不似台北捷运像个优雅的贵妇，干净得一尘不染，相反地，陈旧的车厢和车站，让大部分都在地下行驶的纽约地铁，感觉起来就像个邋遢的糟老头儿。但是纽约地铁很精彩，充分反映出这个全美最大城市的多元文化。
到纽约各地最便捷的交通工具

它是带你到全市各处最方便也最便捷的交通工具，尤其是尖峰时间更是如此，因为它可以让你躲过曼哈顿最让人伤脑筋的塞车窘况。而且，你经常可以在车站或列车上看到各种表演、一车厢一车厢游走的卖唱艺人、小贩或是拿着杯子向你乞讨的丐帮，也可以听得到各族裔的家乡话。重要的是，纽约市靠的就是地铁逐渐扩展，才造就出今天的繁荣和便捷的成就。

纽约地铁今年恰逢兴建一百年，一百多年前的一九○○年，有志之士决定开拓他们当时只局限在曼哈顿下城一隅的生活视野，于是兴起建地铁的念头。一九○四年十月二十七日完成首条从曼哈顿通往北方哈林区的地铁时，十五万民众手舞足蹈地庆祝，因为它是第一条不使用煤炭，改用电力提供的交通工具，在当时也写下全球都会交通运输系统中，速度最快且最省时的记录。从纽约市政府到哈林只要十五分钟，成为当时响彻云宵的口号。

一百年下来不断扩充它的网路，如今已让即使初来乍到的观光客，只要看得懂简单的英文就一目了然，随心所欲地抵达目的地。

只是在留心想要搭乘通往何处的地铁时，千万别错过地铁站或车厢内形形色色的内涵。如果时间允许，你可以尽情享受来自拉丁美洲热情的音乐、HIP-HOP的劲舞、古筝、吉他等艺人的表演。当然，看到躺在走道上的乞丐，不吝丢个几美元的人也大有人在。

各地铁车站均有不同的人文景观

总长度约六百五十六哩的纽约地铁，有专业书评称将所有路线接起来，长度可以延伸到密西根州的底特律；将近四百七十个车站，配合当地的人文景观有不同的风格，例如行经曼哈顿华埠的车站，就有小瓷砖拼成的「华埠」中文标志。

至于治安问题，纽约市政府在一九八○年代中期，花费不少心力清除地铁内声名狼藉的涂鸦，更多的警力投入地铁月台和列车上的巡逻，添购电脑化的新车厢，增置监视系统等，至今都还没发生重大的治安事故，尤其九一一事件后，警政当局的防范措施更是在不惊扰大众下加强部署。虽说不上高枕无忧，倒也不必庸人自扰。

负责地铁营运的运输署虽仍不忘提醒乘客，晚间搭乘地铁最好不要单独留在空车厢，夜间要搭乘在有列车长所在的车厢，留心周遭可疑人物等，但是，哪个城市的运输系统不是有相同的警告？所以，纽约地铁可以带你畅游。(