leeboy
   
|
分享:
▼
x0
|
所谓ABS
当用力踏下煞车时，若制动力大到足以让车轮瞬间锁死时，或是转速感知器侦测到轮胎转
速瞬间递减过多，这时车轮转速感知器便会将锁死讯号传至控制电脑，该电脑再传递讯号
至总泵处执行泄压动作而轮胎转速感知器收到释放讯息后，又会将讯号传回电脑，电脑则
关闭总泵处的泄压动作 并如此重复一直到车辆停止或是离开煞车踏板为止，这就是ABS的
作动原理。常理来说，ABS在干燥地面某种速度下的煞车距离比没有该装置来得长，不过用
意在于车轮不会锁死 因此紧急煞车时仍保有基本的转向功能，对于临危急时而言，无疑是
提供驾驶人闪避撞击的最佳科技
abs一开始是设计给汽车使用的
其用意是因为，一般人在遇到紧急情形的时候，大脑的反射动作会大力的煞车
这时候就常常造成轮胎锁死打滑
第二种情形是，欧美地区的下雪天气，轮胎锁死非常容易
轮胎一但锁死，车子就失控了
所以啰，ABS- Antilock Break System就是防锁死煞车系统
利用每秒40~120次的高速点放来避免轮胎琐死
配有ABS的车子，碟煞的油压反应一定是QQ的
不管你放多少空气都没用
因为我们踩煞车的压力要先经过一个控制回路
不是直接去推碟煞来另片的
ABS的功能，在赛道上就用不到啰
居家车比较需要用到，尤其当遇到紧急情形，
在不打滑的情形下，好的ABS甚至可以藉助回路加压作出比一般碟煞车短20%的煞车距离!
机车要配ABS也没有汽车配上去好用
因为机车车身轻，驾驶者与车子的互动可以打破所有先演算好的物理公式
再说大家如果喜欢杀湾
那种不到家的ABS系统我看还是算了吧
给机车专用的ABS，有可以切换开关的，感测你煞车轻重的
那才叫ABS~~
|
