋三角形故障標誌表示，四個方向燈會閃燈，儀表板上兩個方向指示燈都會閃爍。
ＯＤ或ＴＵＲＢＯ指示：
這兩種裝置，功能相似，含義相反，代表有沒有用比１小的齒輪比，所以一部車只會有其中之一。
～～警示性質～～
機油警示燈：
黃色油壺形狀，打開電門尚未發動前，可以看見亮燈，發動後便應熄滅。
亮燈代表引擎機油壓力不足，通常因為機油油量不足，行駛當中如果亮了，一定要停靠路邊，把問題解決，才能上路。
電瓶警示燈：
紅色電瓶形狀，打開電門尚未發動前，可以看見，發動後便應熄滅。
亮燈代表電瓶放電，若引擎發動後亮著，可能電瓶壞了，皮帶斷掉，發電機壞了，或連接電路有狀況，這個時候，關掉所有不必要的用電，快去最近的電機行檢查。
煞車警示燈：
通常紅色＋ＢＲＡＫＥ字樣，或！圖樣，
手煞車沒放好會亮，煞車油油壓不足也會亮。
油量警示燈：
油表到底，通常還可以跑５０公里，黃色油量警示燈亮起，大概就不到２０公里可以跑了。
引擎故障警示燈：
電腦控制的車種，打開電門尚未發動前，可以看見，發動後便應熄滅。
黃色引擎的形狀，行駛中亮起來，可能引擎掛掉，尺規皮帶斷掉，引擎立刻熄火；最輕微的是感應器壞掉。
遠光警示燈：
通常是藍色頭燈形狀，警告目前大燈的遠光燈亮著。
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基本操作～～～照後鏡
照後鏡分室內、室外，駕駛老手一上車，就會調整妥當。
室內鏡在車中央，向後窗看去，在緊急煞車，或停車時使用。以照整個後窗為原則。
鏡下方有日╱夜間調整桿，向前推為夜間，向後為日間，夜間開車，為避免強光反射到眼睛，鏡面反光較弱。
有些名貴車種，使用攝影鏡頭，車正後方無死角，但可惜開車的死角，真正有威脅的部份第一名，在右後車門外側，以及第二名，在車尾左側方，車正後方只有倒車時會用的著。
室外鏡在左右各一，有手控及電動二種，繫安全帶前調整。以小部份照側車體，當參考指標，大部份照車旁後方為原則。
左右側照後鏡有兩種基本型式：平面鏡、凸面鏡。
也有複合式車內側平面，外側凸面的，但這種照後鏡，蠻貴的。
兩種不同鏡面，有不同的距離感覺，平面鏡距離感佳，但視界小，凸面鏡距離稍遠時，不易判別實際距離，但視界較寬廣，上路前，最好先注意如何判斷距離遠近。複合式則可消除大部份視覺上的死角。
部份車種照後鏡可電動控制收納或展開，此時不可用手扳動，會破壞內部齒輪哦！
轉向，變換車道，要先轉頭看清有沒有危險，再看照後鏡，打方向燈，
右轉彎靠向路邊，看右照後鏡，
左轉彎靠向路中央，看左照後鏡。
雪地駕駛
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基本操作～～～電門
汔車鑰匙插入電門，依序順時針旋轉，共有四個階段：
Ⅰ。Lock：插入╱拔出鑰匙的位置，同時方向盤柱防盜鎖鎖住。
拔出錀匙時，有些車種必需由ACC 轉向Lock位置，同時向錀匙孔下壓。
取出錀匙後，為使防盜鎖發生作用，輕轉方向盤，到鎖住為止；
要鬆開方向盤，插入錀匙，左右輕轉方向盤即可。
Ⅱ。ACC：打開防盜鎖，音響，燈光等部份電器打開。
Ⅲ。On：正常運轉位置，冷氣及所有電器打開。未起動引擎前，可觀察警示燈狀況。
Ⅳ。Start：起動引擎位置，注意引擎起動馬達，不可連繼發動超過１５秒，參考正確的起動。
行駛途中，請勿轉動鑰匙，拔出鑰匙時，稍微向內壓下，就可輕鬆取下。
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基本操作～～～其他
車門：
Ⅰ。門鎖～
有機械式的鎖匙，及數位式的密碼鎖兩種。又可配合遙控器。
Ⅱ。安全扣～
拉起可開門，按下鎖住車門。行駛中應按下，比較安全。許多新車，可以於起步後，時速增加即自行鎖住。
Ⅲ。中央控制鎖～
駕駛座可控制車門全開╱全關，在車內用開關，安全扣控制，在車外用遙控器。
Ⅳ。兒童安全鎖～
打開後門，在車門下側方有開關，通常向上為關，這時候車門只能由外打開。
電動窗：
電門要打開，駕駛可中央控制，開關位置常在門上。注意兒童不要玩窗戶，卡到危險。
引擎蓋開啟：
通常在儀表板左下方，靠門邊的地方，有拉柄，拉向駕駛座，聽到引擎蓋安全扣彈開的聲音即可。
油箱蓋開啟：
通常在駕駛座旁，靠門的地上，有兩個開關，後方較小的是開油箱蓋，許多車種不能用鑰匙開油箱蓋。
加油時，使用正確的燃油等級，原廠的意見應遵守。加到油槍自動跳起，就不要再加給土地公了，因為油箱太滿，您一上路車身晃動時，多餘的油會由加油口旁的氣孔溢出，汙染愛車，汙染路面。
強迫加油是種無意義的動作哦！
加完油，油箱蓋旋緊３響，勿忘將加油蓋板蓋好。
行李箱開啟：
前方較大的是開行李箱，通常行李箱可以用鎖匙打開。
遮陽板：
前座前方擋風玻璃上方，左右各有一個，將遮陽板翻轉向下，或再轉向車窗，作用是擋前方，側方陽光，避免陽光直射眼睛。
駕駛人行駛中，請勿使用遮陽板內側的化粧鏡，非常危險。
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