內裝有著不錯的質感呈現，而且又短又圓的車頂造型讓人一眼便留下深刻印象，其輪廓雖與Boxster裝置活動硬頂後的輪廓有點接近，但實際上已增加頭部空間而符合消費者對於空間的需求。整個弧形車頂在設計時已考量到空氣力學的要求，並送至風洞實驗室加以測試找出最佳的造型設計，以確保高速行駛時能夠擁有最為穩定的行車表現，讓Cayman S在極速狀態下的車身上揚力僅55公斤。

車艙設計依然展現出強烈的高級質感，內裝設計就如同於大家所熟悉的911 Carrera與Boxster。此次接觸到的這部Cayman S，車艙內部以單一的卡其色系所鋪陳，配合上中控檯、方向盤及儀錶周遭的鋁合金飾板，讓整體內裝有著非常舒適的視覺呈現。由於新設計的斜背車身，讓Cayman S增加了更多的實用效能，但是隨著中置引擎的車身架構與配置，座椅後方為了容納這具水平對臥六缸引擎而影響到空間利用率，後行李廂因此被切劃成兩個區塊。靠近座椅的一個區塊實際上就在引擎正上方，後方才是傳統的行李廂位置，可提供260公升的置物容積，再加上車頭行李廂有150公升置物空間，因此Cayman S共擁有410公升的最大載物容積。

採用高低雙層設計的分離式行李廂鋪上高級地毯質料，正中央隔間並覆蓋著鋁合金材質的模組飾板，由於Cayman S優異的操控性能夠在彎道中產生強大的側向G力，因此在前後兩個區域底板周遭均提供多個扣環，再配上具有彈性的固定網，能夠讓車內物品在行駛過程中不會四處滑動。而較低一層區域實際上就是行李廂空間，而且在斜背式後廂蓋關閉的狀態下，整個隔間正好隱藏在後廂蓋下方，因此即便車輛停放在戶外或停車場依然可以保有車內物品的隱密性與安全。

Cayman S的懸吊結構雖然跟Boxster一樣，不過減震彈簧、避震器、防傾桿及懸吊軸承均針對Cayman S的特性而重新設定，讓它成為一款以駕馭見長的高性能跑車，而且Cayman S也擁有專屬的ABS煞車及PSM車身穩定系統控制軟體，在更趨近極限狀態下才開始作動，使得駕駛者能將車輛推向更高層級的速度，並且盡情享受操控樂趣。上述這些輔助裝置也能夠相互合作，並以CAN-Bus系統連結提供最直接的訊號傳遞而加快作動反應，至於PASM主動式懸吊控制系統當然也在選用配備名單之中。輪胎部分，原廠將型號N3的18吋鋁圈列為標準配備，搭配Michelin所製作的頂級Pilot Sport 2跑車胎，而19吋規格鋁圈及PCCB陶瓷煞車系統則列為選配。

引擎架構方面，擁有295匹最大馬力輸出的Cayman，其性能介於3.2升280匹的Boxster S與325匹馬力的911 Carrera之間。這具全新3.4升水平對臥六缸引擎，於6250rpm可輸出295匹最大馬力，最大扭力也有34.7kgm/4400～6000rpm的水準，馬力重量比僅4.6kg/hp，讓這輛手排的Cayman S只須5.4秒便可以完成0～100km/h加速，極速可達274km/h。當家試車手Walter Rohrl並且在紐柏林北跑道創下8分11秒的最快單圈成績，據原廠人員表示，這個時間只比911 Carrera 3.6慢4秒、比自家的Boxster S快上7秒，而目前市場中的主要同級對手甚至慢了13秒以上。

參考價（萬元）：預估500萬元

出處來源：http://new.carnews.com.tw/1car_detail.asp?UnitId=0100&Article_No=00003386