分享:
▼
x0
|
火星塞它到底是個什麼咚咚呀？
基本上火星塞有兩大功用，一是在燃燒室內產生火花，點燃混合汽產生動力。二是於密封火星塞孔，以維持汽缸內的壓力。通常從點火線圈透過分電盤經導線而供給火星塞的高壓電約2至3萬伏特，再加上火星塞的電極必須經常處於高溫的燃燒室中與約45倍大氣壓力以上的環境，而且還要保持極高的氣密性，因此，在如此這般惡劣的環境中，火星塞的品質好壞與耐用性將會直接影響引擎的性能表現，所以不可不重視。
冷不冷、熱不熱，這到底是指什麼東西
哦～原來火星塞的散熱速度即為熱值,既然我們知道火星塞的工作環境必須位於在高達攝氏2000℃以上的高溫氣體燃燒室內，自然其吸收的熱量若無法透過適當的排放，勢必會造成高溫氧化及熔蝕(燒毀)，因此在火星塞的設計上便不得不考慮散熱的特性。因此針對火星塞所承受的熱負荷(熱量)之散失程度 或能力，所表示其承受熱負荷的特性，稱之為熱值。所以嘛，簡單的說就是，散熱容易，溫度不易上升者稱為 (高熱值)冷式火星塞；反之，將所承受熱量小幅散失者，稱為（低熱值）熱式火星塞。而火星塞的熱值大小係以其形式名稱中的阿拉伯數字來表示，不過各火星塞製造商所標示的意義略有不同，但是基本上數字越大就越冷，反之，數字越小就越熱。看到這裡想必你一定滿頭霧水，其實只要想像一下，激情高昂（數字越高）的一夜情總是來得急也去的快（熱散的快），很快就冷卻。相反的，細水長流，越看越對眼的純純之愛，雖然不夠刺激（數字較低），熱度反而可以持久（散熱的慢）。用個實際的例子來比喻好了，當著重高速運轉，大馬力輸出的引擎，其火星塞熱量極易累積升高，為防止電極燒掉，須採用散熱較快的冷式火星塞。相對的，常跑市區低轉速運轉的引擎，為防止因低溫所造成的積碳，影響跳火，就須採用散熱較慢的熱式火星塞。
火星塞有自我清淨的作用哦！
在了解熱值與選擇的問題之後，再來要探討所謂積碳的問題。一般汽車引擎的設計通常是依據正常的運轉狀況來選擇火星塞的型式，所以理論上應該是可以適應各種的路況，但是如果遇到經常性的冷車發動（跑短程），怠速空轉及長期低速行駛時，在火星塞溫度較低，混合汽又較濃的情形下，將非常容易導致火星塞的電極與電極附近積碳，結果會造成失火（不跳火），燃燒不完全等現象，但是當火星塞的溫度上升至攝氏500℃以上時，積碳將會迅速燃燒成灰燼，並且恢復正常的跳火狀態，這個現象我們稱為火星塞的自行清淨作用，而火星塞的溫度是隨車速的增加與轉速的提昇而上升，一般來說自行清淨的車速大約在50至60公里以上，所以常常跑跑高速公路，拉拉轉速，不只是對噴油系統有幫助，對火星塞也具有清潔的作用。
市面火星塞種類繁多 請看火星塞的選擇與使用
通常原廠新車對於火星塞的選擇與使用，都已經考慮過引擎的設計與使用環境，所以消費者如果要自行更換火星塞，通常原廠都會建議使用指定的火星塞廠牌及型號（有些車廠的車主手冊只有標示該部品的編號）或可以代用的廠牌及型號。但是實際上只要熱值、規格（直徑，長度，電極長短等）相同者，即使是別的廠牌也可通用。但是要特別注意的是，原廠在高壓，點火系統上都有設計好一定的阻抗匹配值，所以在更換火星塞時，必須特別注意阻抗的匹配，以免影響了原來點火系統的運作。而在熱值的選擇上，如果火星塞經常有積碳一類的情形，即表示火星塞可能過冷，這時可考慮更換較原形號再低一，二號之火星塞。如經常有電極快速耗損，爆震等現象，則可以更換高一，二號的火星塞。（但是必須先查證是否為其他系統的問題，或參考常行駛的道路狀況，季節溫度等）。
|
